| 标题 | 汽车发动机冷却系统的维护 |
| 范文 | 陈义兰 本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排查方法，以及冷却系统的智能控制。 一、冷却系统的概述 冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 二、水冷却系统的组成 汽车发动机水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、冷却液组成。冷却介质冷却液指清洁的软水。但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合液，也成为冷却液。水泵发动机冷却是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统循环，因此皮带出现打滑、松弛、老化会影响冷却时水泵的功率。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精准的控制水泵的转速，并有效的减少对输出功率的损耗。节温器冷却液对发动机的冷却，根据发动机的情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的時候，冷却液就在发动机之间做大循环。风扇为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装冷却风扇强制通风。冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的。汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起冷却的作用。散热器兼做储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。冷却系统智能控制针对汽车发动机冷却系统的弊端，从灵敏性、可靠性、以及发动机的动力性和经济性考虑出发，应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制，即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇，将传统的节温器改为电控节温器，增设电控导风板，实现上述三者联合控制，即冷却系统的智能控制。它可以根据行车速度、大气环境温度、发动机冷却水温度的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制，以实现发动机快速预热，大量减少发动机的传热损失和功率损失。 三、冷却系统的检修 （一）冷却液充足但发动机过热 1.故障现象：发动机冷却系统冷却液容量符合标准，且无泄漏，但汽车在行驶过程中，冷却液温度超过90℃直到沸腾。2.故障原因：百叶窗关闭或开度不足。风扇皮带松弛或因油污而打滑。电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。散热器出液管老化被吸瘪，或内壁脱层堵塞。节温器失效，使冷却液大循环受阻。3.故障诊断：检查百叶窗是否关闭或开度不足。若风扇转动正常，则用手分别感觉散热器和发动机的温度，若散热器温度低，而发动机温度高，则说明冷却液循环不良，应检查散热器出液胶管是否被吸瘪，或胶管内壁是否有脱层堵塞，若胶管被吸瘪应更换新件。若散热器冷却液流出正常，则拆下散热器进液管，启动发动机，冷却液应有力排出，否则，说明冷却液泵或节温器有故障，此时可拆下节温器，启动发动机，若冷却液排出不畅，则说明冷却液泵有故障。若冷却液排出有力，则说明节温器有故障，若冷却液泵、节温器损坏，则应更换新件。检查散热器各部温度是否均匀，若冷热不均，则说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多，应更换散热器。检查发动机各部温度是否均匀，若发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应更换分水管。 （二）冷却液不足使发动机过热 1.故障现象：发动机冷却系统不能容纳规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，而使发动机过热。2.故障原因：冷却水套、散热器积垢过多或堵塞。散热器盖的进、排气阀失。散热器泄漏。冷却液泵密封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而泄漏。3.故障诊断：在发动机运转时，检查冷却系统外部是否有冷却液渗漏，可通过紧固方法排除渗漏故障。冷却液泵泄液孔用来排泄液封处渗漏的少量液滴，以防冷却液泵腔内积液，破坏轴承润滑，泄液孔若漏液不止，则说明泵的液封损坏。若冷却系统外部无渗漏，而冷却液仍然消耗甚快，则应检查冷却系统内部有无泄漏。若发动机运转时，排气管排出大量的水蒸汽，或拔出机油尺发现机油中有水，则可能是水套破裂或汽缸垫水道孔破裂损坏，致使冷却液漏入曲轴箱、汽缸内或进排气道内。若冷却液蒸发损失过大，则应检查散热器盖的排气阀失效与否。 （三）发动机突然过热 1.故障现象：正常行驶时，发动机冷却液温度突然升高，或冷车启动时，发动机冷却液温度迅速升高并沸腾。2.故障原因：风扇传动带断裂，硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器损坏，电动风扇的冷却液温度开关、风扇电机及其电路损坏。冷却液泵轴与叶轮脱转。冷却系统冷却液严重泄漏。节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。3.故障诊断：若汽车在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾后，切莫使发动机立即熄火，应怠速运转散热几分钟，待冷却液温度下降后再熄火诊断故障。若风扇停转，应察看风扇传动带是否断裂。若风扇运转正常，则用手触摸散热器和发动机，若发动机和散热器温差不大，则应查找冷却系统有无严重泄漏处，检查冷却液量是否充足。若发动机温度甚高，而散热器温度低，说明冷却液泵损坏或节温器失灵，使冷却液大循环中断。若冷车初发动时温度很快升高，冷却液沸腾。而当拆下节温器后，其故障现象消失，则为节温器故障。若冷态发动机启动后，散热器加液口立即向外溢水并排出大量气泡，呈现冷却液沸腾状态，多为汽缸、汽缸盖出现裂纹或汽缸垫烧蚀，使高温高压气体窜入水套。 |
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