| 标题 | 世界油运市场月评（2018年4月） |
| 范文 | 汪叶 上旬，中美贸易战危机出现缓解迹象；中旬，叙利亚遭受军事打击；下旬，伊朗再受制裁，委内瑞拉和利比亚动荡不安。尽管美国原油库存量在下旬出现增加，但本月国际原油价格持续上涨，并创近3年来新高。布伦特原油期货价从67美元/桶波动上涨至75美元/桶，月平均72美元/桶，环比上升6.9%。第二季度是传统的运输淡季，又逢西方复活节假期，全球原油即期运输市场超大型油船成交减弱，其他船型成交平稳。运价方面，除苏伊士型船部分航线以外，低位振动行情仍是主调。中国炼厂在3月进行检修，山东地炼开工率下滑，加之山东陆地原油库容较小，部分又被用作原油期货交割库，导致近两月的原油无处存放，部分山东卸港出现油船排队现象。中国进口航线运价本月先高后低，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于540.50点，较上月底下跌14.4%，月平均565.69点，环比上升2.0%。 1 超大型油船运输市場 超大型油船运输市场运价先高后低。受港口压港导致有效运力减少的影响，26.5万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线：运价（CT1）上旬维持在WS 43以上，等价期租租金（TCE）超过1.00万美元/天；CT1中下旬逐渐回落至WS 39，TCE不足0.60万美元/天。该航线：CT1本月平均值为WS 41.31，环比上涨2.9%；TCE从1.30万美元/天跌至0.56万美元/天，平均0.81万美元/天，环比下降1.1%。西非航线随之起伏，26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线：运价（CT2）在WS 39～WS 46，平均WS 41.54，环比上升0.9%；平均TCE 0.96万美元/天，下跌15.3%。 2 苏伊士型油船运输市场 苏伊士型油船运输市场运价小幅上升。西非至欧洲航线运价从WS 55附近波动上涨至WS 70水平，TCE从0.15万美元/天升至1.00万美元/天。黑海至地中海航线运价在WS 72～WS 90，TCE约0.30万～1.40万美元/天。波斯湾（伊朗以外）地区至地中海航线的成交运价在WS 26～WS 40波动；伊朗哈尔克至地中海航线运价收窄在WS 43～WS 47水平；波斯湾至印度航线运价上涨到WS 63～WS 92。我国进口原油来源主要在欧洲、日本等地，运价略有下降。一艘13万吨级船英国至宁波航线4月下旬货盘成交包干运费为250万美元。 3 阿芙拉型油船运输市场 阿芙拉型油船运输市场运价波动向上。欧洲短程航线运价在保本点附近振动，跨地中海航线运价从WS 70水平逐渐提高至WS 90水平，TCE从保本点以下回升至0.30万美元/天；北海短程航线运价依然在WS 90上下，TCE在保本点以下；10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价范围扩大在WS 65～WS 88，TCE约0～1.10万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价基本在WS 85附近，TCE分别保持0.30万美元/天、0.50万美元/天。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价收敛在WS 92～WS 100范围，TCE为0.20万～0.30万美元/天。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费稳定在40万～41万美元。 4 成品油船运输市场 成品油船运输市场运价涨跌互现，综合水平小幅上升。亚洲航线行情大幅回落，7.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从WS 100水平跌至WS 85，TCE从1.00万跌至0.40万美元/天；5.5万吨级船运价从WS 120跌回WS 110，TCE从1.00万美元跌至0.70万美元/天；3.5万吨级船印度至日本航线运价从WS 140水平跌至WS 125上下，TCE仍保持上月的0.50万～0.70万美元/天。欧美长程航线行情大幅反弹，3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价范围扩大在WS 102～WS 152，TCE为0.20万～0.80万美元；3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价振荡在WS 80～WS 110，TCE下半月提高至保本点以上，约0.20万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE振荡范围小幅下移在0.50万～1.00万美元/天。 |
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