| 标题 | 舟山市海洋旅游产业基本现状及建议分析 |
| 范文 | 祝建乐 巢虹玉 [摘要]随着国家经济整体水平已经有了巨大的提升，旅游开支也在各家庭总支出中凸显出来。改善旅游产业，是提升城市经济水平甚至国家经济水平的重要措施。但是舟山主要运行的海洋渔业、海洋化工业、海洋船舶业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、海洋旅游业等海洋经济产业中海洋旅游产业2016年生产总值只占舟山海洋生产总值的17.1%，由此可以看出舟山市海洋旅游產业还存在一些问题和隐患值得我们去考察探究。以舟山市游客为重点调研对象，通过问卷设计、现场调研，客观分析现阶段城市旅游产业的宣传力度、配套设施、产品结构等状况进行调查分析。系统地反映城市旅游产业发展现状，整理并提出改革创新城市旅游产业的相关合理可行对策建议，为政府部门和城市管理者完善旅游文化体系，为“创建全域旅游”提供决策参考。 [关键词]海洋旅游；产业现状；建议。 [中图分类号]F127 [文献标识码]A 1 调查背景 现如今，国家经济整体水平已经有了巨大的提升，旅游开销也在各家庭总支出中凸显出来，改革创新旅游产业也就变成了首当其冲的任务之一，且在这样一个快节奏的大环境下，好的旅游环境可以带给广大群众一种劳逸结合的效果和提高工作效率的重要途径。这是挑战，也是机遇。其重要性、必要性表现在如下几方面。 1.1 中央高度重视，战略意义日益凸显 舟山市是全国22个申报城市中顺利通过财政部和国家海洋局的评审获批成为首批海洋经济创新发展示范城市。且《关于“十三五”期间中央财政支持开展海洋经济创新发展示范的通知》中明确提出，我国将聚焦填补海洋产业发展短板、培育新的发展动能、提升区域发展比较优势。如此一来，创建舟山新型旅游产业也是值得一提的问题，新产业的诞生必将带动一系列附属产业，这样一来舟山经济水平的提升也就拭目以待。在习近平新时代中国特色社会主义经济思想的指引下，舟山在海洋经济方面也应该做到更具特色、新颖，也要更好地带动经济水平的提升，以期为其他海洋城市起到示范作用。 1.2 各地积极行动，改革创新迫在眉睫 如今旅游已成为社会热点问题，各个城市也都在开发旅游产业，如何将现有旅游产业进行改革创新便成为一个很值得讨论的问题。《舟山旅游产业发展总体规划》指出，舟山旅游产业的发展既要突出主题，又要注重整合的新理念，从而提出了划定普陀旅游等舟山五大旅游区和上海接轨，并融入长三角旅游经济圈。 1.3 生活节奏加快，群众需要适当放松 处于社会快速发展快节奏的生活环境之中，人们每天都在为生活而奔波。在难得的闲暇时间，一场舒适且自由的旅游能够很好的让人得到释放，只有劳逸结合，生活质量才会提高，工作效率才能得到保证。既然大众需要这样的旅游目的地，那么舟山作为一个海洋旅游基地更应该改革创新，及时抢占市场。 2 舟山市海洋旅游产业基本现状 2.1 宣传力度 在整个问卷调查过程中，每个目标地点回收的有效问卷量并不大。这说明景区游客基数低，人流量较少。景区相关工作人员提供的数据是，定海区三个景点除周末外，工作日每天的游客量几乎不过百。普陀区相对较好，但相比于其他省市的知名景点，游客量确实少之又少。经调查问卷的汇总统计表明，定海区和普陀区的游客53.44%来自于江浙沪皖等周边省份，且20.88%的游客是舟山本地人，而来自于其他省份游客仅占25.68%。在2016年的舟山市旅游局的年总结报告中也有提到舟山的游客中4/5均来自江浙沪皖。在调查问卷中第17题的作答情况显示，75%以上的游客具体了解的舟山景点均为沈家门渔港和普陀山，而只有少数户外爱好者知道东极岛等其他小岛。综上所述，舟山市海洋旅游产业对外宣传力度不够大，在外景点的知名度也不够高。 2.2 配套设施 2.2.1 内部设施。在实地走访旅游景点的过程中发现，整个舟山市海洋旅游景点内配套设施还需要完善。以定海区东海大峡谷景区与普陀区南沙景区为例，东海大峡谷在今年被评为3A级景区，且在明后年将朝着4A级方向发展，但是景区内部除卡丁车项目以外的另外两个参与性项目旁都缺少休息的座椅，而且景区内公共厕所偏少且无明显标识指引，山涧水泊旁也未设置保护人员或警示标语；南沙景区有大海依托，且有大沙滩及沙雕等，但是在这沙滩上却无躺椅或遮阳伞的设置，并且有商贩在此出租帐篷座椅等用具且收费相对较贵。在这两个景点以及其他景点均存在一个餐饮设施缺乏问题，在景区内，很多游客抱怨到吃饭时间时，景区内却没有可以吃饭的地方，甚至买瓶水都存在困难，除了一些海鲜摊位外，多数以烧烤租用为主，不能大众化，人性化。 2.2.2 交通设施。交通是一座城市的命脉，旅游是一座城市提升经济水平的重要途径。而没有好的交通的城市是无法发展好旅游业的。所以在舟山，这座以旅游产业为主的城市必须有完善的交通设施。以新开发的南洞艺谷景区和东海大峡谷为例，分析舟山市的交通运输缺陷。在实地问卷调查的过程中发现，从定海公交东站出发到南洞艺谷一共需要经过20个站点，时常一个小时左右。而从公交停靠站到景区还有400m的路程，没有观光缆车，也缺乏景区导向牌。同样从定海到东海大峡谷也仅有56路和64路才能到达，而这两路公交车的班次安排也是比较少的，如果赶得不好，甚至要等上半个小时之久才能坐上车。公交车班次少，站数多，景区乘车不方便；交通配套设施落后这是舟山景区的通病。交通不方便，定会减少游客量，还会影响游客情绪。 2.3 产品结构 问卷数据显示，80%以上的游客在写到对于舟山景点第一印象上都表示只有风景好，空气好。而对于旅游产品方面，更多的是无话可谈。在整个舟山市，普陀区为旅游大区，景点多，但同质化严重，缺少景点特色，参与性娱乐设施较少，仍停留在观赏性旅游层面上；在定海区，虽然没有海岛的依托，但是各个景区内也都以自然景观为主，保持原有观赏性层面。这样的旅游产品结构过于单一，过于陈旧。 |
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