| 标题 | 世界油运市场月评 |
| 范文 | 国际油价以全年高位结束了2017年行情。2018年1月份，受伊朗等波斯湾地区局势不稳、发展中国家需求意外强劲、美国商用原油库存量连续下降影响，油价不断上涨，布伦特原油期货价中旬攀上70美元/桶关口。下旬，市场出现看跌迹象，油价进入盘整状态，全月平均69美元/桶，环比上涨7.8%。2018年油船新船预计交付的运力约万t，占目前世界油船总运力的7%，其中，超大型油船交付的运力为万t，占世界超大型油船总运力的7%。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平，虽然仍处于油运旺季，各船型市场运价却盘整下行。我国原油进口航线运价本月继续下滑，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于594.01.点，较上月底下降5.4%，月平均618.23点，环比下降1.9%。 1 超大型油船运输市场 超大型油船运输市场成交平稳，运价波动下降。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT 1）在WS 40～WS 50波动，全月平均WS 44.87；等价期租租金（TCE）在0.79万～1.54万美元/天，平均1.10万美元/天，环比上升0.5%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT 2）在WS 43～WS 49，平均WS 45.78；TCE平均1.41万美元/天，下降13.2%。2018年《世界油船运价指数费率本》（Worldscale）的基准费率比上年水平大幅上调，相同运价的WS指数进入2018年时明显下调。因此，排除WS调价因素，运价与2017年12月的水平基本接近，波斯湾航线略有提升。 2 苏伊士型油船运输市场 苏伊士型油船运输市场成交平稳，运价稳中有降。西非至欧洲航线运价从WS 65（TCE不足0.8万美元/天）逐渐下降至WS 50（TCE约0.1万美元/天）。黑海至地中海航线运价从WS 75（TCE约0.6万美元/天）逐渐降至WS 65（TCE破保本点）。波斯湾出发航线运价波动：伊朗以外地区至地中海航线的成交运价范围扩大在WS 27～WS 42；伊朗哈尔克至地中海航线运价范围下移在WS 39～WS 45；波斯湾至印度航线运价范围收窄在WS 79～WS 83。我国进口原油来源主要是红海、地中海、新加坡和南美，运价基本平稳。地中海航线货盘成交包干运费为240万～260万美元；红海航线货盘成交运价约WS 99。 3 阿芙拉型油船运输市场 阿芙拉型油船运输市场交易尚可，运价在保本点附近小幅波动。跨地中海航线运价从WS 80水平（TCE约0.3万美元/天）波动上涨至WS 100水平（TCE约0.95万美元/天）；北海短程航线运价基本维持在WS 100（TCE维持在保本点上方），下旬跌至WS 90（TCE为亏损0.6万美元/天）；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价在WS 65～WS 105波动上升，TCE为 0.1万～1.0万美元/天。波斯湾至新加坡航线运价稳定在WS 90水平（TCE约0.4万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价从WS 90小幅提高至WS 95（TCE约0.8万美元/天）。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价先稳后跌，全月在WS 90～WS 130水平（TCE在保本点至1.4万美元/天之间）。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费保持在44万～47万美元。 4 成品油船运输市场 成品油运输市场综合运价波动下降。亚洲航线LR2型船行情不跌，其他船型运价下降。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 84波动上升至WS 90（TCE约0.65万美元/天）； 5.5万吨级船运价从WS 100小幅下降至WS 95（TCE约0.5万美元/天）；印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 130水平波动下降至WS 110（TCE約0.3万美元/天）。欧美行情振动幅度较大：欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价先降后升在WS 140～WS 160，TCE仍在0.7万～1.0万美元/天；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价先从WS 120附近涨至WS 140，然后大幅下跌至WS 80水平，TCE为保本点至0.8万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE先涨后跌于0.9万～1.6万美元/天。 （上海航运交易所信息部 汪叶） |
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