| 标题 | 甘肃省湿陷性黄土路基施工技术分析 |
| 范文 | 王红梅 摘 要：道路是沟通各地的桥梁，当前我国加大了基础设施建设中的投入力度，通过建设连接各地的公路交通网络用以使得各地之间的联系更加紧密。甘肃省作为“丝绸之路”上的重要省份同时也是国家“一带一路”战略实施中的重要一环，做好甘肃省的公路建设对于确保我国经济的发展有着极为重要的意义。在公路的建设过程中路基建设是公路建设中的重要一环，同时也是公路建设质量的重要保证。路基建设质量的好坏直接影响着公路的建设质量。在甘肃省公路建设的过程中受甘肃省独特的黄土地质条件的限制，为做好甘肃省公路路基的施工应当结合湿陷性黄土地基的特点采用针对性的施工工艺来做好公路路基的施工，确保公路的施工质量。 关键词：湿陷性黄土；路基；施工工艺 中图分类号：U418 文献标志码：A 湿陷性黄土是甘肃省公路建设施工中所主要面临的土质类型，其广泛分布于我国的东北、西北以及华中地区，由于湿陷性黄土独特的土壤结构使得在这一土壤结构的条件下进行公路路基的施工会受到较大的影响。在湿陷性黄土进行公路路基的施工中为确保公路路基的施工质量需要考虑到湿陷性黄土所引起的附加沉降问题，应当采取针对性的施工工艺来消除湿陷性黄土所带来的沉降危害，确保公路施工的施工质量。 1 湿陷性黄土条件下对公路路基施工质量所造成的影响 湿陷性黄土形成的主要原因是由于土壤的土质较为松散，致使土壤在干旱少雨的季节里水分大量的蒸发，且水分的蒸发量要远高于这一季节中的降水量，土壤在土层压力的作用下加之受到水分的浸湿将会导致黄土产生湿陷。同时黄土中的黏粒、胶状物以及土壤颗粒等都会对黄土的性质产生较为严重的影响。同时土壤中的盐类含量也是影响黄土湿陷性的一个重要的因素。黄土的湿陷性与黄土中的易溶盐的含量成正比，当黄土中的易溶盐含量比例较高时将导致黄土发生沉陷的概率大增。而当黄土中的易溶盐比例较低时则会滞后黄土的湿陷。在湿陷性黄土区域施工时，受湿陷性黄土特性的影响会对公路的路基施工产生以下几方面的危害： 1.1 公路路基沉降 湿陷性黄土受到外力及自身作用力的影响使得黄土会产生不同程度的沉降，受沉降因素的影响公路路基在施工的过程中会产生横向、纵向沉降以及边坡坍塌等的问题。 1.2 路基陷穴 湿陷性黄土是一种土质较为松散且主要由粉土颗粒所组成的特殊土壤结构，由于湿陷性黄土的这一特性使得其受到侵蚀的概率极大，加之易溶盐类物质的存在是得其在水的浸润下会使得黄土土壤的结构造成一定程度的破坏，从而使得湿陷性黄土的结构遭到破坏，从而导致陷穴的产生。 1.3 高填路基遭到破坏 高填路基主要用于冲沟等区域的公路路基的施工。而这一区域中受湿陷性黄土土壤结构的影响土壤结构强度的下降将容易导致路基滑坡问题的产生，破坏高填路基的结构。 2 公路路基在湿陷性黄土施工中所主要采取的施工措施 2.1 换填法施工 换填法主要是通过将公路地基土层区域中的土挖出后重新使用新的灰土土壤填入其中， 灰土具有良好的土壤特性和较低低廉的价格，是一种在公路路基施工中性价比较高的换土土壤。在湿陷性黄土进行公路路基的施工中通过换填土作业将能够有效地改善湿陷性黄土区域内的土质结构。保障湿陷性黄土区域的公路路基施工质量。 2.2 重锤夯实法在湿陷性黄土区域施工中的应用 重锤夯实法通过依靠重锤的重量来对公路路基区域进行多次的重压夯实，用以增大土壤的干密实度，消除湿陷性黄土区域的湿陷性，从而使得湿陷性黄土的承载力得到有效的提升，减少湿陷性黄土的沉降对于公路路基施工所造成的影响。重锤夯实法在湿陷性黄土区域施工中仅能用于土壤饱和度在60%以下的湿陷性黄土区域。在湿陷性黄土地质结构进行公路路基施工时需要注意做好土质结构的勘测，确保湿陷性黄土区域公路路基的施工质量。 强夯法多采用的是底面直径在2.5m±0.3m重量在10t～20t的重锤，利用重锤从高处落下所产生的冲击力来改变土壤的结构，降低土壤的压缩性，从而使得湿陷性黄土的湿陷性得到消除。此外，通过将强夯法应用于湿陷性黄土中时还能够使得土壤的结构更加均匀，避免后期产生不均匀沉降。强夯法对于土壤的作用能够深达地层以下5m以上，能够良好地消除深层黄土的湿陷性缺陷。甘肃地区的湿陷性黄土由于水分的缺乏长期处于不饱和的状态，土壤中所含有的自由水极少，因此使用强夯法作用于土壤时有效地避免了孔隙水压力消散和排水固结的问题，从而使得强夯法作用于湿陷性黄土的施工时能够取得更好的效果。在夯实公路路基时可以在一个夯位上连续多次夯击直至湿陷性黄土达到所需要的土壤强度，在一个夯位完成后在继续转移到下一个夯位上继续进行夯实作业，提高了湿陷性黄土公路路基的作业效率。 2.3 灰土、碎石挤密桩法 灰土挤密桩所采用的原料主要是由石灰和土按照一定的比例混合而成，而后将拌和好的灰土注入湿陷性黄土上所开凿的桩孔内并对所填入的灰土进行夯实作业。灰土中所含有的石灰具有良好的气硬性和水硬性，在夯实力的作用下灰土能够与周边土体形成良好的黏合，从而实现对于土地的固化，提高公路路基的承載力，消除湿陷性黄土的湿陷性缺陷。 碎石挤密桩与灰土挤密桩法相类似，但是其在桩中主要使用的是碎石。碎石根据其成桩工艺的不同主要分为干、湿法碎石桩两大类。碎石桩加固地基施工工艺已经被广泛应用于软土地基以及湿陷性黄土的加固中。在对湿陷性黄土进行加固的过程中需要结合湿陷性黄土的实际特性来选用合理的施工技术，确保对于湿陷性黄土的加固效果。 2.4 桩基础法在湿陷性黄土加固中的应用 桩基础施工技术在湿陷性黄土的应用能够取得较为良好的加固效果，通过将桩穿过湿陷性黄土层作用在坚实的非湿陷性黄土层，从而使得公路路基能够具有良好的承载能力。由于公路路基的作用力主要集中在桩基础上，此种施工加固技术能够有效地避免土壤受潮所带来的湿陷性缺陷。根据作用在湿陷性黄土中的桩种类的不同可以将桩基础施工技术分为钢筋混凝土预制桩和钢筋混凝土灌注桩两大类，由于桩基础施工技术能够作用在较深的土层且能提供较大的承载力，因此此种施工技术多应用于公路桥梁的地基加固中。 |
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