| 标题 | 浅谈电梯上行超速保护装置检验及存在的问题 |
| 范文 | 许照凰 摘 要：在电梯运行中，上行超速保护装置是非常重要的一项内容，为了保障其安全运行，在本文中，将就电梯上行超速保护装置检验及存在的问题进行一定的研究。 关键词：电梯上行超速保护装置；检验；存在的问题 中图分类号：TU229 文献标识码：A 0.引言 在我国经济水平、科学技术不断发展的情况下，电梯已经成为人们生活当中不可缺少的设备类型，在为人们出行提供便利的基础上实现较多体力以及时间的节约。在我国新电梯安全规范颁布以来，电梯上行超速保护装置的安装成为强制性要求。而在其实际运行当中，也将出现一定减速效果不佳以及不能够有效制停的情况，而对实际保护效果产生了一定的影响。对此，就需要能够对其检验方式以及可能遇到的问题做好分析与把握。 1.上行超速保护装置检验重点 在该项工作中，其检验的重点内容有：第一，监控元件检验。在该类保护装置中，限速器通常为所使用的监控元件，对于限速器动作速度来说，其在实际应用当中需要定期开展校验，在实际校验时，则需要断开限速器绳以及主电源开关，以此使限速器通过驱动装置的应用逐渐提升速度，之后再做好其线速度的测量。如限速器上行超速保护装置通速度限值持平，那么限速器则将发出此时的动作信号，而工作人员则需要对限速器夹钳动作以及开关动作速度值进行先后3次测量，并在每次测量后做好获得结果的记录。上述3次测量获得的速度平均值即为最终的测量结果；第二，减速元件检验。对于限速器动作来说，其通常通过钢丝的应用实现夹绳装置动作的驱动。对此，在实际工作当中则需要做好夹绳器钢丝安装情况的检查，这是因为当轿厢上行存在超速情况时，则会对限速器停止，并向钢丝提供拉力。此时，如果其所提供的拉力不能够满足夹绳装置动作需求，则会使钢丝绳同板衬间存在不能够有效接触的情况，并因此因摩擦力不能够正常产生而使上行超速保护装置失去其应有的作用。此外，如钢丝绳同夹绳器夹板衬间的间隙过大，也将延长上行保护装置制动时间，当钢丝绳同夹板衬间间隙过小时，则会使钢丝绳在抖动当中出现磨损情况，对此，就需要在实际操作都做好控制，保证钢丝绳同夹板衬间的间隙能够满足要求。此外，还需要做好夹绳衬材料的考虑，对于部分夹绳器来说，其所使用的材料硬度较低，很可能在使用几次后就出现失效情况，需要能够从材料选择阶段做好其问题的避免；第三，减速元件同监控元件的联动问题。在实际操作时，做好限速器、夹绳动作机构同钢丝间的连接十分关键，如果没有做好该方面的控制，那么限速器在发生动作时，上行保护装置也将不能够发生作用，或者出现钢丝动作后、夹绳动作却没有触发的情况。该种情况的存在，即表明钢丝同执行机构间在连接方面存在问题，需要及时做好拉线钢丝绳拉近状态的调整，保证限速器在触发夹绳装置时，能够对预期要求进行满足。而如果上述连接不存在，则需要做好夹绳装置。 摩擦力的充分重视，看其是否能够满足空载轿厢的减速以及制停要求。 2.现场检验重点 在现场上行超速保护方面，主要应用到的测试方式基本有两种，第一种是使用检修速度上行，手动操作限速器电气开关，在此过程中看保护装置是否能够正常发生动作。对于该方式来说，其具有实施简单的特点，在实际处理中不会损伤电梯，但不能够了解限速器是否发生动作，也不能够把握限速器同减速元件在联动方面是否具有良好的可靠性。而领一种方式即对上行超速保护装置状态进行模拟，看其是否能够正常发出动作。该方式使用的优点，即能够以真实的方式对电梯的上行超速状态进行反映，且能够对超速保护装置的作用情况进行测试。但该方式在实际应用当中相对较为复杂，且能够对导轨造成损伤，如果没有做好现场操作控制，还可能因此出现冲顶危险。而在以检修速度测试方式时，其则同安全钳动试验较为相似，当试验速度为正常速度时，要将空载轿厢放置在最底层位置，并将电梯呼至最高层，而当电梯处于运行状态时，则需要两人配合：其中一人负责测速，而另一人则保持抱闸手柄，当电梯速度达到额定之后切断电梯电源，并及时观察电梯超速保护装置的实时动作情况。如果经过观察发现电梯上行速度超出保护装置上限，但装置还没有发生动作，那么则需要及时将抱闸手柄松开，使电梯能够逐渐减速制停。 3.检验可能存在问题 在上行超速保护装置检验当中，其可能存在的问题有：第一，当减速元件动作后，则可以松闸扳手，以此处理制动器总闸，即在减速元件作用后，对轿厢进行减速或者制停处理，之后再对故障进行检测。而当制动器没有在松闸情况下时，制动器也将参与到制动当中，并因此存在没有准确判断夹绳装置减速效果的情况；第二，需要指派专人对轿厢的运行位置进行观察，避免其因冲顶导致事故的发生。当轿厢运行同上端站接近、或越过其2/3行程且减速元件没有发生动作时，对松闸扳手进行操纵的人员则需要松开扳手，以此实现制动器的制动处理；第三，在实际检验过程中，如果发现电梯层站在6层以下，即井道高度较低时，轿厢则可能因此不能够达到上行超速保护装置的动作速度。此时，当空载轿厢从底层开始按照从下向上方式运行时，则可以对松闸扳手进行操纵，在开闸情况下对制动器断电处理，在给轿厢初始速度的情况下使其加速到上行动动作速度。如果该速度不能够满足运行要求，则徐璈采取同安全钳试验相类似的速度认为实现超速实验模拟。同时，对于楼层相对较低的电梯，可以做好模拟超速试验的应用，以此避免冲顶情况的发生；第四，当减速元件为夹绳器时，则可以不反复试验，从整个制动过程考虑，则通过夹绳衬间内摩擦力以及钢丝绳的应用获得减速效果，在动作反复中，则将严重磨损夹绳衬，在降低减速效果的情况下影响到最终摩擦力，上行超速保护也将因此失效。而在具体检验时，也可以应用空载轿厢盘车检测摩擦力，当轿厢在空载情况下，则关闭主电源，以人为方式操作使其回归到动作状态。在该过程中，需要注意的内容有：要避免轿厢发生任何移动情况，即钢丝绳同夹绳衬间摩擦力的存在将减速处于运行当中的轿厢。此外，当以盘车手轮方式不能够实现轿厢向上的移动时，即表明钢丝绳同夹绳器间摩擦力能够减速轿厢，并最终对轿厢形成制停作用。 结语 电梯的稳定运行与否，将直接关系到人们的出行安全。在上文中，我们对电梯上行超速保护装置检验及存在的问题进行了一定的研究，在实际检验过程中，需要能够做好检验过程中可能发生问题点以及重点内容的把握，以科学检验方式的應用保障上行超速保护装置运行的有效性。 参考文献 [1]时春雪，曹慧泉.电梯检验中安全钳和限速器常见问题探讨[J].黑龙江科技信息，2016（2）：11-12. [2]赵荣超.关于电梯限速器检验方法的思考[J].中外企业家，2016（18）：211-211. [3]陈杰.浅谈电梯限速器检验问题与解决策略[J].科技与企业，2015（1）：206-206. [4]惠林虎，王义.高速梯的限速器研究与改进[J].电子设计工程，2015（17）：87-90. |
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