| 标题 | 轮胎胎面花纹的选择与损伤故障判断 |
| 范文 | 杨桂林 李吉生 车轮承载着整车的重量，是行驶系统的重要部件之一，而轮胎又是车轮的主要构成部件，直接与地面接触。轮胎上的花纹样式很多，选择起来很有讲究。轮胎花纹不同，轮胎与地面产生的摩擦力就不同，直接影响到车辆驱动力、制动力和转向力。胎面花纹是轮胎的重要参数之一，它对轮胎的行驶性能和使用寿命有着直接的影响。 一、胎面花纹的性能及主要形式 1. 轮胎胎面花纹的性能 理想的胎面花纹应具有如下一些性能：（1）防滑性能好；（2）耐磨性能好；（3）生热少、散热快；（4）缓冲性能好，能承受和缓和路面的冲击和振动；（5）能有效地传递牵引力和制动力；（6）噪声小；（7）不易夹石；（8）模具容易制造；（9）美观大方。 轮胎胎面花纹式样很多，然而一种花纹不可能同时具备上述性能，选择时要看使用要求来定。 2. 轮胎胎面花纹的样式 胎面花纹的样式可归纳为普通花纹、混合花纹、越野花纹三种类型。 （1）普通花纹：普通花纹适合在硬路面上使用。普通花纹有锯齿、弓形、菱形、瓶形、烟斗形、波浪形、直条形等形式，适用于水泥路面、沥青路面，及较好的沙、碎石路面。 （2）越野花纹： 越野花纹轮胎沟槽面积大，防滑性能好，但其耐磨性能很差。花纹块接地面积比较小（约40%～60 %），因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮胎的牵引力可达普通花纹的1.5倍。 （3）混合花纹：混合花纹是介于普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强，它既适应良好的硬路面，也适应碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍差。混合花纹适用于经常在城乡之间路面上行驶的车辆轮胎。 3. 花纹的选择 轮胎花纹样式很多，选择时应根据车辆经常行驶的路面情况以及轮胎性能来选择轮胎，如轿车经常行驶在较好的路面，速度较高，要求滚动阻力小，噪声小，可以选择纵向花纹轮胎，且防侧滑性能优越。横向花纹一般仅适于货车轮胎，且纵向滑动性能优越。专业运输单位的中型载重汽车，经常行驶在城乡碎石泥土路面，要求耐磨耗性能和防滑性能好，则可选用烟斗形的普通花纹轮胎。而军用车辆、矿山工程机械车辆多行驶于松土路面、泥泞路面，要求防滑性能好，应该选用越野花纹轮胎。 二、胎面花纹深度 胎面花纹深度的大小是有规定的，过大过小都不好。花纹深，轮胎的滚动阻力大，胎温升高快，胎纹易损坏。花纹过浅，轮胎易打滑，是行车不安全的主要因素之一。因此，当轮胎的花纹磨损过甚时，要及时更换。资料说明，轮胎全部问题的90%是发生在它的寿命最后的10%时间之内。过度磨损的轮胎，除容易爆破外，还会使汽车操纵稳定性变坏。汽车在雨中高速行驶时，由于不能全部把水从胎下排出，轮胎将在胎面与路面之间形成的水膜上滑动，致使汽车失控。花纹越浅，水滑的倾向越严重。所以日常维护和各级维护时，应检查花纹深度。根据相关规定，轿车轮胎胎冠上花纹磨损至磨耗标志，载重汽车轮胎胎冠上的花纹磨剩2～3 mm时，应停止使用，进行翻新。测量时应使用深度尺。 测量花纹深度，可以知道轮胎成色和磨损速度是否正常。若车上装用的新胎花纹深度是17 mm，花纹磨损残留极限尺寸若为3 mm，即花纹允许磨损约14 mm。现在花纹已磨掉7 mm，说明该胎的成色是1/2。若在该车使用条件下，轮胎行驶里程定额是70 000 km，可以算出，每千公里花纹磨损应为0.2 mm，如果每千公里实际磨损量达到0.4 mm，说明只能实现轮胎行驶里程定额的一半，这种现象常被称为“吃胎”。经常测量花纹深度，可以及时发现“吃胎”现象，以便及时查明原因，予以消除。 三、从轮胎花纹的磨损判断故障 从轮胎花纹磨损的特点，可知使用、保养和调整上的不当操作。 1. 轮胎的内侧花纹磨损严重，是由于汽车行驶于拱形路而没有定期更换轮胎位置。 2.轮面两边花纹磨损严重，是由于轮胎气压低造成；胎面中间磨损严重，是由于轮胎气压过高引起。 3.胎面两边小花纹或越野花纹呈锯齿状磨损，主要由于胎面接触地面瞬时，两侧的小花纹或越野花纹的“凸块”先接触地面的一端受挤压变形，后接触地面的一端在离开地面时产生滑磨，滑磨处比前部磨损多，逐渐形成锯齿形。 4.当制动作用调整过灵，并且又频繁使用制动的情况下，在后轴里面的轮胎，沿整个轮胎圆周的表面可能出现波浪形磨损。 5.沿轮胎圆周上出现局部偏磨损，是由于轮辋变形引起，胎面局部位置的滑磨所造成。 四、结语 轮胎花纹对轮胎的性能影响很大，花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。请定期检查轮胎的花纹深度，并在磨损到一定程度时及时更换新的轮胎。 |
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