打车补贴大战退烧

    打车补贴大战行将熄火

    短短两个月，打车补贴大战已有悄然熄火的迹象。

    3月24日，嘀嘀打车开启当月第五次降补，除北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南外，其他城市打车补贴从每单5元降至3元。目前全国城市乘客端补贴已经统一降到3元/单。

    不过，4月6日，嘀嘀打车的司机端做了微调，以北京为例，原来是司机补贴前5单5元，后5单11元，现在改为10单10元，也就是说司机端补贴还有了提高。

    出租车师傅秦师傅称：虽然补贴标准下调了，但使用打车软件的市民还是不少，尤其是晚上，可以减少跑空车的时间。补贴多时，有些市民即使是过两条马路也会打车，现在打车的都是实在有需求的人，也提高了订单成功率。估计再过几个月，打车应用就彻底没有补贴了。

    打车软件商业化中提速

    值得注意的是，随着乘客端补贴的减少，打车软件的商业化进程正在加速。近日，快的打车宣布已经突破零收入阶段，实现千万元的月营收，其中包括其旗下定位商务车预订的App（智能手机的第三方应用程序）“大黄蜂”的营收。目前，快的打车收入主要来源为商业广告。此外，针对用户推送广告进行精准营销也是其收入来源之一。

    嘀嘀打车也已经开展商业化尝试，在4月2日-8日期间，只要乘客成功叫车（被司机成功接单），就可收到嘀嘀赠送的百丽旗下优购网40元全场无限制现金礼品卡，礼品卡以短信形式发放。

    嘀嘀打车CEO程维在接受媒体采访时曾说过：目前，每个月有数千新增的司机用户。嘀嘀打车没有向司机送过一部手机，都是他们主动购买的。买个智能手机装上嘀嘀打车对司机来说是一种投资，也许每天只能多赚几十块钱，但一个月就是上千块。掌握嘀嘀打车这种的叫车工具，以后可能就是生存必备手段。

    互联网生活类软件革新的新舞台

    嘀嘀打车与腾讯微信的战略合作再次打开移动互联网生活工具类软件新舞台，将嘀嘀推上历史新高度。作为首个接入微信的移动叫车应用，嘀嘀带来的变革并不只是简单的出行方式的改变，更多的是移动互联网O2O模式被大众的认可和支持。

    据嘀嘀目前的数据状况显示，新用户从下载注册到呼叫的周期越来越短，二次呼叫频次越来越高，也就是说，越来越多的人会主动了解、安装嘀嘀，首次叫车成功体验过后，便将之纳入实用类生活工具，成为随之而来的自然是无尽的正向口碑传播。