传奇落幕“梦幻”不在
老沉
据报道，乌克兰国防工业公司曾经表示“安-225还有被修好的希望”，但需要花费5年时间以及至少30亿美元资金，这也意味着其修复价值已经不大。曾经的航空传奇以这样的方式落幕，不禁令人唏嘘不已。安-225的代号为乌克兰语“梦幻”（Mriya），而经此一劫，这个代表着人类航空梦想的故事，也正式成为一段回忆。
安-225在国际上的知名度非常高，其全名为“安东诺夫-225‘梦幻”（Antonov An-225 Mriya）运输机，是目前世界上机身长度最长的飞机，也是承载能力最大的运输机，由苏联的安东诺夫设计局设计研发。
上世纪80年代，苏联和美国竞争搞太空计划，美国推出航天飞机后，苏联紧随其后推出了“暴风雪”航天飞机项目。
为了运输体积庞大的航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国波音747客机背负航天飞机的先例，研制一款巨型运输机，可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输。于是，安-225的设计方案应运而生。
安-225的设计以苏联大型运输机安-124为蓝图，通过延长其机身、加大推力、强化机身结构来打造一款超级运输机，能够避免乱流吹坏驮负的航天飞机，提高稳定性。为了实现这一点，安-124原本的单垂尾被设计成双对称式垂直尾翼，位于水平尾翼末端。因此，远看安-225的机尾部就像是“H”型，这也是其重要标志之一。
通过以下一些具体的数据，可以更加真切地让人感受到安-225的巨大体量。
安-225的长度为84米，比波音747-8还长8米；高度为19米，相当于六层楼高；翼展达到了88.4米，比空客A380还宽9米，机翼面积达908平方米，拥有所有现役飞机中最大的翼展。
此外，安-225拥有十分平整的货舱形状，整个货舱长达43.51米，最大宽度6.88米，采用掀罩式机首。机首可以上掀，让更宽更高的货物进入货舱内，比如火车、汽车、坦克等大型设备。同时，为了方便运输，货舱内还配备了由4台千斤顶组成的复杂机载装货系统，每台千斤顶负重能力达到了5吨。
安-225的最大起飞重量超过640吨，最大载重量250吨。如此强大的超强运载能力，离不开其携带的六台超大功率D-18T大涵道比涡扇发动机。该发动机由乌克兰伊夫琴科·进步设计局研发，单台发动机的推力为23.4吨。每个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。
这幺重的大飞机自然拥有世界上强度最高的起落架。安-225的起落架鼻轮部分是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有32个轮胎，采用油压方式上下运作，相比之下美国的C-5运输机只拥有28个轮胎。据了解，安-225的起落架轮胎一般在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。
1988年12月，安-225进行了首次试飞；1989年3月安-225装载156.3吨货物成功起飞，立刻就打破了110项世界纪录，成为了当时全球最大的飞机并保持至今。
苏联原计划建造两架安-225，但是由于后来暴风雪号航天飞机发射计划终止，加上国家经济状况恶化，最终只有一架被真正制造出来并完成试飞。因此，这架安-225也成为世界上唯一的一架。
1991年苏联解体，安-255随着乌克兰的独立从苏联分家。先是被封存，2001年乌克兰安东诺夫公司花费2000万美元将其改造，用作商业运营的运输机，在安东诺夫空中航线公司服役。
很多人或许还不知道，安-225非常赚钱。据说其每小时包机的租金高达8万美元，油钱另算。因此经常是飞一个任务就能收入一两百万美元以上。自服役以来，这架飞机已经为乌克兰创收超过10多亿美元。
守着这样的“金母鸡”，安东诺夫公司自然对其呵护备至，一直努力维持它的飞行能力。2018年10月，安-225曾经进行了重大维修和升级，并于2020年3月27日重新服役。
2020年初，新冠肺炎疫情爆发。由于医疗物资比较急缺，各国都不惜成本包机从中国采购口罩、防护服等产品，为了尽快提货，甚至包机安-225到中国运输口罩。安-225的运载量十分惊人，一次就能装载几千万个医用口罩和防护服。因此2020年上半年安-225频繁出现在中国机场。2022年1月22日，安-225在天津降落，运送防疫物资出境，这也是它截至目前最后一次飞抵中国。
如前所述，安-225曾计划生产两架，最终只完成了一架。事实上，第二架安-225从1992年开始一直停在安东诺夫的厂房内，已完工70%。2016年，乌克兰前总统波罗申科参观安东诺夫时，媒体就曝光过了停放在厂房中的第二架飞机的机体。乌克兰一直想将它建造完毕，甚至曾有过和我国联合建造的意思，但因为各种原因，最终都不了了之。
这次安-225损毁，也许意味着，这架曾经在人类航空史上留下重要印记的大飞机走到了生命的尽头。
一代传奇终落幕，从此飞行“梦幻”再无人能睹！
