| 标题 | 北方国际干散货运价指数走势分析（2014年5月） |
| 范文 | 天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年5月份共发布20次，指数值整体呈现振荡态势。 前半月，煤炭及粮食运价稳中有升，金属矿石运价振荡下行，TBI围绕830点水平持续振荡。随后，煤炭及粮食运价由涨转跌，金属矿石运价再度下探，TBI在5月19日至23日持续下行，累计下跌35.60点，累计跌幅为4.25%。临近月末，煤炭及粮食运价持续走低，金属矿石运价快速反弹，TBI先涨后落，指数值最终报收于810.64点，相比4月30日（4月最后一个发布日）累计上涨9.79点，涨幅为1.22%。 （1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初保持平稳，随后明显上升，后期持续下行，指数值最终报收于517.87点，本月累计下跌4.10%。本月上旬至中旬，巴拿马型船市场需求逐渐增加，市场运价保持稳中有升态势，5月20日澳大利亚达林浦至天津航线运价升至月内最高点，累计上涨5.50%；海岬型船市场运价整体呈振荡态势。进入月末，由于国内港口煤炭库存处于较高水平，进口需求清淡，澳大利亚煤炭出口环比下降，巴拿马型船和海峡型船市场运价出现回调，其中：巴拿马型船市场成交清淡，澳大利亚达林浦至天津航线持续走低，月末相比月内高点下跌14.95%；海波因特至天津航线运价月末相比月初小幅下跌3.61%。 （2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）前半月延续涨势，后半月快速回落，指数值最终报收于786.43点，累计下跌0.47%。海关数据显示，我国4月份大豆进口量高达650万t，较3月份高出41%，创2014年以来的最高月度进口量。进入5月份以来，南美地区粮食运输需求稳定，南美东岸至天津航线运价于5月12日升至月内最高点，累计上涨近3.2%；美湾至天津航线运价于5月13日升至月内最高点，相比月初小幅上涨0.5%左右。后半月，随着油厂开机率逐渐恢复，大豆市场需求不断向好，但在国储大豆抛售及巴拿马型船市场整体供应过剩的情况下，市场运价呈现下行态势。南美东岸至天津航线、美湾至天津航线运价月末相比月内高点分别下跌2.69%和0.01%；美西至天津航线运价本月持续回落，月末跌幅有所扩大，本月累计下跌2.33%。 （3）进口铁矿石运输市场 北方国际铁矿石运价指数（TBMI）前半月呈现振荡下行态势，月末快速回升，指数值最终报收于点，本月累计上涨5.13%。进入5月份以来，钢材市场整体低迷，铁矿石进口需求疲软，海岬型船市场运价振荡下行，其中，澳大利亚矿商偶有租用运力，澳西至中国北方航线运价本月中上旬振荡回落，5月23日跌至本月最低点，相比月初下跌近8%。巴西至中国北方航线运价同样于5月23日跌至本月最低点，相比月初下跌超6.5%。临近月末，进口矿市场成交略有起色，矿商频繁租用市场运力，带动海岬型船市场运价明显回升，澳大利亚至天津航线运价月末相比月内低位上涨7.93%，巴西至中国北方航线运价月末相比月内低位上涨1.54%。镍矿石方面，市场运价本月呈现下行态势，菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌12.12%，印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌0.16%。 （天津国际贸易与航运服务中心） |
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