简述拖拉机用油及节油方法

    李晓东

    摘 要：随着油料价格的不断上涨，油料消耗约占整个使用成本的1/4，因此，用油及节油方法的正确掌握显得尤为重要。

    关键词：简述；拖拉机；用油及节油；方法

    近几年，随着世界石油制品的消耗量逐年上升，国际油价居高不下。虽然眼下受全球金融危机的影响，国际油价一路走低，但从长远看，其供需市场的矛盾依然是一个突出的问题。因此，合理地用油与节油不论是从资源保护利用方面还是从柴油车的经济性方面考虑，都是一个不容忽视的问题。

    1 拖拉机的用油

    1.1 柴油的选用。小型柴油机所用的柴油属于轻柴油。按照柴油凝固点的不同，分为0号、-10号、-20号、-35号及+10号五种。

    如何选用柴油的牌号，主要是根据环境温度来确定。如北方冬季多使用-10号或-20号柴油，而夏季则选用0号或+ 10号。

    选用柴油牌号时还要注意价格，在环境允许的情况下尽量选用凝固点较高的柴油。因为凝固点越低，售价越高。盲目选高号柴油是不经济的。

    使用柴油时，主要注意两个方面的问题：一是柴油的清洁度；二是柴油的牌号。柴油的清洁度是保证柴油机寿命与正常工作的关键，往往为人们所忽视。柴油清洁度不高会造成柴油机寿命下降，故障增多，使用成本提高。

    1.2 机油的选用小型柴油机一般使用HC-8、HC-11、HC- 14三种柴油机机油。又简称8号、11号、14号机油。

    “H”代表润滑油，“C”代表柴油机。“HC”表示柴油机机油。后面的数字则表示在100~C时机油的黏度。数字越大，油的黏度也就越大。

    为了保证柴油机能在不同的环境温度下都能可靠地润滑，就应根据环境温度或季节选用不同牌号的机油。

    机油牌号所表示的黏度只是在100℃时的黏度，而且机油的黏度是随温度的升高而降低，随温度的降低而升高。

    例如，夏季天气比较热。就应选择黏度较高的机油，夏季北方地区可选用11号机油，南方夏季可选用14号机油。北方冬季选用8号机油，而南方冬季可选用11号机油或8号机油。

    选用机油时还要考虑柴油机使用过的时间长短，如果是旧柴油机，各处间隙较大，可选用黏度稍高一点的机油。而新柴油机各运动间隙较小，可选用黏度稍低一些的机油。

    如果环境温度比较低，天气较冷，选用黏度过高的机油，就会使启动困难，内部消耗功率增加，启动初期润滑不良。

    如果环境温度较高，选用黏度过低的机油，就会造成油膜厚度太薄，润滑效果变坏，供油压力偏低等问题。因此，一定要根据环境温度的具体条件选用润滑油。一般使用保养说明书中都有规定。

    1.3 机油变质的判断柴油机在正常工作情况下，工作 250～500小时换机油。如果经常清洗滤清器，更换滤芯，换油时间可延长到1 000小时。在工作实践中，可用机油滴在纸上的方法来判断机油的变质情况，从而确定是否应该换油。

    将柴油机中的机油滴在纸上，如果发现油滴在中心黑点里有较多的硬沥青质和炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，并不说明机油已经变质，只要检修滤清器后，油还可以继续使用；如果黑点较大，呈黑褐色并均匀无颗粒，则表明机油已严重变质，应该换油；如果油滴中间黑点与四周的黄色浸润痕迹的边界不很明显，有扩散的花边，表明添加剂并未完全失效，还可继续使用；如果边界很清晰，表明添加剂已不起作用，应该换油。柴油机工作时，如发现机油压力不足，油底壳中产生大量泡沫，说明机油中含有水分，应立即查清进水原因，检修后换入新机油。另外，柴油机在工作中，要保持机油温度在75～90℃之间，油温过高会加速机油氧化变质。换油时，要彻底清洗机油滤清器和油底壳，如残留有污物或油泥，会加速新油的变质。加油时要加到规定的标尺刻度，加多了会使大量机油窜人燃烧室烧掉，增大机油的消耗量，并使气缸积炭增多，加大机件的磨损，降低柴油机的功率。

    2 拖拉机的节油

    2.1 坚持燃油净化：试验表明，使用经过净化的柴油比使用未经净化的柴油，可节油12％～31％。净化的办法是：定期清洗油箱、油桶、加油工具和设备；容器的口、盖密封要严；加强过滤，对滤清器及时清洗，保证燃油沉淀48小时之后再使电。

    2.2 正确控制油门的大小，正确选择挡位：

    热机(机温在15℃以上)启动时，因机体、水箱、气缸套等都有余热，用中偏小油门即可顺利启动。热机启动后，应用小油门运转一段时间，待机温上升到40℃时方可起步，机温上升到60℃时方可投入作业。

    冷机(机温在15℃以下)启动时，应先将油门调到最小，打开减压，旋转曲轴数圈，排出气缸内残存的潮气和冷凝水，然后按冷机启动法进行。冷机启动后，应用中偏大油门运转至发动机工作正常后，再调小油门。当机温低于5℃时，还要进行预热，启动后应怠速运转3～5分钟，使机温逐渐升高。

    机车在没有负荷起步时应用小油门，在有负荷起步时应用中油门。

    机车在满负荷、道路平坦、视野良好、交通流量不大的情况下行驶时，可采用高挡大油门。

    机车在负荷轻、道路不平、交通流量不大的情况下行驶时，可采用高挡小油门。

    机车在满负荷上坡时，应提前换用低挡，采用大油门，禁止中途换挡。

    机车在满负荷下坡时，可采用低挡小油门。

    倒车时宜采用低挡小油门。

    机车行驶将到达目的地时，应适当减小油门或关闭油门，利用机车行驶的惯性滑行。

    机车在起步、爬陡坡或通过不良路段时需用低速挡。

    机车在转弯、过桥、通过一般坡道时宜用中速挡。

    机车在使用低速挡或中速挡行驶时间不可过长更不可用低速挡大油门来提高行车速度。只要情况许可，就应当使用高速挡。

    2.3 正确踩踏加速踏板(油门)与挂挡：踩踏加速踏板要轻踏缓抬。机车起步时，踩踏加速踏板与离合器要配合好。机车在行驶中，由高挡变低挡必须把油门降低到怠速位置，然后分离离合器。

    2.4 保持经济车速：拖拉机的经济车速一般是最高车速的60％左右，若能按该速度行驶，将有效地降低油耗，保障安全和减少机件磨损。经济车速不是固定不变的，一般来说路况好、轻载，经济车速稍高，反之则较低。

    2.5 克服不良操作习惯：常见的不良习惯有：用最大油门启动。长期超负荷超速行驶。长时间怠速运转。停车时，怠速空转一般不应超过15分钟；否则不仅浪费燃油，还会严重产生积炭。把轰油门当喇叭使用。有的驾驶员用多次猛轰油门的方法，提醒行人让路。陷车后采取加大油门、猛抬离合器的方法。停车熄火时猛轰油门。

    2.6 维护保养机车才能降低油耗

    2.6.1 维修保养好燃油供给系及配气机构：

    保养好空气滤清器。如果空气滤清器严重脏污，就会减少进气量，造成燃烧不完全，增加燃油消耗。

    调整好喷油器的压力。若喷油压力过低，雾化不良，则将造成发动机不易启动，耗油量增加；若喷油压力过高，则将加速喷油泵、喷油器零件的磨损。

    调整好供油时间。定时齿轮、凸轮轴、挺柱、柱塞副、出油阀等零件磨损，会使供油时间变晚。另外，由于调整不当等原因，又可能使供油时间过早，不论过早或过晚，都会使发动机功率下降，耗油率增加。

    调整好气门间隙。发动机经过长时间的工作，气门间隙会变大。气门间隙过大或过小，都会使发动机功率下降，耗油率升高。

    2.6.2 保养好底盘：保证轮毂轴承润滑良好与紧度适当。润滑轮毂轴承时，只要把轴承填满润滑脂即可，轮毂空腔，只需涂一薄层润滑脂防锈。轴承间隙要调整适当。要保证制动间隙适当。定时、定量添加规定牌号的润滑油、润滑脂。