| 标题 | 资本化加速角逐快递业未来会是“一超多强”吗？ |
| 范文 | 快递行业进入资本化道路后，呈现繁荣之景，在不到半年的时间内，圆通、申通、韵达、顺丰陆续上 市，百世物流也即将步入上市队列。面对这么多企业的资本化，中国快递行业将如何重新洗牌？在繁荣过 后又将迎来怎样的危机？对此，有业内人士分析称，未来快递市场会出现“一超多强”的局面，但企业需要 巩固的核心还是物流本身，不能出現本末倒置。 下半场增速继续放缓 百世物流上市的消息在近段时间愈传愈烈，随着传闻时间的逼近，快递资本化的话题也逐渐升温。 根据国家邮政局发布的数据显示，2016年我国快递业务量首次突破300亿元大关，达到312.8亿件， 同比增长51.4%，增速约为同期国内生产总值的7倍之多，在现代服务业中位居前列。不过根据2017年上 半年各大上市快递企业相继发布的财报显示，快递行业整体业务量水平增速呈放缓趋势。顺丰2017年上半 年实现快件业务量13.73亿件，同比增长20.54%；申通快递2017年上半年业务量为17.26亿件，同比增长 18.3%；韵达2017年上半年业务量同比增长44.28%；相比2016年公司业务量50.82%的增幅有所减缓。 中国物流快递网首席顾问徐勇认为，2017年下半年快递市场会继续减速，因为目前快递市场的基数过 大。未来企业的转型升级会面临较大的挑战，产品需要进一步明晰、产品线要拉长等。目前快递市场存在 一个很大的问题，就是存在一些冷门需求，但规模不大，所以快递企业还需要等待一个新的时机来布局。 徐勇预测，将需要两年时间来弥补这部分需求。 快递业迎来阵痛期 实际上，物流是一个广泛的概念，它涵盖了T业品流通物流、电商物流等，电商物流或者说如今的几 大快递企业，从企业角度来看投资者比较分散，因而，这些企业在上市之后需要一个生态化的发展，从而 改变单一向电商获取利润的渠道。 中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前的上市快递企业应该由粗放式发展逐渐转向供应链发展， 企业应该注重供应链管控，通过管理见效益，通过服务见效益。所以未来的企业会从粗放发展、规模发展、 高速发展转向相对平稳的发展和追求质量管控方面的发展。 从市场角度来说，新的业务主体进入市场后会带来业务的多元化，例如富士康、海尔等企业，已经不 再局限于简单做工业物流，它甚至介入到即时配送领域，从一定程度上分流了快递企业的盈利。这就形成 快递企业往上走，转向供应链；供应链企业往下走，形成对冲，对冲到快递企业在市场的增量，从而带来 快递企业在业务量上的一个调整期。 有专家认为，目前国内的快递企业都迎来了阵痛期，以欧美快递企业为例，它们的发展路径比较鲜明。 从单一的一陕”和“运”向供应链和多元综合服务延展。以前快递企业的人力结构和管理模式不完善，所以需要 花费更多时间和精力在这方面补课。有分析认为，冷链的发展是国内快递企业应该抓取的机会。冷链对设 备的投入是高资本、高技术性的，像温控设备就需要投入大量的资金去保障。再者，网络直营化布局也是 很关键的，如果分散布局无法保证服务质量的稳定性，也无法在高时效内完成配送。 将形成“一超多强”局面 如今上市的快递企业也都在原有业务基础上进行纵向横向的挖掘，在完成上市后的资本化阶段，整个 快递行业又将呈现怎样的格局？一位不愿透露姓名的业内人士认为，联合的生态布局模式才是未来快递企 业的大方向。 在贯铄企业管理、贯铄资本CE0，快递专家赵小敏看来，未来快递市场会m现一超多强的局面，顺丰 会相对超前，因为顺丰前期相对国内其他快递企业已经有了足够多的探索。国际化道路会比其他的一些企 业发展得更顺利。顺丰目前在国际化的思路是用两条腿走路，一条腿是自己拓展模式，另外一条腿是借助 UPS在全球的一些渠道网络比对，所以未来会比较强。邮政也会有很强的竞争实力，因为现在的政策、环 境、相关背景和企业机制都是对邮政有利的。因此这些物流企业尤其是上市的这五家企业，需要巩固的核 心还是物流本身，不能出现本末倒置。 不过也有人指出，顺丰与其他几家快递企业的市场定位不同，所以不会出现“一超多强”的局面。顺丰 走商业化路线，但从业务量来看，通达系还是老大。未来利润会平均化，增长减速是一个趋势。 |
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