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HGCZ-2000型换轨车在旧轨内放模式下的运用及应急探索

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摘要：近年来随着铁路客货运量和行车密度大幅度增长，导致钢轨磨耗日益严重，每年需要更换的钢轨越来越多，传统的换轨方式已经无法满足施工单位的需要，为此现宝鸡中车时代株洲分公司研制出了HGCZ-2000型换轨车，2016年在济南工务机械段试验成功，随即投入生产使用。HGCZ-2000型换轨车是一种能实现钢轨快速更换、扣件自动回收的大型养路机械，根据各施工单位施工模式不同，分为旧轨内放和旧轨外放两种模式。本文从第一台HGCZ-2000型换轨车使用者的角度出发，主要介绍HGCZ-2000型换轨车在旧轨内放模式下的运用及遇到特殊情况或作业地段的应急措施。

关键词：HGCZ-2000型换轨车;旧轨内放模式;应急措施

HGCZ-2000 型换轨车的投产使用，减轻了换轨劳动强度，增强了换轨作业效率。在换轨作业中其主要承担了更换钢轨和金属旧料回收的工作，将最耗体力的两道作业程序交由机械来代替，提高了施工质量及安全系数。2016年6月18日HGCZ-2000型换轨车在胶新线开始使用，截止2020年3月20日，利用换轨车换轨已经超过了402公里，现将我们在使用过程的心得和相关应急处置措施介绍如下。

一、HGCZ-2000 型换轨车旧轨内放模式的运用

1.HGCZ-2000 型换轨车旧轨内放模式简介

HGCZ-2000 型换轨车根据施工单位长轨车回收旧轨模式的不同，分为旧轨放置在道心的作业模式和放置在新轨两侧的作业模式，两种模式相对应的各收放装置分工及人员操作号位也不同，本文主要介绍旧轨放置在道心的作业模式。

1-面板A5，2-护轨起复器，3-钢轨收放装置（1），4-钢轨吊钳（1），5-面板A6，6-面板A7，7-钢轨收放装置（2），8-钢轨吊钳（2），9-钢轨收放装置（3），10-钢轨收放装置（4），11-面板A8，12-钢轨吊钳（3），13-面板A9，14-钢轨收放装置（5），15-钢轨收放装置（6），16-护轨起复器，17-面板A10，18-分轨导框。

2. 作业机构及作业系统的组成

（1）作业机构由两个分轨导框、两个护轨起复器及六个收放裝置组成;

（2）作业系统由旧料回收系统、道钉检测系统组成。

3.各个作业系统及收放装置的作用

（1）旧料回收系统：通过电磁滚筒吸取道心放置的铁质旧料，再通过传送皮带进入料斗，完成铁质旧料回收作业。

（2）道钉检测系统：为了能将新轨准确放置在承轨槽中，将旧轨放置在道心，作业机构横向油缸采用自动控制方式，道钉检测系统检测出作业机构相对承槽的横向偏移量，控制系统通过偏移量值来控制作业机构横向油缸的动作方向和行程，从而达到机构自动控制的目的。

（3）六个收放装置：收放装置（2）、（4）控制旧钢轨从轨槽出槽，然后放置在道心等待回收;收放装置（1）、（3）、收放（5）控制新轨从路肩放入承轨槽，收放装置（6）确保新入槽的新轨轨距为1435mm。

4.人员配备及号位分工

换轨车作业需要操作人员5名，号位分为5个号位，具体分工如下：

1号位负责车辆检查及走行;

2号位负责右侧收放装置（3）、（4）的上架操作及车辆走行时的道钉检测系统盯控;

3号位负责右侧收放装置（1）、（2）、（5）、（6）的上、下架操作及车辆走行时的旧轨出槽监控;

4号位负责左侧收放装置（3）、（4）的上架操作及车辆走行时的旧料回收监控;

5号位负责左侧收放装置（1）、（2）、（5）、（6）的上、下架操作及车辆走行的新轨入槽监控。

5.HGCZ-2000 型换轨车旧轨内放模式作业流程

（1）运行车辆至换轨起点。

（2）操作收放装置（2）、（4）及相应吊钳，完成旧轨上架。

（3）操作收放装置（1）、（3）、（5）、（6）及相应吊钳，完成新轨上架。

（4）确认收料系统作业正常，开始作业。

（5）钢轨下架前，适当调高收放装置（1）、（2）及电磁滚筒位置。

（6）松开收放装置（5）小滑块，释放新轨。

（7）各作业机构复位锁闭，脱开离合器，关闭发动机。

（8）连挂返回车站，开通线路。

二、HGCZ-2000 型换轨车旧轨内放模式常见问题及应急措施

1.常见问题及解决方法

（1）换轨车通过绝缘夹板

换轨车过绝缘夹板时，在收放装置（5）距绝缘夹板50-100mm时停车，松开收放装置（5）两侧小滑块，待夹轮松开新轨后车辆以1KM/h速度前进，夹轮通过绝缘夹板后立即停车，重新夹好后继续换轨。

（2）过有护轨的桥梁地段

换轨车过有护轨桥梁地段时，车辆距桥梁5m左右停车，适当调高电磁滚筒并消磁，提高收放装置（4）并分开旧轨，然后以1KM/h前行，待收放装置（4）到达护轨时根据实际情况再次调节机构高度及横移距离，确保机构不刮碰护轨。

（3）过曲线地段

当曲线半径大于1600m时，车速保持3KM/h及以下，各机构保持标准位置不变;当曲线半径小于1600m时，车速保持3KM/h及以下，在车辆距曲线20m时停车，分开收放装置（4）两侧大滑块约100mm，将收放装置（5）提至过曲线高度。

2.突发情况及应急措施

（1）换轨过程中辅发动机故障

首先关闭扣件回收系统，检查线路正常后将辅发动机重启，如还是故障报警，则将电磁滚筒提升至锁定状态，通知作业负责人人工收料，按走行速度不高于 3km/h 完成后续作业;该故障工况下，减少停车，防止风压降低。

（2）收放装置的滚轮损坏

换轨过程中如果能继续作业，则后续工作; 如果不能完成换轨作业，则停车快速更换滚轮。

（3）换轨过程中主发动机故障

首先检查主发动机燃油系统和进气系统及 j17 模块通道是否满足起机条件，然后重启主发动机;如果完成上述操作后仍不能恢复，立即联系作业负责人通知前方轨道车回撤救援，同时启动应急液压泵，尝试调整机构确认应急泵工作正常，将车轴齿轮箱脱档。待轨道车返回连挂后采用轨道车牵引换轨，各机构作业状态无需改变，保持原作业状态。待完成换轨作业后，关闭主油路上的所有截止阀，将相应机构的截止阀打开，直至所有机构回收到位再关闭。

三、结语

换轨大修是一个系统性的工程，而HGCZ-2000型换轨车承担了最主要的换轨和旧料回收任务，降低了劳动强度和安全风险，提高了换轨质量和效率，有效的解决了我国目前换轨作业施工安全性差、组织复杂、换轨作业效率低的困境，为铁路强国战略做了有力保障。

参考文献：

[1]宝鸡中车时代工程机械有限公司《HGCZ-2000换轨车使用手册》

[2]刘磊.《HGCZ-2000型换轨车的研制与调试》

作者简介：

姓名：魏小刚，性别：男，出生年月： 1988.02.22 民族：汉，籍贯：甘肃省庄浪县，学历：本科，职称：助工，职务：设备助工，研究方向：换轨车旧轨内放模式的运用及应急探索。

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