| 标题 | “一带一路”战略对重庆对外贸易发展的影响 |
| 范文 | 张爱敏 摘要：“一带一路”战略实施以来，重庆在该战略下获得了很多机遇，尤其是渝新欧铁路的开通，使得重庆的经济快速发展，对外贸易额不断增长。文章将阐述在“一带一路”的大战略方向中重庆经济的地位，“一带一路”实施以来重庆商品外贸的机遇和发展潜力及现状，“一带一路”对于重庆经济的影响和长远格局的变化，最后在“一带一路”的大的战略方向下，提出部分对于重庆外贸发展和现有机遇的建议。 关键词：“一带一路”；重庆；外贸；影响 众所周知2008年的世界性经济危机造成的影响无疑是天翻地覆的，因此，为了平衡各国的经济发展及互惠互利的经济崛起，从而采取合作大力发展各国出口经济是必然的，在习近平总书记的带领下，根据我国自身国情国力和经济发展转型大的前提下提出“一带一路”战略，“一带一路”的战略性指导思路是增加各个国家相互出口贸易额及合作机会，一起维护这个庞大的经济体系并且顺利的度过经济危机，使自己的国家能够更好更快的发展。而作为最具有发展潜力的内陆直辖市，又具备长江经济带这一重要战略地位及较为完善的出口口岸，毫无疑问，重庆具有成为战略前沿得天独厚的优势。 一、重庆在“一带一路”战略中的优势 （一）地理与区位优势 现今重庆在中国“一带一路”战略计划中具有不可以替代的战略优势。其所在的地理位置环境非常特别，同时具备非常好的区位战略优势。“一带一路”与长江经济点在重庆交汇、连接，而重庆的战略优势便来自于这突出的地理优势，重庆位于两大战略的交汇中心。它通过渝新欧经济线所连接，而海上丝绸之路经济带是通过中南半岛经济走廊所连接起来的，而且它同时还具备老长江经济带，所以它的区位优势异常突出，而这些是其他的西南省份所不具备的。 （二）内地直辖市优势 “一带一路”开始以来，重庆在战略中作用获益愈发明显，起到了中心纽带作用，也在经济产业中心腹地有明显的工业优势。作为内陆城市里唯一的直辖市，而这种种的便利条件等优势在其他西南地区肯定是不具备的，所以在重庆成为直辖市以后，受到国家和政府的扶持，经济发展呈直线上升，经济发展前景超过四川在西部一直是被看好的，经济增长速度最近几年位列全国第一，这便是最大化放大这种优势的证据。 （三）条件优势 重庆在“一带一路”中还有一大优势，我们的硬件条件较为完整。同时拥有较为完备的外贸商业进出口岸，现如今重庆有不少独立制造的经济产业，未来依靠着开放口岸做文章，肯定大有可为。落到实处，根据国际以往的经验首先要完善进出口岸，使之完成经济辐射，进而形成经济带，口岸经济要从口岸产业、金融、资本这些平台均有所突破。 二、“一带一路”战略实施以来重庆对外贸易发展的现状 （一）重庆成为开放的前沿，进出口总值不断增加 在改革开放的大前提下，重庆在中国属于内陆中心城市，但随着近10年新的经济格局的翻天覆地的变化，中国各大沿海城市经济减速，内陆地区已经成为中国经济开放的前沿阵地。且世界经济格局近10年也发生了翻天覆地的变化，我们曾经靠着海洋经济飞速发展，在沿海地区率先成立经济特区，但随着运输和通讯技术的发展，大陆经济和海洋经济的发展变得同等重要，重庆在内陆地区便成为了开放的前沿阵地，近几年，重庆对外出口总值不断飞速上涨，以全国为之侧目的速度发展。随着政策发生的改变，重庆抓住了千载难逢的机遇，进出口增速达到前所未有的程度，去年进出口是接近40%的增长速度，说明重庆的对外贸易经济活动是积极和活跃的。 （二）服务贸易在对外贸易中的比重加大 服务贸易又称劳务贸易，其本质行为是劳资双方满足供求关系而进行的经济交换。在重庆经济不断发展的今天，重庆的贸易进出总额呈快速上涨趋势且发展形势可期，整体来说重庆已经进入经济发展快车道。这主要原于重庆的劳动成本较低。拿大家都离不开使用的产品之一笔记本来举例，重庆可谓全球最大电脑生产基地。近年来，重庆投入大量资金重点发展该市的电子信息产业，全力推进惠普及富士康、戴尔等笔记本项目，总产量可达7000万台左右。生产完的笔记本再出口到世界各地，在未来几年，重庆笔记本电脑将形成6000亿元的年销售值，这个贸易值是相当可观的。当然“渝新欧”铁路的开通无疑增强了重庆的服务贸易。其大大减少了运输成本和时间，并且很好的把东西方连接起来，扩大了服务贸易的市场。还有一些兴起的如跨境电商、保税贸易等等，他们的迅速发展对服务贸易起到了关键性作用。 （三）对外贸易调整和功能区的规划越来越完善 在市委市局的英明领导下，已经对重庆功能区做出了很好的对外贸易的调整，对重庆的未来长期发展起到了重要的作用，而目前已经有了较为明显的效果。“一带一路”是国家战略，而重庆的经济发展战略自然要紧跟国家战略的发展。重庆在近20年中自身地位不断提高，在西部大开发及直辖市等战略中，五大功能区与“一带一路”战略就要更好对接，这个对接就要和“一带一路”中重庆自身经济定位进行无缝对接，在“一带一路”的新局面中，重庆作为西南地区开放的重要战略资源，五大功能区域从布局到产业发展，从完善口岸设施到运输功能，都应该为这个做支撑服务。 三、“一带一路”战略对重庆对外贸易的影响 要了解“一帶一路”对中国的影响，对西南地区的影响，对重庆外贸的影响，首先要知道“一带一路”的合作目标是什么，“一带一路”首先需要完成的战略目标是要建立一个 政治互信、经济可持续发展融合，文化互相影响的利益共同责任体系，建立一个包含亚欧大陆在内的世界各国，构建一个互惠互利的共同体。 （一）“一带一路”使得重庆对外贸易量不断增长 在“一带一路”的大环境下，重庆的外贸经济形势呈现一个较为良好的新模式。在“一带一路”的众多优惠政策下，重庆各大企业将积极的参与工人资源重新分配，这将大大的缓解生产过剩的问题，将资源利用率最大化。同时“一带一路”也大大的拓宽了重庆与其他国家外贸合作的经济领域，也让中国加强了与其他国家的政商合作，经济文化的深层次交流。最为重要的是在“一带一路”的战略下，放松了中国对外汇的经济管制，这些种种因素都有利于重庆的对外贸易的逐步发展壮大。 随着如今中国劳动力成为日益上升，我国的劳动力已经不再是改革开放之初的优势，而制造的就业压力必然是空前的，随着如今的形式，我国必然面临经济转型，一些中低端密集形制造业必然会转移到东南亚国家。但中国的市场却依然在国内不断的扩张，所以必然会内销返回国内。重庆在制造业升级后，可以将技术含量高、附加价值大的产业依旧留在重庆，从而实现和国外合作，推动重庆物流业发展，从而加大对外贸易的量。 （二）“一带一路”大大提高了重庆对外贸易的效率 “一带一路”首先大大的提高了货流量，而且加大了重庆外贸物流运输出口的选择，随着战略发展的逐步推进完善成型，重庆作为大西南地区的重要基地，凭借较好的工业基础，较为完善的口岸设施，货运量急剧增加，曾经只靠东部港口完成，而现如今重庆已有了更多的选择，可以通过“渝新欧”大通道直通欧洲，从而大大的减少了成本及运输时间，以前全程接近2.3万公里需要40天的货运线，现在只需要13天，这便是“一带一路”对重庆的巨大影响，这对重庆的外贸来说无疑是一个机遇，可以缩短了很多运输时间，大大提高了对外贸易的效率。 （三）“一带一路”将重庆的对外贸易推向前线 长久以来，中国的核心经济区域，尤其长三角、珠三角靠港口经济运输，通过海洋贸易线大力发展出口贸易，然而“一带一路”大大的改变了现如今的局面，目前，附加值更高的汽摩部件和机电不见等高附加值产品不再需要从东部口岸出口，而可以选择“渝新欧线”更加快速的出口到欧洲地区。相互的，东盟等地的特殊出口产品能更快的进入中国内陆地区，通过重庆转送到全国各地。 （四）“一带一路”带动了重庆外贸的发展与升级 根据重庆市的规划，到了2022年，重庆将成为有影响力的商贸中心，南彭贸易基地便是其中一例，这是专为发展重庆与东盟贸易而建立的贸易基地，通过这平台，东盟的优势产品可以更加迅捷，更加全面的进入中国大西南地区。相对的，重庆的优势产品，汽摩、建材等产品也能更快的进入东盟市场，从而推进重庆外贸的发展和升级。 四、利用“一带一路”战略发展机遇，促进重庆对外贸易发展的建议 （一）连接各个口岸，完善基础设施 根据如今的全球大环境的开放体系，重庆首先需要做的就是连通各个口岸，完善口岸，设施完成基础平台的建设，这才是真正发挥“一带一路”优势的第一步。对于重庆来说，铁路方面的建设完善是首当其冲的，都知道铁路是陆路交通大动脉，货物的大批量进出都非常需要铁路的运输，所以我们必须首先更加完善铁路基础建设，向西部区域打通物流核心通道，向东也要打通大通道，东西双向铁路建设需要加快速度完成，而渝新欧线必须保证铁道运输的畅通与安全。 而向东就是从最早进行开放的东部沿海开始，我们必须要尽早地把东边链接起来，早日延长重庆向东大通道，以郑万铁路，黔张铁路为核心，以中部城市为辐射中心一路链接起来，早日完成铁路网络，而重庆如今还相对缺乏的市郊铁路，包括北部新区、空港等重要产业园区所配备的支线也需要尽早完善，我们重庆现如今的铁道网络的完善之路还有很长的路要走。 其次重要的便是港口运输。现有的港口具有特别大的优势，果园港是全国有名的深水港。港口方面亟需要解决的是把集体运输的完善体系建立好，尤其是接近港口最后两公里问题，在与铁路公路的无缝连接上我们还需要做得更好。 在机场方面，机场客运在西南地区历来不是最大的，但是货运量一直不算少，货物在西南地区的流通量一直是最高，机场是一个大型纽带，如何围绕着这种优势完善平台、仓库。这些方面在“一带一路”中应该会有一个较为巨大的提升，重庆市周边的一些区县机场，更需要把设施做得完善一些，增加出口贸易的总额，让出口贸易的通道更为畅通，配套的基础设施调配更为合理。 （二）川渝合作，实现双赢新局面 在大的环境下，在“一带一路”的条件中，川渝也进入金融贸易的全新时期，首先重庆和四川都有共同的开放方向有一个共同的目标，这无疑可以凝聚成共识。在达成共同发展方向之后，川渝地区能更好的达成经济贸易的合作关系，独立自主的经济产业区的建立与完善毫无疑问的增加了大量的上升空间，所以现在川渝新关系在经济合作中基本已经达成了共识，在新建的空港新区，临近四川布局了许多新兴产业，以后重庆的轻重工业有40%都来自于这些发展新区，而这些发展新区大部分都属于渝西地区。在以上的战略中，在“一带一路”的战略下，可以说川渝已经合作大于竞争了，一改过去恶性竞争的局面，达成了双赢的新局面，所以在不远的将来，川渝可以合作推出重量级的拳头产品，这些都是未来可期的。 （三）发展新产业，勇于创新 在“一带一路”这种新经济模式和开放局面下，完成可持续的，具有长期发展潜力的新产业开放体系是必然的。这样就意味着不能闭门造车，必须用“一带一路”的视野与全球经济的视野来发展自身产业，这对于“一带一路”是最为重要的。对于现如今的重庆来说，一定要实施创新驱动战略，使我们主要的经济核心产业能够得到更大的提升，比如我们本地的电子信息产业与汽摩产业，让这两大重庆本地支柱产业在全球更具备冲击力，可能在技术上就必须得到提升。另外在新的市场背景下，还应该创新开拓新的市场空间，而十大战略性新兴产业，这无疑成了最为重点去发展的产业。最后，要在“一带一路”的这样的背景下，一个新的大型市场格局下，必须进一步去完成对产品分析的需求，根据新的需求，坚持优先发展，流水发展，群体发展，建立可持续的全方位外向产业体系。 五、結语 在新的国际经济形势下，“一带一路”已经为重庆乃至中国提供了巨大的发展及可观的商业发展前景。一个城市要有很好的发展，离不开交通运输，离不开对外流通，更离不开科技的创新，重庆政府只要能根据国情和经济发展的需要及时做出经济结构调整和经济指导方针，积极的面对困难，相信重庆的贸易发展必然稳步增长。 参考文献： [1]霍胜春，陈刚，周雷.中国大陆桥体系概念的提出及其价值内涵[J].港口经济， 2012（02）. [2]辛桦.各省区市“一带一路”实施方略[J].决策与信息，2015（04）. [3]吴比.新形势下重庆对外贸易发展前景展望[J].企业技术开发，2012（10）. [4]伍启凤.重庆对外贸易的现状及对策分析[J].商场现代化，2012（24）. （作者单位：重庆师范大学涉外商贸学院） |
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