新常态背景下武汉打造现代商贸物流中心策略分析
范学谦
摘 要：伴随我国经济新常态，我国经济结构和产业结构将不断优化升级，第三产业逐步成为产业主体，服务业比重上升将是长期趋势。物流业作为重要的生产性服务业受到国家高度重视，武汉作为中部最大城市，成为重要物流节点。如何将两者结合起来，利用武汉优势与特色打造现代商贸物流中心，这是重要课题，本文运用SWOT工具进行剖析。他山之石，可以攻玉。
关键词：新常态； 武汉；现代商贸物流中心；对策分析
一、经济发展新常态及新常态下物流
当前我国正处于经济增速换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期“三期叠加”的特殊阶段，意味着经济发展进入新的阶段。这个新阶段其实质就是高效率、低成本、可持续的中高速增长的新阶段，这也就是通常所讲的经济发展的“新常态”。
新常态物流的特点：（1）物流行业进入温和增长阶段。在温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。（2）资源要素进入高成本时代。据中国物流与采购联合抽样调查显示，北京、上海、广州等一线城市物流地价普遍超过80万元/亩。燃油价格高位运行，2013年汽油价格比2009年上涨了三分之一左右。（3）内需成为增长主要动力。近年来，与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。今年一季度，快递企业业务量累计完成26亿件，同比增长51.9%，未来一段时期仍将保持50%以上的增长速度。随着电子商务的快速发展，电商物流迎来重要发展机遇。（4）整合与创新助推转型升级。物流业的核心价值就在于整合，创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑，领先物流企业通过技术创新、管理创新、模式创新、集成创新、制度创新，打造战略竞争新优势。此外，大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。（5）物流基础网络初步成型。根据“十二五”综合交通运输体系规划，到2015年，我国综合交通总里程将达到490万公里。未来一段时期，我国交通运输基础设施建设将基本完成，运输结构逐步均衡，为多种运输方式协调发展创造了良好条件。我国物流园区有效推动产业集聚，引导物流节点布局，取得了很大的进展。（6）国际物流市场依然低迷。物流行业依赖于全球经济环境和国际贸易流动，但目前市场仍遭受全球经济危机的持续影响，经济复苏缓慢，国际物流发展困难重重。
新常态物流的发展趋势体现：（1）电商物流高速增长。据统计，2013年，中国快递服务企业市场规模升至世界第二位，连续五年平均增长率达43. 5%。2014年，单量超过130亿件，人均超过10件，与此同时，电商物流发展中的问题也开始凸显。（2）一体化物流蓬勃发展。依托国家“一带一路”的政策，围绕“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业”的发展主线，整合物流行业内外资源，建设一体化物流——集公路港、铁路港、航空港、信息港“四港一体”，打造多式联运物流枢纽平台。（3）全球价值链引导供应链优化发展。近年来，全球价值链成为全球经济一体化的重要驱动力量。我国努力由相同产业的价值链低端向全球价值链中向高端递进，逐步形成以我国跨国企业为核心的全球供应链体系，培育国际竞争新优势。同时，物流企业利用改造升级机会，逐步从传统物流向高端物流和供应链服务转型，提高发展的质量和效益，进一步提升产业地位。（4）物流行业的并购愈演愈烈。行业并购方法近年来越来越受关注。物流企业可以继续试图收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或者地区差距，从而极大地提高客户服务。（5）物流运行仍将延续“增速减缓结构调整”的发展态势。今后一个时期，我国物流业适应新常态，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，物流业将逐步从追求规模速度的粗放式增长转变为质量效率集约式增长，从增量扩能为主转变为调整存量、做优增量并存的深度调整，从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动，逐步释放发展潜力。（6）以自贸区建设为突破口的开放型经济快速发展。随着全国自贸区建设的铺开，自贸区各项功能更加完善，自贸区网络逐步形成，自贸区在物流领域的探索和尝试初显成效，为我国国际物流业迎来重大机遇。
二、武汉打造现代商贸物流中心SWOT分析
（一）优势。①交通区位优势十分明显。武汉位于长江和汉水交汇处，世称“江城”，扼南控北、横贯东西，是中国中部地区的最大城市和区域中心城市。“中部通，则全国通；中部活，则满盘皆活。”目前，武汉“铁、水、公、空、管”一体化综合立体交通体系已经基本完成。交通是经济发展的“立交桥”，以武汉为圆心1000公里为半径划一个圆，可囊括中国80%的大中城市。这一独特的区位优势为未来武汉商贸物流产业的发展奠定了良好基础。
②汉商文化底蕴深厚。武汉历来是商贾名镇，汉商文化久负盛名，大汉口一直拥有“货到汉口活”的美誉而蜚声海内外，在这一深厚的商贸文化底蕴的支持下，汉商敢于担当主人翁意识，敢为人先创新精神，引领武汉商贸物流争创一流。
③科教优势突出。武汉市拥有武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、中南财经政法大学等一批知名高等院校，且高等教育位于全国第三位。因此，有效利用武汉高校的人才资源和科教优势，可以为武汉商贸物流业在发展提供智力支持。
④潜在市场庞大。近年来，作为中部中心城市，武汉市GDP总量成稳步快速上升趋势，初步估计拥有华中地区2万多亿消费潜在市场； 同时，与东西南北各向各区优质客户资源对接，具有巨大的拓展空间和发展潜力。
（二）劣势。 ①缺少相关产业支撑。武汉商贸物流与武汉的经济发展休戚相关，更需要湖北及至中部地区经济的强烈支撑。为了能够更好地发展商贸物流产业，武汉需要大力发展相关商贸产业，培养与培育一批在区域及至全国都有影响力商贸集团，而就综合实力而言，武汉商贸集团企业远远落后北上广深和沿海其他城市，这极大制约武汉商贸物流中心建设。
②缺乏产业集群化发展经验。武汉商贸物流中心建设需要发展多个各具特色的商贸产业集群，武汉商贸产业集群发展经验的缺失成为武汉市商贸物流产业发展的一个瓶颈。为此，在学习江浙大型商贸集团和小商品市场经验的同时，武汉需要努力结合自身特点，大力发展具有自身特色的商贸物流中心。
③物流服务水平竞争力不足。武汉市物流规模不大，物流企业实力不强，物流服务水平和管理水准不高，整个物流市场竞争力还比较弱。
（三）机遇。 ①国家相关物流产业政策机遇。中部崛起战略的实施、物流业调整与振兴规划、国八条等一系列政策措施的出台，武汉发展国家物流中心，打造区域商贸物流的优势更加突出。2014年出台《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》以及国家“一带一路”的政策，武汉顺势而为搭上经济发展快车，这些为武汉发展商贸物流提供了较好政策环境。
②武汉两型社会和武汉城市圈建设机遇。早在2007年底，中央政府批准了以武汉为龙头的1+8武汉城市圈两型社会试验区，这给武汉社会经济发展带来了新机遇。武汉市“十二五”规划明确提出，重点发展现代物流，加快产业升级，这是提升和发展现代商贸业是的一个重要环节，也给武汉发展商贸物流产业指明方向。
③武汉社会经济的持续高速发展机遇。一般说来经济发展与物流发展是相辅相成的。区域经济的发展带动了区域贸易，区域贸易发展后，区域物流伴随发展，区域物流的发展又会进一步促进区域经济的增长，这就形成了一个良性循环。区域经济的增长反过来要求更加科学的物流规划和更大规模的物流企业提供更高质量的物流服务与之相适应。武汉市持续高速的经济增长为其商贸物流产业发展注入了新的活力。
④外向型向内需型经济转变带来的契机。全球经济低迷使得外向型的中国企业走上了内销的道路，而内销最大的中转站就是武汉，武汉成为东南沿海企业产品的销售地，很多国内企业通过武汉商贸物流市场向全国销售。此外，东南沿海部分企业向武汉等内地转移，也为武汉商贸物流业的发展提供了契机。
（四）挑战。中部周边省份及中心城市商贸物流业的发展形成了竞争激烈的局面。主要表现有：安徽的合肥商贸物流开发区、郑州国际物流园区、以现代物流产业为支柱产业的太原市民营经济开发区、长沙金霞物流区、以及各个地方建设的物流园区、保税区等。这些城市商贸物流区的发展切分市场分流客户，使武汉商贸物流生态面临着严峻的挑战。
同时，外资物流企业进入中国市场，进入武汉，武汉物流企业面临内外压力与挑战。另外，企业与消费都对物流服务的要求越来越高，武汉物流服务提供者如不能达到客户要求时，会被其他的城市替代或客户选择其城市服务。
从以上分析SWOT分析中，我们可以得出明显结论，即武汉商贸物流发展优势大于劣势，机会大于威胁，但并不代表武汉商贸物流就发展到极致，武汉商贸物流产业和市场仍然存在不足，这是成长过程中的不足，我们可以通过发展来逐步完善。
三、武汉市发展商贸物流的对策建议
（一）利用新常态全方位、多渠道的协调发展。在武汉商贸物流中心建设进程中，必须依托新常态背景，坚持全方位、多渠道的协调发展原则，调动各方面的积极因素，政府及其职能部门、投资者、物流企业间、物流需求主体等加强互联互通，共同促进商贸物流发展。在建设现代商贸物流中心，还抓住重点，合理布局。比如：可将汉口北商贸物流枢纽区建设成为中部最大的商品集散中心，将武汉乃至全国重点商贸企业、物流仓储企业在空间聚集在一起，打破时空的围墙，实现集群化产业运作，提供商物一站式服务。
（二）大力培育现代物流主体，积极发展第三方物流，提升现代商贸物流服务水平。选择部分大中型工商企业，发展专业化物流，鼓励企业将自营物流整合为社会化物流。重点引导规模大、效益好的钢铁、汽车、医药、食品、家电等大型生产企业剥离自营物流功能，形成以钢铁及大宗原材料、汽车及零部件配送为主的第三方物流企业，实现物流服务社会化、集约化，全面提升生产业企业的物流管理水平。推动传统储运企业及批发贸易企业向现代物流企业转变。此外还要积极引进国内外知名的第三方物流企业及物流中介服务机构，大力发展新兴的民营物流服务企业，加强与传统储运业的嫁接和联合，着力打造一张武汉新“名片”。
（三）支持商贸物流配送体系优化，创新商贸物流业的配送模式。结合武汉城市产业布局和居民消费升级需求，加快构建多层次、梯级化的城市物流配送网络； 加快推广城市配送标准和技术应用，支持本地有实力的专业配送企业采用先进物流技术和装备，合理规划LC和DC，从而优化武汉商贸物流配送体系。鼓励商贸企业积极开展共同配送、统一配送、集中配送等先进模式，依托专业化第三方物流或供应商为多个商贸企业、社区门店、市场入驻商户等提供共同配送服务。依托现有的物流园区推广配送班（ 或专）车，开展干线与支线结合的城区集中配送。支持武商、中百等本地大型连锁零售企业通过集中采购提高统一配送率，利用其物流系统为所属门店和社会企业开展统一配送。不断整合商贸物流存量配送资源，在学校、社区、地铁、轻轨等周边设立末端配送站或建设公共自助提货柜等。
（四）积极推进物流标准化和信息化建设。武汉要打造现代商贸物流中心，一是要建立与完善武汉商贸物流业的标准化体系，并在统一标准的基础上实现物流活动的合理化。二是要构建一个完善的物流信息平台作为支撑。物流信息平台的建设是发展现代物流的核心和关键，通过建设武汉物流信息平台，可以建立高效便捷、功能完善的物流信息服务体系，增强物流信息的收集、处理能力，缩短物流信息交换与作业时间，增加操作的透明度和可信度，提高物流信息化、网络化水平，从而极大地推动着武汉的商贸物流业不断向前发展。
（五）积极引进高端物流人才，推动高端物流快速发展。高端物流业发展，需要高素质的物流专业人才提供支撑。政府采取有效措施，引进和培养高端物流人才，同时，制定有效的鼓励高端物流发展的举措，吸引国外的高端物流投资者。积极引进境内外知名第三方和第四方物流企业建立区域性总部和后台服务中心、结算中心、管理运营中心等等，加快“物联网”研发和普及应用，在互联网+背景下，全面提升现代商贸物流产能。
参考文献：
[1] 何黎明，2014年我国物流业发展回顾与2015年展望[J]中国流通经济 2014（8）：5-9
[2] 冯立果，新常态下中国大企业面临的挑战和若干建议[J]，北京，中国经贸导刊，2014（6）：4-12
[3] 聂旺，新形势下物流企业面临的机遇和挑战[J]，北京，中国商贸，2014（10）：12-13
[4] 赵凌云、辜娜，中国经济新常态与湖北发展新机遇[J]，武汉，湖北社会科学2014（10）：12-11
摘 要：伴随我国经济新常态，我国经济结构和产业结构将不断优化升级，第三产业逐步成为产业主体，服务业比重上升将是长期趋势。物流业作为重要的生产性服务业受到国家高度重视，武汉作为中部最大城市，成为重要物流节点。如何将两者结合起来，利用武汉优势与特色打造现代商贸物流中心，这是重要课题，本文运用SWOT工具进行剖析。他山之石，可以攻玉。
关键词：新常态； 武汉；现代商贸物流中心；对策分析
一、经济发展新常态及新常态下物流
当前我国正处于经济增速换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期“三期叠加”的特殊阶段，意味着经济发展进入新的阶段。这个新阶段其实质就是高效率、低成本、可持续的中高速增长的新阶段，这也就是通常所讲的经济发展的“新常态”。
新常态物流的特点：（1）物流行业进入温和增长阶段。在温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。（2）资源要素进入高成本时代。据中国物流与采购联合抽样调查显示，北京、上海、广州等一线城市物流地价普遍超过80万元/亩。燃油价格高位运行，2013年汽油价格比2009年上涨了三分之一左右。（3）内需成为增长主要动力。近年来，与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。今年一季度，快递企业业务量累计完成26亿件，同比增长51.9%，未来一段时期仍将保持50%以上的增长速度。随着电子商务的快速发展，电商物流迎来重要发展机遇。（4）整合与创新助推转型升级。物流业的核心价值就在于整合，创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑，领先物流企业通过技术创新、管理创新、模式创新、集成创新、制度创新，打造战略竞争新优势。此外，大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。（5）物流基础网络初步成型。根据“十二五”综合交通运输体系规划，到2015年，我国综合交通总里程将达到490万公里。未来一段时期，我国交通运输基础设施建设将基本完成，运输结构逐步均衡，为多种运输方式协调发展创造了良好条件。我国物流园区有效推动产业集聚，引导物流节点布局，取得了很大的进展。（6）国际物流市场依然低迷。物流行业依赖于全球经济环境和国际贸易流动，但目前市场仍遭受全球经济危机的持续影响，经济复苏缓慢，国际物流发展困难重重。
新常态物流的发展趋势体现：（1）电商物流高速增长。据统计，2013年，中国快递服务企业市场规模升至世界第二位，连续五年平均增长率达43. 5%。2014年，单量超过130亿件，人均超过10件，与此同时，电商物流发展中的问题也开始凸显。（2）一体化物流蓬勃发展。依托国家“一带一路”的政策，围绕“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业”的发展主线，整合物流行业内外资源，建设一体化物流——集公路港、铁路港、航空港、信息港“四港一体”，打造多式联运物流枢纽平台。（3）全球价值链引导供应链优化发展。近年来，全球价值链成为全球经济一体化的重要驱动力量。我国努力由相同产业的价值链低端向全球价值链中向高端递进，逐步形成以我国跨国企业为核心的全球供应链体系，培育国际竞争新优势。同时，物流企业利用改造升级机会，逐步从传统物流向高端物流和供应链服务转型，提高发展的质量和效益，进一步提升产业地位。（4）物流行业的并购愈演愈烈。行业并购方法近年来越来越受关注。物流企业可以继续试图收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或者地区差距，从而极大地提高客户服务。（5）物流运行仍将延续“增速减缓结构调整”的发展态势。今后一个时期，我国物流业适应新常态，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，物流业将逐步从追求规模速度的粗放式增长转变为质量效率集约式增长，从增量扩能为主转变为调整存量、做优增量并存的深度调整，从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动，逐步释放发展潜力。（6）以自贸区建设为突破口的开放型经济快速发展。随着全国自贸区建设的铺开，自贸区各项功能更加完善，自贸区网络逐步形成，自贸区在物流领域的探索和尝试初显成效，为我国国际物流业迎来重大机遇。
二、武汉打造现代商贸物流中心SWOT分析
（一）优势。①交通区位优势十分明显。武汉位于长江和汉水交汇处，世称“江城”，扼南控北、横贯东西，是中国中部地区的最大城市和区域中心城市。“中部通，则全国通；中部活，则满盘皆活。”目前，武汉“铁、水、公、空、管”一体化综合立体交通体系已经基本完成。交通是经济发展的“立交桥”，以武汉为圆心1000公里为半径划一个圆，可囊括中国80%的大中城市。这一独特的区位优势为未来武汉商贸物流产业的发展奠定了良好基础。
②汉商文化底蕴深厚。武汉历来是商贾名镇，汉商文化久负盛名，大汉口一直拥有“货到汉口活”的美誉而蜚声海内外，在这一深厚的商贸文化底蕴的支持下，汉商敢于担当主人翁意识，敢为人先创新精神，引领武汉商贸物流争创一流。
③科教优势突出。武汉市拥有武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学、中南财经政法大学等一批知名高等院校，且高等教育位于全国第三位。因此，有效利用武汉高校的人才资源和科教优势，可以为武汉商贸物流业在发展提供智力支持。
④潜在市场庞大。近年来，作为中部中心城市，武汉市GDP总量成稳步快速上升趋势，初步估计拥有华中地区2万多亿消费潜在市场； 同时，与东西南北各向各区优质客户资源对接，具有巨大的拓展空间和发展潜力。
（二）劣势。 ①缺少相关产业支撑。武汉商贸物流与武汉的经济发展休戚相关，更需要湖北及至中部地区经济的强烈支撑。为了能够更好地发展商贸物流产业，武汉需要大力发展相关商贸产业，培养与培育一批在区域及至全国都有影响力商贸集团，而就综合实力而言，武汉商贸集团企业远远落后北上广深和沿海其他城市，这极大制约武汉商贸物流中心建设。
②缺乏产业集群化发展经验。武汉商贸物流中心建设需要发展多个各具特色的商贸产业集群，武汉商贸产业集群发展经验的缺失成为武汉市商贸物流产业发展的一个瓶颈。为此，在学习江浙大型商贸集团和小商品市场经验的同时，武汉需要努力结合自身特点，大力发展具有自身特色的商贸物流中心。
③物流服务水平竞争力不足。武汉市物流规模不大，物流企业实力不强，物流服务水平和管理水准不高，整个物流市场竞争力还比较弱。
（三）机遇。 ①国家相关物流产业政策机遇。中部崛起战略的实施、物流业调整与振兴规划、国八条等一系列政策措施的出台，武汉发展国家物流中心，打造区域商贸物流的优势更加突出。2014年出台《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》以及国家“一带一路”的政策，武汉顺势而为搭上经济发展快车，这些为武汉发展商贸物流提供了较好政策环境。
②武汉两型社会和武汉城市圈建设机遇。早在2007年底，中央政府批准了以武汉为龙头的1+8武汉城市圈两型社会试验区，这给武汉社会经济发展带来了新机遇。武汉市“十二五”规划明确提出，重点发展现代物流，加快产业升级，这是提升和发展现代商贸业是的一个重要环节，也给武汉发展商贸物流产业指明方向。
③武汉社会经济的持续高速发展机遇。一般说来经济发展与物流发展是相辅相成的。区域经济的发展带动了区域贸易，区域贸易发展后，区域物流伴随发展，区域物流的发展又会进一步促进区域经济的增长，这就形成了一个良性循环。区域经济的增长反过来要求更加科学的物流规划和更大规模的物流企业提供更高质量的物流服务与之相适应。武汉市持续高速的经济增长为其商贸物流产业发展注入了新的活力。
④外向型向内需型经济转变带来的契机。全球经济低迷使得外向型的中国企业走上了内销的道路，而内销最大的中转站就是武汉，武汉成为东南沿海企业产品的销售地，很多国内企业通过武汉商贸物流市场向全国销售。此外，东南沿海部分企业向武汉等内地转移，也为武汉商贸物流业的发展提供了契机。
（四）挑战。中部周边省份及中心城市商贸物流业的发展形成了竞争激烈的局面。主要表现有：安徽的合肥商贸物流开发区、郑州国际物流园区、以现代物流产业为支柱产业的太原市民营经济开发区、长沙金霞物流区、以及各个地方建设的物流园区、保税区等。这些城市商贸物流区的发展切分市场分流客户，使武汉商贸物流生态面临着严峻的挑战。
同时，外资物流企业进入中国市场，进入武汉，武汉物流企业面临内外压力与挑战。另外，企业与消费都对物流服务的要求越来越高，武汉物流服务提供者如不能达到客户要求时，会被其他的城市替代或客户选择其城市服务。
从以上分析SWOT分析中，我们可以得出明显结论，即武汉商贸物流发展优势大于劣势，机会大于威胁，但并不代表武汉商贸物流就发展到极致，武汉商贸物流产业和市场仍然存在不足，这是成长过程中的不足，我们可以通过发展来逐步完善。
三、武汉市发展商贸物流的对策建议
（一）利用新常态全方位、多渠道的协调发展。在武汉商贸物流中心建设进程中，必须依托新常态背景，坚持全方位、多渠道的协调发展原则，调动各方面的积极因素，政府及其职能部门、投资者、物流企业间、物流需求主体等加强互联互通，共同促进商贸物流发展。在建设现代商贸物流中心，还抓住重点，合理布局。比如：可将汉口北商贸物流枢纽区建设成为中部最大的商品集散中心，将武汉乃至全国重点商贸企业、物流仓储企业在空间聚集在一起，打破时空的围墙，实现集群化产业运作，提供商物一站式服务。
（二）大力培育现代物流主体，积极发展第三方物流，提升现代商贸物流服务水平。选择部分大中型工商企业，发展专业化物流，鼓励企业将自营物流整合为社会化物流。重点引导规模大、效益好的钢铁、汽车、医药、食品、家电等大型生产企业剥离自营物流功能，形成以钢铁及大宗原材料、汽车及零部件配送为主的第三方物流企业，实现物流服务社会化、集约化，全面提升生产业企业的物流管理水平。推动传统储运企业及批发贸易企业向现代物流企业转变。此外还要积极引进国内外知名的第三方物流企业及物流中介服务机构，大力发展新兴的民营物流服务企业，加强与传统储运业的嫁接和联合，着力打造一张武汉新“名片”。
（三）支持商贸物流配送体系优化，创新商贸物流业的配送模式。结合武汉城市产业布局和居民消费升级需求，加快构建多层次、梯级化的城市物流配送网络； 加快推广城市配送标准和技术应用，支持本地有实力的专业配送企业采用先进物流技术和装备，合理规划LC和DC，从而优化武汉商贸物流配送体系。鼓励商贸企业积极开展共同配送、统一配送、集中配送等先进模式，依托专业化第三方物流或供应商为多个商贸企业、社区门店、市场入驻商户等提供共同配送服务。依托现有的物流园区推广配送班（ 或专）车，开展干线与支线结合的城区集中配送。支持武商、中百等本地大型连锁零售企业通过集中采购提高统一配送率，利用其物流系统为所属门店和社会企业开展统一配送。不断整合商贸物流存量配送资源，在学校、社区、地铁、轻轨等周边设立末端配送站或建设公共自助提货柜等。
（四）积极推进物流标准化和信息化建设。武汉要打造现代商贸物流中心，一是要建立与完善武汉商贸物流业的标准化体系，并在统一标准的基础上实现物流活动的合理化。二是要构建一个完善的物流信息平台作为支撑。物流信息平台的建设是发展现代物流的核心和关键，通过建设武汉物流信息平台，可以建立高效便捷、功能完善的物流信息服务体系，增强物流信息的收集、处理能力，缩短物流信息交换与作业时间，增加操作的透明度和可信度，提高物流信息化、网络化水平，从而极大地推动着武汉的商贸物流业不断向前发展。
（五）积极引进高端物流人才，推动高端物流快速发展。高端物流业发展，需要高素质的物流专业人才提供支撑。政府采取有效措施，引进和培养高端物流人才，同时，制定有效的鼓励高端物流发展的举措，吸引国外的高端物流投资者。积极引进境内外知名第三方和第四方物流企业建立区域性总部和后台服务中心、结算中心、管理运营中心等等，加快“物联网”研发和普及应用，在互联网+背景下，全面提升现代商贸物流产能。
参考文献：
[1] 何黎明，2014年我国物流业发展回顾与2015年展望[J]中国流通经济 2014（8）：5-9
[2] 冯立果，新常态下中国大企业面临的挑战和若干建议[J]，北京，中国经贸导刊，2014（6）：4-12
[3] 聂旺，新形势下物流企业面临的机遇和挑战[J]，北京，中国商贸，2014（10）：12-13
[4] 赵凌云、辜娜，中国经济新常态与湖北发展新机遇[J]，武汉，湖北社会科学2014（10）：12-11
