标题 | 运用HGCZ-2000换轨车换轨施工工艺研究 |
范文 | 魏小刚 程锟轮 马越 刘玉浩 摘 要:换轨施工随着铁路运输事业的快速发展,在确保运输效率的前提下兼顾施工要求,封锁时间固定且易受列车晚点影响,造成施工封锁时间被压缩;采用人工拨轨作业受弯道等外界因素和人类自身体力的影响,容易造成施工晚点,影响工作效率。而HGCZ-2000换轨車的运用,弥补了人工拨轨的不足,降低了施工晚点的风险,提高了换轨施工的效率。本文针对运用HGCZ-2000换轨车换轨的施工工艺及流程进行了简要的分析。 关键词:换轨;换轨车;换轨流程 我国换轨大修施工目前主要采用人工拨轨和HGCZ-2000换轨车换轨两种;随着铁路运输事业的快速发展,人工拨轨已难以满足施工要求,而换轨车集换轨、金属旧料回收于一体,具有自走行换轨、钢轨自动出入承轨槽、金属扣件自动回收等功能,降低了劳动强度,提高了施工质量和安全系数。 一、运用换轨车换轨施工所用机械车辆 1.车辆名称及数量 轨道车5辆、路用平车4辆、闪光焊轨车1辆、正火车1辆、换轨车1辆、数控气压焊轨车1辆、精磨车1辆。 2.车辆编组:机械拉石渣车组+换轨施工车组 (1)机械拉石渣车组:轨道车+路用平车+轨道车 (2)换轨施工车组:轨道车+路用平车+闪光焊轨车+正火车+轨道车+换轨车+数控气压焊轨车+精磨车+路用平车+轨道车 二、运用换轨车换轨大修整体工艺及流程 1.施工方法 前焊在换轨施工前一天,运用移动闪光焊焊接完成次日要换新轨;换轨当天运用HGCZ-2000换轨车完成钢轨更换及金属旧料回收,后焊数控气压焊完成当日所换新轨和昨日已换新轨的焊接,利用拉伸器等小机设备进行应力放散及线路锁定,最后实施铝热焊完成换轨施工。 2.施工工序及流程 施工前线路调查—机械拉石渣—人工清石渣—卸新轨—丈量拉伸—前焊移动闪光焊轨车焊轨—正火车焊头正火—换轨车更换钢轨—后焊数控气压焊轨车焊轨—应力放散、拢口锁定—旧轨回收 三、换轨车换轨工艺探究 1、HGCZ-2000 型换轨车作业流程 (1)运行车辆至换轨起点。 (2)操作收放装置(2)、(4)及相应吊钳,完成旧轨上架。 (3)操作收放装置(1)、(3)、(5)、(6)及相应吊钳,完成新轨上架。 (4)确认收料系统作业正常,开始作业。 (5)钢轨下架前,适当调高收放装置(1)、(2)及电磁滚筒位置。 (6)松开收放装置(5)小滑块,释放新轨。 (7)各作业机构复位锁闭,脱开离合器,关闭发动机。 (8)连挂返回车站,开通线路。 2、各工序作业时间节点及注意事项 HGCZ-2000型换轨车在我段采用的是将旧轨放置在道心的模式,换轨车的使用包含以下四个工序:钢轨上架前准备,钢轨上架,换轨作业,钢轨下架。 2.1上架前准备(用时5分钟) (1)操作流程: ①按封锁命令进入作业区间,到达作业地段后,与其他作业车解体。 ②启动发动机,解锁各作业机构安全锁定装置,接通检测系统电源,打开道钉检测软件;接通旧料回收系统电源,将各装置按序就位。 (2)注意事项: ①确认各机构解锁到位。 ②严格按操作规程工作,各作业人员必须先解开机构上方安全链,再进行垂、横向解锁,机构打到准备工作位置。 ③确认电磁滚筒加磁正常。 2.2.钢轨上架(用时5-15分钟) (1)操作流程: ①运行车辆至换轨起点。 ②操作收放装置(2)、(4)及相应吊钳,完成旧轨上架。 ③操作收放装置(1)、(3)、(5)及相应吊钳,完成新轨上架。 (2)注意事项: ①在新轨入槽末端道钉上放置轨距卡环,确保新轨入槽,及防止道钉被撞歪。 ②各机构必须调整到对应的刻度位置。 ③邻线来车时停止作业。 (3)用时说明:换轨车上架用时,取决于线路配合人员新轨切割余量及车组操作两方面,如新轨余量合适,上架最快三分钟;如新轨余量太大,需现场拉伸撞轨,待余量合适后才能上架。 2.3换轨作业(用时15-50分钟) (1)操作流程:钢轨上架后,确认收料系统作业正常,开始作业。 (2)注意事项: ①换轨车经过桥护轨地段及岔区时应提前调高电磁滚筒。 ②曲线地段适当降低作业速度,时刻关注新轨伸缩量的变化。 ③小半径曲线作业,换轨长度超过100米后提前做好旧轨防胀割连。 ④待换轨区间金属类设备及连接线需用绝缘物体遮盖或撤出道心。 ⑤大桥有桥护轨时,提前为旧轨放置创造条件,并做好辅助收料准备。 ⑥旧轨要居中放置在螺栓之间,防止歪螺栓吊起枕木。 ⑦走形途中加强旧轨出槽观察,卸净扣件,防止遗留扣件吊起枕木。 (3)用时说明:换轨作业用时,取决于线路状况和待换钢轨长短。以1.5公里直线地段为例,钢轨途中不需牵送,扣件卸干净,换轨时间在20到30分钟之间;以1.5公里曲线地段为例,需要牵送,换轨时间在30到50分钟之间;特殊情况用时会更长。 2.4钢轨下架(用时3-10分钟) (1)操作流程: ①钢轨下架前,适当调高收放装置(1)、(2)及电磁滚筒位置。 ②车速1km/h,松开收放装置(5)小滑块,释放新轨。 ③各作业机构复位锁闭,脱开离合器,关闭发动机。 ④连挂返回车站,开通线路。 (2)注意事项: ①在下架等待配合人员接回流线时,将收放装置(1)、(2)及电磁滚筒调高到下架位置,防止新旧轨升起时砸坏机构及设备。 ②下降时车速控制在1km/h,如钢轨自行入槽失败,可立即停车,操作人员手动操作协助新轨入槽下架。 ③换轨车下架后,驶离下架位置20米方可收车。 (2)用时说明:钢轨下架用时,取决于下架配合人员割据轨速度及线路状况。 3、换轨作业辅助措施 (1)如果遇到阻力过大的区段,需要牵、送新轨时,仍然需要安排人工牵、送轨。 (2)下架时可以根据现场情况提前切割旧轨,保证换轨车及时牵出拢口,不影响后续应力放散。 (3)新料放钢轨外侧,旧料放钢轨内侧,其他金属工具一律放钢轨外侧。 (4)换轨车经过绝缘处信号时,道心的电缆易被电磁滚筒吸附起来,需要用铁丝捆扎将其固定在枕木上或用胶垫双层覆盖它。 (5)现场的施工调查尤为重要,如遇螺栓锈蚀严重松解困难情况时,提前安排作业人员对锈蚀螺栓及小帽进行处理,保证换轨车的工作效率和时间节点。 四、结语 换轨车在换轨大修中的运用,大幅度提升了作业效率,降低了劳动强度,有效解决了我国目前换轨作业施工安全性差,组织复杂,换轨作业效率低的困境,保证了钢轨应力均匀和施工进度。因此,不断优化和改进换轨工艺 ,才能更有效的提高换轨质量,更好的适应高速发展的新时代铁路要求。 参考文献: [1]宝鸡中车时代工程机械有限公司 《HGCZ-2000换轨车使用手册》 |
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