我国沿海（散货）运输市场月评（2014年4月）

    2014年4月，沿海散货运输行情受下游电厂检修、需求不振影响持续回落。月末下跌行情有所止步，运价企稳迹象明显。4月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期下跌7.1%；4月平均综合运价指数环比下跌5.6%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月呈不同程度回落。

    1 煤炭运输

    进入4月，新一轮的月度拉运计划使运输货源情况略有改善。4月6日，随着大秦线春季检修的开始，影响逐步显现，铁路煤炭调进量受到制约，到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行，港口煤种的有效供给偏紧态势加剧，部分船舶滞港等货，船期有所延长，压港现象的加剧使运力释放明显受限，前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。由于正处社会用电季节性淡季，沿海电厂纷纷在此阶段抓紧对旗下部分火电机组进行检修，同时下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软等因素的叠加，煤炭消费淡季影响显现。截至4月29日，沿海六大电厂存煤数量已经超过万t，可用天数达到20天。沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧乏力。月末，随着大秦线检修结束，预计5月，秦皇岛、曹妃甸、京唐等北方港口存煤数量会有所上升；煤价方面，大型煤企虽已明确表示5月将不再实行优惠政策，但因前期拉运充足，下游抢购意识不强，预计对运价的利好影响不大。

    本期，运输市场运价反弹缺乏实质性支撑，煤炭运输市场同时出现货源不足和运力偏紧的局面，运价大幅回落。4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌9.6%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为28.9元/t，较上月同期下跌6.5元/t；秦皇岛港至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为32.9元/t，较上月同期下跌6.6元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为33.9元/t，较上月同期下跌6.5元/t。华南地区压港现象严重，影响船期，下半月虽然内贸煤价略有回调，但相较进口煤来说仍占据价格优势，运价跌势缓于华东地区。4月30日，秦皇岛港至广州航线市场运价为39.5元/t，较上月同期下跌5.8元/t。

    2 金属矿石运输

    沿海金属矿石运输市场未有明显改善，钢材市场在月初经历短暂的上涨后缺少新的提振因素，导致市场观望情绪增强，加之整个市场资金紧张，厂商普遍较为谨慎，供需双方胶着，矿石成交清淡，港口库存高企，运价保持低迷状态。4月30日，金属矿石货种运价指数报收于935.49点，较上月同期下跌2.0%，月平均较上月下跌2.5%。

    3 原油及成品油运输

    随着第二季度成品油需求传统淡季的到来，下游库存富余，销售滞缓，成品油需求的整体低迷导致运输市场行情难有好转迹象。4月24日，国家发改委年内第二次上调成品油零售价，国内成品油批发价格小幅反弹，但汽、柴油终端需求依旧疲软，价格走势仍为下行，油品运输价格小幅走跌。4月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月同期下跌1.1%；原油运价指数报收于点，与上月持平。

    4 粮食运输

    本期因港口库存平稳，饲料厂需求未见根本好转，粮食发货量依旧处于弱势。北方部分贸易商囤积好粮，发货积极性较低；南方因压港现象较为严重，货主推后或取消船运导致运费继续下跌。船舶所有人揽货难度较高，运输需求不振，运价小幅走跌。4月30日，粮食货种运价指数报收于868.92点，较上月同期下跌9.2%，月平均较上月下跌5.5%。

    （上海航运交易所信息部 丁雨恬）