| 标题 | 世界油势市场月评 |
| 范文 | 在欧佩克产量限额名存实亡、国际原油市场早已供过于求的背景下，美国原油即将进入市场，导致美英油价再次暴跌，并于上旬先后跌破40美元/桶关口。月初为45美元/桶的伦敦布伦特原油现货价于12月22日触底，为36.43美元/桶，创11年来新低，月平均39美元/桶，环比下跌15%。受西方圣诞节和元旦的影响，全球原油即期运输市场交易波动、总量不变，大型船舶运价猛涨而中小型船舶运价波动回落，运价综合水平高位回调。我国进口航线行情大幅上涨，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于点，较上月底上涨31.4%;月平均点，环比上涨24.1%。 1 超大型油船 超大型油船运输市场成交稳健，运价大涨，等价期租租金（TCE）基本在10万美元/日。圣诞节假期使部分货盘提前成交，波斯湾东行航线运价上旬从WS 60水平跳涨并摸高至WS 90.57，TCE为10.9万美元/日，月底为WS 86.96。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）在WS 62（TCE约6.8万美元/日）至WS 91，月平均WS 86.4，环比上涨37.1%;TCE平均10.45万美元/日，环比上涨55%。西非航线运价同步起伏，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 69～WS 84，月平均WS 79.84，上涨16.3%;TCE平均9.9万美元/日。 2 苏伊士型油船 苏伊士型油船运输市场交易不减，运价小幅回落。月初，西非出发航线方面，因迪拜原油价格对亚洲买家更具吸引力，西非原油只得加大销往欧洲的力度，西非至地中海航线运价勉强徘徊在WS 75～WS 80（TCE约4.3万美元/日）。受地中海出口货盘的支持，黑海至地中海航线运价收窄在WS 100～WS 105（TCE约6万美元/日）。加勒比海短程航线运价降至WS 90以下。波斯湾至印度航线运价振荡猛烈，12月份货盘涨到WS 140～WS 180，2016年1月份货盘则跌至WS 80水平。波斯湾至地中海航线运价相对平稳，为WS 50～WS 70。我国原油进口来源分散在加勒比海、波斯湾、红海、地中海、西非和科兹米诺等地，运价小幅下降。 3 阿芙拉型油船 阿芙拉型油船运输市场成交冷清，运价波动。跨地中海航线运价略有上移，为WS 115（TCE约4.2万美元/日）至WS 130（TCE约5.0万美元/日）;北海至欧陆航线运价保持在WS 110～WS 115（TCE约4.3万美元/日）;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价降至WS 80（TCE约4.0万美元/日）至WS 90（TCE约4.4万美元/日）。加勒比海航线成交不足，加之运力周转恢复，加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 170逐渐下降至WS 100。美国12月19日正式解除长达40年的原油出口禁令，于2016年1月起实施。第1艘装有轻质低硫原油的油船于1月第1周内营运，受此影响，运价于月底回稳在WS 110附近（TCE约3.1万美元/日）。我国进口原油主要为科兹米诺货盘，运价范围收小。科兹米诺航线10万吨级船货盘成交包干运费范围为75万～90万美元。其他原油来源分散在东南亚、红海和欧洲等地。 4 成品油船 本月，成品油船运输市场运价升多降少，综合水平保持上升，成交较上月明显减少。亚洲石脑油运输活跃，支持亚洲航线运价上行。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 85（TCE约2.3万美元/日）逐渐提升至WS 100上下（TCE约3万美元/日），5.5万吨级船运价从WS 85（TCE约1.7万美元/日）升至WS 110（TCE约2.5万美元/日）;印度至日本航线3.5万吨级船运价稳定在WS 95（TCE约1.1万美元/日）至WS 105（TCE约1.3万美元/日）。我国燃料油进口成交很少，个别运价较高，新加坡至中国北方港口航线8万吨级船货盘成交运价为WS 120。本月，欧美市场运价波动下降，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价范围收窄在WS 100（TCE约1.4万美元/日）至WS 120（TCE约1.7万美元/日），美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价在WS 80（TCE约1.2美元/日）至WS 105（TCE约1.7万美元/日）。 （上海航运交易所信息部 汪叶） |
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