工科大学生综合实践能力的培养
杨广雪
摘 要：实践能力是衡量工科大学生综合素质的重要指标，同时也是工科大学生今后发展的坚实基础。以北京交通大学“轨道车辆综合实践”课程为案例，分析了高校在综合实践活动实施过程中存在的问题，并提出了提高工科大学生综合实践水平的措施。
关键词：综合实践能力；工科大学生；培养研究
工科人才在现代化建设中起着至关重要的作用，培养并提高工科大学生的实践能力是高等教育的重要环节。综合实践类课程作为工科大学生理论联系实际的桥梁，是大学生提升综合实践能力的有效途径。通过开展综合实践类课程，使学生系统巩固所学的知识，在实现知识体系建构的同时，把在课堂教学中所学的理论知识灵活地应用于实践中，提高学生分析问题和解决问题的能力[1]。
北京交通大学是一所以轨道交通为特色的工科院校，已建设了与轨道交通发展密切相关的土木工程、车辆工程、交通运输工程三个国家级特色专业，积淀了深厚的轨道交通人才培养实力[2]。“轨道车辆综合实践”课是针对车辆工程相关专业的学生在大四上学期开展的实践课程。本课程通过让学生深入轨道车辆检修一线，培养学生的专业素养，并让学生在实践过程中掌握相关的专业技能。笔者在总结以往教学经验的基础上，结合对当今大学生综合实践教育活动的研究，提出了提升工科大学生综合实践能力的建议。
综合实践活动实施过程中的问题
综合实践课程不同于课堂理论教学，在课程实施过程中会出现多方面的问题。在长期跟踪实践活动的过程中，笔者发现以下几个问题尤为突出。
1.实践课程体系不合理，学生实践观念淡薄
受传统教育观念的束缚，课程体系的安排往往是重理论轻实践、重课内轻课外，注重学生理论知识体系的构建[3]，而忽視了综合实践活动对个人实践能力的提升作用。工科大学生毕业后的工作面临着各种复杂的工程问题，需要理论知识与实际问题相结合，而这正需要学生在多次的实践经历中不断地总结经验。根据网上资料和实践调研的统计分析，我国国内大多数工科本科教学计划中，专业性实践教学实践所占总学时的比重主要分布在19%左右[4]，往往不能满足工科大学生提升实践能力的需求。以“轨道车辆综合实践”活动课程为例，实践活动时间仅有两周，学生很难对实习的内容有深入的了解，进而无法通过实践活动构建起与理论知识的联系。另外，学生对实践课程缺乏足够的认识，对实践课程持轻视、可有可无的态度，造成实践课程的效果达不到预期的要求。
2.实践活动内容与形式单一，学生缺乏参与活动的积极性
“轨道车辆综合实践”课程的目的是让学生在结束理论知识的学习后，深入生产一线，了解实际工作内容及方法，培养学生的现代工程素养，提升学生的动手实践能力。但在实际实习过程中，仅仅依靠走马观花式的参观访问，缺乏实用性和针对性，学生的实践能力并不能得到实质性的提升。同时，学校对学生实践活动的过程没有完善的考核体系，学生参与实践活动的积极性不高，很难真正融入到实习过程，存在懈怠、懒散的情况。
3.校内实践教学资源配置不合理，指导教师缺乏实践经验
首先，现有的工程教育体系中，实践环节所占学时比例较小，实践活动往往转变为课堂教学，这就造成了学生在受教育的过程中得不到足够的技能训练，综合实践创新的能力不强，难以适应企业发展对工程技术人员的要求。其次，实践教学资源的利用率不高。高校实验室拥有丰富的教学资源和科研设备，是学生提高实践能力、培养创新意识的一个重要平台[5]。但是，在大部分高校中实验室仅对部分学生开放，实验设备的利用率偏低，这也就造成了实践教学资源的浪费。最后，指导学生综合实践的教师往往是学校临时指派的青年教师，对实践课程的实施缺乏科学有效的指导，加之教师对实习基地生产技术及工艺并不了解，这也造成了在实践过程中教师对学生专业指导不足。
4.校外实践环节与企业需要脱节
我们发现，在实践活动的实施中，课程安排内容重点不突出，学生虽然能够广泛地接触到相关内容，但无法深入学习，缺少动手实践的环节。这也造成了学生进入相关企业后不能立即从事相关的工作，对岗位工作内容缺乏明确的认识，不能掌握相应的专业技能，丧失了学生进入企业实习的意义。学校的教学内容与现场实习环节不衔接，在实习过程中，学生往往对实习内容比较陌生，缺少理论知识的支撑，很难做到对知识体系的融会贯通。企业与学校之间缺乏沟通，造成实践活动无针对性，不能满足企业的要求。
提升工科大学生实践能力的措施
针对综合实践活动中出现的问题，笔者认为，提升工科大学生的实践能力要打破传统教育理念的制约，发挥教师主导和学生主体作用，可从以下几方面着手：
1.注重实践性教学，改变传统教学模式
工科大学生实践能力的培养不是一蹴而就，必须将培养过程贯穿到学生的整个培养体系中。通过一次次的实践经历，强化学生的实践意识，提升实践课程的地位。在教学过程中，要适当增加课程设计和实践训练的环节，通过动手实践环节建立起理论与实际的桥梁，真正做到在实践课程中提升综合实践能力。在课堂教学中，要改变传统灌输式的教学模式，可将学生分成几个学习小组，每节课由对应小组展示学习内容，其他学生就展示内容进行提问，由教师进行总结。学生在精心准备的过程中，必然广泛地查阅相关资料，在学习知识的同时也锻炼了学生自主学习、团队协作的能力。同时，学生在学习过程中也会获得归属感，使学生真正融入到课程学习中，提高学生课堂学习的积极性。
2.完善课程考评体系，注重过程教学
学习的真正目的不仅是为了得到优秀的课程成绩，而且是在学习过程中不断提升自我的综合能力。对于综合实践活动课程的考核，不能仅仅依赖活动结束后的实习总结，还要增加学生在实践过程中学习态度、学习方法及各项任务完成情况的考核。因此，必须改变原有的学生评价体系，打破唯最终成绩论，细化实践过程中的考核项目及所占比重并逐项评分，促使学生扎实完成实习内容中的各项活动。学校要重视学生的实践能力评测，并将实践能力的考核纳入到个人综合素质的评价中。
3.加强教师队伍建设，提升教师实践能力水平
教师的实践水平对于提升学生的实践能力起着至关重要的作用。教师仅仅精通理论课程知识是远远不够的，还应该及时了解行业动态、企业需求，从提高学生实践能力的高度不断去学习和探索。首先，教师要充分利用学校与企业的交流渠道，广泛接触企业的设计及制造人员，积极学习相关的技术及工艺，不断提高自身的综合工程素养。其次，在课堂理论教学中，教师可将自身的实践经验、最新行业发展成果带入课堂，结合相关的应用案例，让学生对工程实践的全过程有感性的认识，拉近课堂与现场间的距离。例如：教师在讲解动车组构造的相关课程时，可将车辆各部分检修过程引入课堂，用实际的故障案例进行教学，学生在结合各部分构造原理的同时，对检修的方法及工艺也有了更深入了解。在实地实习阶段，学生能更快地融入到检修工作中，所学专业知识也得到了巩固和加深。最后，教师要充分利用课程设计、工程训练等实践机会，引导学生积极参与，充分发挥学生实践过程中的主观能动性。在实践过程中要尽量采用动手实践的方法，摒弃传统的大篇计算或参观过程，以实物或软件模拟的形式提交实践成果，提升学生的动手实践能力。
4.整合校内实践资源，打造第二课堂
提升学生综合实践能力仅仅依靠短期的校外实践课程是远远不够的，还要充分利用校内的实践资源。高校实验室、工程训练中心是校内培养大学生实践能力的重要场所。高校应加快校内实践基地的建设，统筹校内实践资源，加大开放力度，为学生实践能力的提升提供良好的基础。实验室及训练中心的建设要与专业需求相适应、与企业紧密联系，努力为学生提供先进的实验设施。校内实践基地应提高使用率，让更多的学生走进实验室、实践训练中心，把校内实习基地打造成学生的第二课堂。例如：在学习车辆转向架相关知识时，可结合对结构强度检测实验室的实物转向架的讲解，让学生对转向架各部分有直观的认识，能有效避免校外实习阶段只记得名称不对应实物的窘境。另外，学校要为各类科技竞赛、学术文化节及实践活动提供平台，同时加大宣传，充分发挥其对学生参与实践活动的带动作用，激发学生参与实践活动的热情，让学生在参与活动的过程中巩固理论知识，提升创新实践能力。
5.推进产学研结合，加强校外实习基地建设
产学研合作教育是地方高校应用性人才培养的必由之路[6]。学校要充分发挥产学研合作办学的优势，拓宽实习渠道，与企业形成稳固紧密的合作关系、有效的运作机制，逐步形成教学、科研、生产、培训四位一体的多功能综合性教育培训基地[7]。近年来，北京交通大学与中车青岛四方机车车辆股份有限公司、各大铁路局等单位联合，建立了校外实践基地，学生进驻企业，深入生产一线，熟悉车辆生产及检修工艺，在长时间的实习过程中提升专业技能。首先，要发挥实习基地作为企业与学生双向交流的纽带作用。在实习过程中，要让企业对学生能力有更深层次的了解，学生对企业文化及需求有更深层次的认识，为学生将来就业打下坚实的基础。其次，加强校企互动交流。学校要与企业建立长效的沟通机制，以市场为导向，不断完善和创新实践基地的建设，以适应市场变化的需求。最后，创新实习方式。在企业实习阶段，在有条件的情况下可改变原有的走马观花式的实习，让学生在工作人员的带领下进行岗位实习。通过让学生以企业一员的身份参加实习，激发学生的责任意识，学生更能全身心地融入到实践过程，真正提升学生的动手实践能力。
参考文献：
[1]郑春龙，邵红艳.以创新实践能力培养为目标的高校实践教学体系的构建与实施[J].中国高教研究，2007（4）：85-86.
[2]裘晓东，屈波，朱晓宁.关于轨道交通复合型工程拔尖人才培养模式的探究—北京交通大学人才培养模式创新试验区建设纪实[J].北京教育（高教），2010（7.8）：101-103.
[3]何传家.高等学校的素质教育[J].中南民族大学学报（人文社会科学版），1997（1）：110-112.
[4]杨登秀.工科大学生实践能力培养研究[D].重庆：重庆大学，2007.
[5]伍扬.高校实验室开放管理机制的研究[J]. 实验技术与管理，2012，29（8）：178-181.
[6]周华丽，肖章珂，罗尧.地方高校产学研合作教育模式的探索与实践—以北京联合大学为例[J].北京教育（高教），2010（10）：68-70.
[7]馬志杰.工学结合强化实践教学环节的实践与建议 [J].机械职业教育，2007（2）：14-15.
（作者单位：北京交通大学机械与电子控制工程学院）
[责任编辑：翟 迪]
摘 要：实践能力是衡量工科大学生综合素质的重要指标，同时也是工科大学生今后发展的坚实基础。以北京交通大学“轨道车辆综合实践”课程为案例，分析了高校在综合实践活动实施过程中存在的问题，并提出了提高工科大学生综合实践水平的措施。
关键词：综合实践能力；工科大学生；培养研究
工科人才在现代化建设中起着至关重要的作用，培养并提高工科大学生的实践能力是高等教育的重要环节。综合实践类课程作为工科大学生理论联系实际的桥梁，是大学生提升综合实践能力的有效途径。通过开展综合实践类课程，使学生系统巩固所学的知识，在实现知识体系建构的同时，把在课堂教学中所学的理论知识灵活地应用于实践中，提高学生分析问题和解决问题的能力[1]。
北京交通大学是一所以轨道交通为特色的工科院校，已建设了与轨道交通发展密切相关的土木工程、车辆工程、交通运输工程三个国家级特色专业，积淀了深厚的轨道交通人才培养实力[2]。“轨道车辆综合实践”课是针对车辆工程相关专业的学生在大四上学期开展的实践课程。本课程通过让学生深入轨道车辆检修一线，培养学生的专业素养，并让学生在实践过程中掌握相关的专业技能。笔者在总结以往教学经验的基础上，结合对当今大学生综合实践教育活动的研究，提出了提升工科大学生综合实践能力的建议。
综合实践活动实施过程中的问题
综合实践课程不同于课堂理论教学，在课程实施过程中会出现多方面的问题。在长期跟踪实践活动的过程中，笔者发现以下几个问题尤为突出。
1.实践课程体系不合理，学生实践观念淡薄
受传统教育观念的束缚，课程体系的安排往往是重理论轻实践、重课内轻课外，注重学生理论知识体系的构建[3]，而忽視了综合实践活动对个人实践能力的提升作用。工科大学生毕业后的工作面临着各种复杂的工程问题，需要理论知识与实际问题相结合，而这正需要学生在多次的实践经历中不断地总结经验。根据网上资料和实践调研的统计分析，我国国内大多数工科本科教学计划中，专业性实践教学实践所占总学时的比重主要分布在19%左右[4]，往往不能满足工科大学生提升实践能力的需求。以“轨道车辆综合实践”活动课程为例，实践活动时间仅有两周，学生很难对实习的内容有深入的了解，进而无法通过实践活动构建起与理论知识的联系。另外，学生对实践课程缺乏足够的认识，对实践课程持轻视、可有可无的态度，造成实践课程的效果达不到预期的要求。
2.实践活动内容与形式单一，学生缺乏参与活动的积极性
“轨道车辆综合实践”课程的目的是让学生在结束理论知识的学习后，深入生产一线，了解实际工作内容及方法，培养学生的现代工程素养，提升学生的动手实践能力。但在实际实习过程中，仅仅依靠走马观花式的参观访问，缺乏实用性和针对性，学生的实践能力并不能得到实质性的提升。同时，学校对学生实践活动的过程没有完善的考核体系，学生参与实践活动的积极性不高，很难真正融入到实习过程，存在懈怠、懒散的情况。
3.校内实践教学资源配置不合理，指导教师缺乏实践经验
首先，现有的工程教育体系中，实践环节所占学时比例较小，实践活动往往转变为课堂教学，这就造成了学生在受教育的过程中得不到足够的技能训练，综合实践创新的能力不强，难以适应企业发展对工程技术人员的要求。其次，实践教学资源的利用率不高。高校实验室拥有丰富的教学资源和科研设备，是学生提高实践能力、培养创新意识的一个重要平台[5]。但是，在大部分高校中实验室仅对部分学生开放，实验设备的利用率偏低，这也就造成了实践教学资源的浪费。最后，指导学生综合实践的教师往往是学校临时指派的青年教师，对实践课程的实施缺乏科学有效的指导，加之教师对实习基地生产技术及工艺并不了解，这也造成了在实践过程中教师对学生专业指导不足。
4.校外实践环节与企业需要脱节
我们发现，在实践活动的实施中，课程安排内容重点不突出，学生虽然能够广泛地接触到相关内容，但无法深入学习，缺少动手实践的环节。这也造成了学生进入相关企业后不能立即从事相关的工作，对岗位工作内容缺乏明确的认识，不能掌握相应的专业技能，丧失了学生进入企业实习的意义。学校的教学内容与现场实习环节不衔接，在实习过程中，学生往往对实习内容比较陌生，缺少理论知识的支撑，很难做到对知识体系的融会贯通。企业与学校之间缺乏沟通，造成实践活动无针对性，不能满足企业的要求。
提升工科大学生实践能力的措施
针对综合实践活动中出现的问题，笔者认为，提升工科大学生的实践能力要打破传统教育理念的制约，发挥教师主导和学生主体作用，可从以下几方面着手：
1.注重实践性教学，改变传统教学模式
工科大学生实践能力的培养不是一蹴而就，必须将培养过程贯穿到学生的整个培养体系中。通过一次次的实践经历，强化学生的实践意识，提升实践课程的地位。在教学过程中，要适当增加课程设计和实践训练的环节，通过动手实践环节建立起理论与实际的桥梁，真正做到在实践课程中提升综合实践能力。在课堂教学中，要改变传统灌输式的教学模式，可将学生分成几个学习小组，每节课由对应小组展示学习内容，其他学生就展示内容进行提问，由教师进行总结。学生在精心准备的过程中，必然广泛地查阅相关资料，在学习知识的同时也锻炼了学生自主学习、团队协作的能力。同时，学生在学习过程中也会获得归属感，使学生真正融入到课程学习中，提高学生课堂学习的积极性。
2.完善课程考评体系，注重过程教学
学习的真正目的不仅是为了得到优秀的课程成绩，而且是在学习过程中不断提升自我的综合能力。对于综合实践活动课程的考核，不能仅仅依赖活动结束后的实习总结，还要增加学生在实践过程中学习态度、学习方法及各项任务完成情况的考核。因此，必须改变原有的学生评价体系，打破唯最终成绩论，细化实践过程中的考核项目及所占比重并逐项评分，促使学生扎实完成实习内容中的各项活动。学校要重视学生的实践能力评测，并将实践能力的考核纳入到个人综合素质的评价中。
3.加强教师队伍建设，提升教师实践能力水平
教师的实践水平对于提升学生的实践能力起着至关重要的作用。教师仅仅精通理论课程知识是远远不够的，还应该及时了解行业动态、企业需求，从提高学生实践能力的高度不断去学习和探索。首先，教师要充分利用学校与企业的交流渠道，广泛接触企业的设计及制造人员，积极学习相关的技术及工艺，不断提高自身的综合工程素养。其次，在课堂理论教学中，教师可将自身的实践经验、最新行业发展成果带入课堂，结合相关的应用案例，让学生对工程实践的全过程有感性的认识，拉近课堂与现场间的距离。例如：教师在讲解动车组构造的相关课程时，可将车辆各部分检修过程引入课堂，用实际的故障案例进行教学，学生在结合各部分构造原理的同时，对检修的方法及工艺也有了更深入了解。在实地实习阶段，学生能更快地融入到检修工作中，所学专业知识也得到了巩固和加深。最后，教师要充分利用课程设计、工程训练等实践机会，引导学生积极参与，充分发挥学生实践过程中的主观能动性。在实践过程中要尽量采用动手实践的方法，摒弃传统的大篇计算或参观过程，以实物或软件模拟的形式提交实践成果，提升学生的动手实践能力。
4.整合校内实践资源，打造第二课堂
提升学生综合实践能力仅仅依靠短期的校外实践课程是远远不够的，还要充分利用校内的实践资源。高校实验室、工程训练中心是校内培养大学生实践能力的重要场所。高校应加快校内实践基地的建设，统筹校内实践资源，加大开放力度，为学生实践能力的提升提供良好的基础。实验室及训练中心的建设要与专业需求相适应、与企业紧密联系，努力为学生提供先进的实验设施。校内实践基地应提高使用率，让更多的学生走进实验室、实践训练中心，把校内实习基地打造成学生的第二课堂。例如：在学习车辆转向架相关知识时，可结合对结构强度检测实验室的实物转向架的讲解，让学生对转向架各部分有直观的认识，能有效避免校外实习阶段只记得名称不对应实物的窘境。另外，学校要为各类科技竞赛、学术文化节及实践活动提供平台，同时加大宣传，充分发挥其对学生参与实践活动的带动作用，激发学生参与实践活动的热情，让学生在参与活动的过程中巩固理论知识，提升创新实践能力。
5.推进产学研结合，加强校外实习基地建设
产学研合作教育是地方高校应用性人才培养的必由之路[6]。学校要充分发挥产学研合作办学的优势，拓宽实习渠道，与企业形成稳固紧密的合作关系、有效的运作机制，逐步形成教学、科研、生产、培训四位一体的多功能综合性教育培训基地[7]。近年来，北京交通大学与中车青岛四方机车车辆股份有限公司、各大铁路局等单位联合，建立了校外实践基地，学生进驻企业，深入生产一线，熟悉车辆生产及检修工艺，在长时间的实习过程中提升专业技能。首先，要发挥实习基地作为企业与学生双向交流的纽带作用。在实习过程中，要让企业对学生能力有更深层次的了解，学生对企业文化及需求有更深层次的认识，为学生将来就业打下坚实的基础。其次，加强校企互动交流。学校要与企业建立长效的沟通机制，以市场为导向，不断完善和创新实践基地的建设，以适应市场变化的需求。最后，创新实习方式。在企业实习阶段，在有条件的情况下可改变原有的走马观花式的实习，让学生在工作人员的带领下进行岗位实习。通过让学生以企业一员的身份参加实习，激发学生的责任意识，学生更能全身心地融入到实践过程，真正提升学生的动手实践能力。
参考文献：
[1]郑春龙，邵红艳.以创新实践能力培养为目标的高校实践教学体系的构建与实施[J].中国高教研究，2007（4）：85-86.
[2]裘晓东，屈波，朱晓宁.关于轨道交通复合型工程拔尖人才培养模式的探究—北京交通大学人才培养模式创新试验区建设纪实[J].北京教育（高教），2010（7.8）：101-103.
[3]何传家.高等学校的素质教育[J].中南民族大学学报（人文社会科学版），1997（1）：110-112.
[4]杨登秀.工科大学生实践能力培养研究[D].重庆：重庆大学，2007.
[5]伍扬.高校实验室开放管理机制的研究[J]. 实验技术与管理，2012，29（8）：178-181.
[6]周华丽，肖章珂，罗尧.地方高校产学研合作教育模式的探索与实践—以北京联合大学为例[J].北京教育（高教），2010（10）：68-70.
[7]馬志杰.工学结合强化实践教学环节的实践与建议 [J].机械职业教育，2007（2）：14-15.
（作者单位：北京交通大学机械与电子控制工程学院）
[责任编辑：翟 迪]
