| 标题 | 我国通用机场布局规划的现状和发展 |
| 范文 | 高奕龙 高猛 摘要：随着科技和经济的不断发展，人类的出行方式也日新月异，乘坐飞机出行有速度快，安全程度高，舒适度高等优点受到了越来越多人的喜爱，成为了人们不可缺少的出行方式。我国在不断的发展过程中已经逐步形成了比较完整的机场体系和航线规划，我国通用机场布局规划的现状和发展是十分重要的一个环节，本文笔者将就这此进行简要分析。 关键词：通用机场;机场规划;机场建设 为什么要大力发展通用机场？我相信很多人都有这个疑问，首先第一个原因是虽然我国的通用机场起步比较晚，但发展迅速占我国 GDP 总量的比例越来越高。其次通用机场有运输能力强，对于抢险救灾方面有很大用处，带动地区经济发展，为人民提供便利等多方面的优点，在社会的各个方面都有着很大的作用。因此，加快发展通用机场是十分有必要的。 一、我国通用机场布局规划的现状 首先要講的是目前我国通用机场布局规划的现状，大部分地区的通用机场数量是跟当地的经济科技发展水平成正比。当然，东北地区是一个特例，东北地区的通用机场数量远远超过其他地区的通用机场数量，光黑龙江地区就占了八十多个，而全国总共的通用机场数量不过二百多个，占了全国通用机场数量的三分之一之多。不过就黑龙江的 GDP 来说，经济发展水平并不高，究其原因可以追溯到几十年前，东北地区是全国重要的重工业区之一。东北的重工业区集中在黑龙江地区，同时黑龙江是我国最大的农业基地，在当时的经济科技的发展水平来说，东北是领先于其他大部分地区的。不过随着其他地区的快速发展，东北地区的发展速度减缓，东北地区出现了经济水平与通用机场数量并不匹配的现状。 除了东北地区以外其他地区的经济发展水平是与他们地区通用机场的数量相匹配的，1978年改革开放政策的实施，给南方地区带来了发展的福音。江浙地区，广东地区等经济高速发展，交通也随之快速发展，通用机场的建设也是领先于其他地区的。黑龙江地区84个通用机场数量独占鳌头，而江苏，广东，浙江地区分别以16，12，11排在第二三四位。河北地区的煤炭资源和四川地区的地理优势都促进了经济发展，河北和四川同样拥有着11个通用机场，山东作为老牌强省也有八个之多。北京作为首都，占地虽然不大，不过经济发展水平很高，有七个通用机场。 另外，通用机场的分布也与有些省地广人稀有关，内蒙古和新疆的发展水平并不高，占地面积广，交通不便利，所以机场成为了很重要的出行方式。内蒙古有九个通用机场，新疆有八个通用机场。上海是我国的一个直辖市，经济水平可以说代表着中国最高的经济水平，所以上海也有六个通用机场，另外其他通用机场的数量比较多的省份还有陕西，辽宁，江西，占六七个通用机场。从总体布局来看，通用机场主要分布在东部地区，这也东部地区的发展远远领先于西部有关，北方的通用机场数量比南方通用机场的数量要多，形成了东多西少，北多南少的分布格局。 二、我国通用机场布局规划的发展 国家对于通用机场的发展是大力支持的，通用机场建设是利国利民的好政策，每年在通用机场的发展上面都会花费大量的人力物力，有关通用机场的科技也不断创新，加快着通用机场的发展。2016年，国务院出台了新的关于促进通用机场发展的指导意见，民航局响应国家号召，不断深化了“放管服”改革，确立了“放管结合，以放为主，分类管理”的新理念，通用机场开始走向了快速发展的道路。2017年，在民航局的大力支持下，中国通用机场迎来了春天，开始呈爆炸式增长速度，截止到2018年，短短一年时间通用机场的数量就增加了126个之多，翻了两倍，一年时间，国内通用机场数量的增长速度开始趋于稳定。截止到2019年十月，中国通用机场又增加了38个。 从发展的分布来看，华东华北地区为主要的增加地点，我国有对通用机场建设的三大保障，这为大力发展建设通用机场打下了良好的基础。为了促进通用机场的发展，国家提供了很多的政策支持，机场建设的审批权下放，军方对机场建设的支持，对机场建设的补贴，鼓励民营企业的参与，地方政府对建设通用机场的优惠政策。这些政策都给我国通用机场的建设营造了温床，这是我国能够进行快速建设通用机场的政治保障。 我国经济这几年在快速发展，在世界上成为经济发展总量最高的国家，我国有足够强大的经济实力去大力发展，研究，建设通用机场，这为中国通用机场的建设提供了经济保障。随着经济的不断发展，人们去远地方的人数和次数不断增多，大力发展通用机场有利于人们的出行，得到了人们的大力支持，这是发展我国通用机场的人民保障。有了这三大保障，我国通用机场的发展前景是十分光明的，早在2016年就提出截止到2020年，要建成五百多个通用机场，基本实现地级城市的覆盖，通用机场的建设作为任务，分配到各个省区。这种强制性的措施能带动地方政府的积极性和对通用机场建设的重视程度，地方政府会为通用机场的建设提供好的环境，提供政策支持和经济支持等等。另外，促进通用机场发展的另外一个很重要的方面是科技的发展，各种新式雷达，各种新式系统的发明带动了飞机技术的发展，也带动了通用机场的发展。这些新发明让飞机更安全，更有效，更便利，科技引领着时代，通用机场的建设顺应了时代的潮流，得到了来自社会各个方面的大力支持。 三、我国通用机场布局规划仍存在一些问题 我国通用机场的建设也有很多急需解决的问题。如今是计算机互联网的时代，而通用机场的布局没有网络化，开发程度比较低。从地区来看，通用机场的布局很不均衡。从国家政策方面看，通用机场的建设与政策相对脱节，即是计划与实际情况脱节，预计2020年全国建成500个以上的通用机场并没有实现。从实用程度来说，可供飞机起降的通用机场数量过少，这与我国审批过程消耗时间长，建设的技术标准要求过严，建设投资和管理体制并不明确等很有关系。我国仍是一个发展中国家，与美国的通用机场数量相比差距很大，通用机场目前仍是我国的一个软肋，建设完整的通用机场网络体系，均衡建设通用机场，加快通用机场的建设对我国显得尤为重要。 四、结语 我国的通用机场从布局上来看，有东多西少，北多南少的特点。从发展方面来看，通用机场的建设得到了来自社会各个方面的大力支持，华北华东地区的通用机场数量增长较快，目前处于高速发展阶段，有国家政策，科技发展，经济基础和人民的大力支持，不过仍然有许多问题急需解决，与美国等发达国家仍然有很大差距，通用机场的建设是我国发展的重点之一。 参考文献： [1]??? 冯广东.关于我国通用机场规划建设的思考[J].中国工程咨询，2017（9）：40-42. [2]??? 张兵.中国机场布局和建设的思考[J].中国民用航空.2010（10） [3]??? 刘婷婷.区域通用机场体系布局规划研究——以京津冀地区为例[J].交通企业管理，2016，31（9）：54-56. |
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