| 标题 | 跨境电商需求下宁波港航业发展的桎梏与突破 |
| 范文 | 曹瑜 许鸿敏 摘 要：本文以宁波跨境电商发展需求为背景，对宁波地区港航业发展和综合性港航平台建设进行梳理发现，目前宁波港航企业间缺乏有效衔接且未形成完整体系，已阻碍跨境电商的进一步发展。本文提出集聚港航数据资源，面向港航业提供大数据服务的信息整合共享策略，为进一步打造宁波共享共用、互联互通的综合性港航平台打下基础。 关键词：跨境电商；港航平台；大数据 一、引言 自2012年宁波成为国家首批跨境贸易电子商务服务试点城市以来，跨境电商在宁波呈现稳定蓬勃的发展态势。目前，宁波针对跨境电商平台建设日趋完善，如世贸通（国家电子商务试点项目）、宁兴云、保税通等一批专业外贸电子商务服务平台的构建。但为跨境电商服务的港航业发展却相对滞后。港航业由港口和航运企业组成，是国民经济行业分类中交通运输和仓储类的组成部分，其主要涵盖货运代理、船舶代理、船舶供应、船舶交易、装卸、仓储、报关等业务。宁波大部分港航企业仍处于粗放型的商业模式，信息化程度低。港航企业较低的资源配置不仅桎梏企业自身发展，也阻碍跨境电商产业和宁波地区经济发展。因此建立信息优化配置的综合性港航平台已成为宁波刻不容缓的议题。本文依托跨境电商需求大背景，通过对国内外最新大数据利用情况及宁波地区港航业数据信息分散、缺乏集成等症状，提出利用大数据的信息整合共享策略，为进一步打造共享共用互联互通的综合性港航平台打下基础。 二、研究概述 宁波早在2011年就提出建设港航大平台构想。据当时国务院批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》，宁波随即提出围绕“加快打造国际强港、建设海洋经济强市”目标，构筑大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息服务支撑系统为着力点的“三位一体”港航物流服务体系提案。随着宁波进出口贸易、跨境电商的不断发展和港航业基础设施的不断完善，关于构建互联互通的综合性港航平台提案也日趋受到关注。宁波港航局在2015年提出“宁波市港航管理局综合数据平台监理项目”，2016年宁波市“十三五”规划及2017年宁波市政府正式印发的《宁波建设更具国际影响力的港航物流服务中心行动纲要（2016-2020年）》中都强调要建设更具国际影响力的高度互联、数据化和智能化的港航平台。今年7月在宁波举行的中小航运企业发展论坛上，上海国际航运研究中心秘书长真虹教授直接强调“在未来的发展过程中要着力集聚港航数据资源，面向港航业提供大数据服务，建立我们的信息平台和大数据的电商平台”。 大数据也称巨量资料，指需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产（Gartner，2012）。王凱旋、蒋元涛（2015）曾以航运巨头马士基为例研究大数据时代航运企业商业模式创新趋势，研究表明该航运借助大数据技术对航线和班轮进行精准运营的商业模式创新。通过全面而细致的数据分析，马士基掌握企业不同位置的港口集装箱部署情况，明确各港口的需要量，优化航线配置；同时它利用数据和信息优化班轮速度，节约航运燃料，降低运营成本，仅用一年的时间就扭亏为盈。《大数据在钢铁电商平台的应用》（2015）一文通过分析客户价值周期表，指出在客户周期的任何一个节点，有客户数据分析都要比没有客户大数据分析所产生的价值要高，大数据下的客户价值在客户周期的每一个环节内都呈现增长趋势，一旦脱离大数据分析，客户价值的增长表现则非常平淡。因此，运用大数据分析可以帮助钢铁电商对现有业务提供解决方案，为电商平台流程、组织优化提供支持，构建以客户为中心的创造收益，探索内部数据及更优秀的钢铁电商生态系统。通过上述案例可以发现，大数据优化共享是解决目前宁波港航业发展缓慢的可行有效方法。 三、跨境电商需求下宁波港航业面临的问题 宁波跨境电商企业在通过综合性平台如“跨境购”不断地发展与壮大，进出口贸易电商订单也不断变大。来自宁波海关最新统计数据显示，2017年上半年宁波海关审核通过宁波保税区跨境贸易电商进口申报单1254.5万票，货值21.8亿元，同比分别增长28.4%和19.2%。与之配套的宁波港航企业却缺乏有效的衔接，尚未形成完整体系。宁波有150多家航运企业，民营中小型企业占90%以上。上述中小航运企业不太关注社会事务、行业事务、他人事务和社会责任，关注的问题都是近期的、个人的，且彼此之间不信任、不合作现象较普遍。中小航运企业间上述矛盾和冲突日益激增，这令传统的单打独斗经营模式无法满足目前的电商活动订单，上述问题最终只会导致客户流失。港口企业维持着劳动密集型为主的传统运营模式，这大大增加了人力和时间投入，阻碍货物流通。虽然多数港航企业都建有各自的网上平台，但平台信息不统一且利用率低。在统计平台各异、数据标准不一、统计模式涣散的状态下，宁波港航业的海量数据被分割、流散在机构或企业的闭环内，并未构成大数据，宁波港航业整体呈“小、散、弱”的发展格局。 四、利用大数据打造共用共享的港航平台 针对宁波港航业现存的问题，本文提出利用大数据的整合共享来打造互联互通的港航平台。大数据的整合共享可分为以下三点： 1.建立H2S2C2F合作运营模式，构建数据库 港航平台首先要利用H2S2C2F合作运营模式集聚庞大而纷繁的线下数据资源。H2S2C2F中的H，S，C，F分别指Harbor（港口公司），Shipping lines（航运公司），Consignor（货主公司），Forwarder（货代公司）。H2S2C2F合作运营模式是一种集H2S， S2C，H2C，H2F，S2F，C2F为一体的综合电子商务运营模式。如图所示： 基于H2S2C2F模式的港航企业通过港航综合服务平台将公司开到互联网上，互联网又将各企业的资料数据传输到平台，实现港口、航运、货代、货主一体化。对宁波港航企业而言，通过H2S2C2F运营模式，港航业实现了由“池塘捕鱼”转向“大海捕鱼”的数据收集模式（孟小峰、慈祥，2013）。“鱼”是指待处理的数据，“池塘”指种类单一的数据源，“大海”则指种类繁多、数以千计的数据源。企业可以通过搭建的渠道通路模式解决现存的信息分散，综合性服务缺乏等问题。上述合作运营模式不是简单将线下操作转移到线上，而是将原有业务资源和流程平移到线上，有效地收集各方资源，形成一个信息集中的数据库，同时扩大各公司的接触面积，实现线上线下相结合的互动效应。合作运营模式既能满足企业间对实体操作的需求，又能存储来自平台线上线下、内部外部等形态各异的数据，保证最新鲜的数据，从而形成闭环。通过闭环，各成员会结成命运共同体，共同维护平台的知名度和美誉度，保障港航公共服务平台权威性和可信性，并最终促进宁波港航业的升级与创新。 2.基于构建的数据库，整合优化数据库 平台通过H2S2C2F合作运营模式聚集大量港口、航运、货代和货主信息数据。但多数据并不等于大数据，港航平台核心要素是能够创造价值的大数据。目前宁波各港航企业对信息服务项目缺乏统一标准，也没有共享数据接口。仅靠H2S+S2C+H2C+H2F+S2F+C2F闭环运营最终会导致信息化建设投入较多但收益却不高的局面。因此平台需要统一企业之间的数据元和数据接口，即平台需要采用数据库计算机软件数据接口，使得一个个独立的计算机软件组成一条规模的流水线，并梳理、完善、形成宁波港航信息化基础数据元标准。数据经过统一的数据接口后，根据统一定义的数据元标准就可储存统一后数据，从而构成数据分析的原始数据。数据分析是大数据整合共享的核心，也是解决信息化管理水平低，共享性差的根本方法。数据分析包括对数据进行挖掘、抽取、清洗、转换、集成等过程，需要采用专业的合适的数据处理技术。挖掘的数据必须是最新的，抽取的数据要从实际出发兼符合当下需求，进行清洗和转换后的数据是对原始数据的简化，使原始数据能更清楚的呈现。数据集成是将相关的数据联系在一起，从而创造更大的价值。平台运用现代信息技术对企业信息进行有效的归集、汇总、分析管理后集中到平台上，就能体现纵向整合，横向互动的功能定位，实现诸多港航企业统一的对外服务窗口。 3.对大数据进行风险管理 不正确的风险管理可能会导致决策失误，功亏一篑。需要分析和处理的数据如此之多，而目前的网络环境并不是很稳定安全，因此需要统一信息标准对大数据进行管理和维护，考虑随时间推移，系统增多，共享范围扩大对数据库性能和安全性能带来的挑战。及时反馈平台运作过程中安全问题和病毒入侵，及时更新系统信息，对平台的设施设备定期保养、维修等措施能有效的对大数据和平台进行管理和监督，也能更加有效的促进平台网络安全建设，规避潜在风险，最终保护系统资源，保护各类业务管理和信息与服务的安全，保证平台安全、稳定、长效运行。 五、结语 数据是广泛可用的，而大数据是从中提取知识的能力。港航平台收集大量数据，再将数据转化为大数据，积累下来的各类大数据才是港航企业真正的财富，运用大数据能有效地将数据分析转化为平台竞争力。宁波构建互聯互通的大数据港航平台，不是为了建平台而建平台，而是需求导向和金融牵引，根据平台提取的大数据能使港航交易更加快捷透明，同时有可把船舶和港口配套服务做到极致，加快宁波进出口和跨境电商发展，实现多个行业的金融管控。在未来的发展过程中着力集聚港航数据资源，面向港航业提供大数据服务，建立信息平台和大数据电商平台，宁波的港航业一定会得到根本性的改观。 参考文献： [1]大数据在钢铁电商平台的应用[N].世界金属导报，2015（A10）. [2]金安，陈涛.跨境电商条件下的宁波外贸企业集群创新[J].宁波经济（三江论坛），2017，（06）：30-31+37. [3]孟小峰，慈祥.大数据管理：概念、技术与挑战[J].计算机研究与发展， 2013，（01）：146-169. [4]潘永刚.港航互联网平台发展及展望[J].交通与港航，2014，（06）：13-15. [5]王凯旋，蒋元涛.大数据时代航运企业商业模式创新趋势与思路研究--以马士基航运为例[J].物流科技，2015，（05）：17-20. [6]许继琴，杨丹萍.宁波港航物流服务体系研究[M].浙江：浙江大学出版社，2012. [7]杨健.宁波市跨境电商发展现状与基本对策[J].宁波经济（三江论坛），2016，（04）：24-27. |
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