无障碍城市特色公交候车设施设计

    田园　刘苏萌　赵艳云　范慧英

    

    摘要：研究基于无障碍理念的城市特色公交候车设施的设计方法。进行包含行动障碍者在内的用户研究，将无障碍理念转化为具体的用户需求；结合具体设计案例，探讨将城市地域特色归纳提炼为图文符号、代表色彩、特殊需求这3种设计要素的方法及流程；依据用户需求及城市地域特色设计元素进行公交候车设施设计。设计建造无障碍城市特色公交候车设施，有助于构建充满爱与美的和谐社会。

    关键词：无障碍 城市特色 候车设施 设计 张家口

    中图分类号：TB472 文献标识码：A

    文章编号：1003-0069（2017）05-0128-02

    引言

    我国存在大量不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力较弱人群，现有的公共交通候车设施无法充分适应他们的行为习惯，满足使用需求，影响到他们享受社会公共交通的权益，成为构建和谐社会的阻碍；公交候车设施作为城市的必要公共设施，不仅承载着候车的功能，还承担着美化宣传城市形象的作用，而现有的公交候车设施普遍存在外观千篇一律的现象。因此，应在无障碍理念的指导下，根据各个城市的地域特色设计建造公交候车设施。

    一、用户研究

    通过用户研究，能够更好地把握设计方向。研究对象为无障碍公共交通设施的潜在用户：健全人与“行动障碍者”。考虑到其特殊性，我们以有行动障碍的人为主要研究对象，针对障碍的不同类型因人而异地进行用户需求分析，力求设计出既能方便残障人士，又能融入普通大众生活的无障碍公共交通候车设施。在公共交通候车环境中，残障者、老年人、孕妇、小孩、重物携带者、陌生来客等均属于行动障碍者。研究过程中，既要尽量照顾使用人群的广泛性，也要突出重点，解决主要矛盾。下肢残障者与视觉障碍者在公交候车环境中，会遇到空间移动不便、信息获取困难、安全隐患多等诸多显著障碍，能够涵盖行动障碍中的大多数问题，如果他们在使用无障碍设施时感到满意，则其他人也会认可，因此将其作为主要群体进行分析。

    （一）用户心理特征

    行动障碍者常见的心理特征包含：自卑、孤独、敏感、自尊心强、爱抱怨、有同情心、倔强及自我克制。调研显示，他们在初次使用新设施时，容易产生紧张、好奇、陌生、畏惧、焦虑等心理感受。其中负面感受不仅源于自身生理机能较差，更源于产品人机界面设计不合理、易用性差等因素。

    （二）用户行为状态特征

    研究“行动障碍者”各项人体参数、活动尺度，以及感觉系统、神经系统、信息处理系统、运动系统的机能及特征，观察归纳用户行为状态特征。下肢残障者主要包括轮椅用户和拄杖用户。轮椅用户动作受轮椅的限制较大，手的活动范围也会受到轮椅的尺寸限制，起坐时需要辅助器具，进行较大幅度移位时需要设支撑物以保持安全稳定。由于辅具类别的不同，拄杖者移动能力的困难程度、活动空间范围也有所不同。视觉障碍者包括低视力者与视觉失明者两类。视觉缺损导致用户在信息获取方面会产生巨大的障碍。出行方式以徒步为主导方式，通常借助盲杖、导盲犬等导向，因此会占用一定的活动空间，并借助灵敏的触觉、听觉及嗅觉来获取信息、协助行动。老年人除存在上述问题外，还有反应时间长、听力衰退等特征。

    （三）用户需求

    健全人对城市公交候车设施设计主要有以下需求：能遮阳挡风避雨雪；能查询公交线路信息；有车辆进站提醒；有临时休息及置物功能；有夜间照明功能；有废物收纳功能；人机交互界面亲切易用；乘客分流合理；外观美观怡人等。

    公交候车设施的设计开发除应满足健全人的基本需求外，还要特别注意行动障碍者的一些特殊的需求：使用安全；到达路径便捷；无障碍空间相对独立、不被占用；设置盲道及便于查询的盲文站牌；解決车辆与站台间距过大的问题；解决上车时轮椅的垂直交通问题；解决与健全人的尺寸差异问题等。

    二、城市特色研究

    公交候车设施能够美化城市的形象、展示地域特征，起到城市名片的作用，应根据各个城市的特色，设计建造具有地方特色的城市公交候车设施。

    城市特色的范畴十分广泛（见图1），通过对城市的各个方面进行深入调研分析，理解并挖掘城市的文化内涵，提取其精华转化为设计元素，应用于公交站的造型、色彩、功能、材料、结构设计等。下面，以河北省张家口市为例，探讨基于城市特色的设计研究流程及方法（见图2）。

    （一）提取图文符号

    通过对城市的历史文化、名胜古迹、自然风光、民间艺术等进行调研分析，从中抽象出最能够代表本市特色的图文符号，作为外观设计的基础元素，进行公交候车设施的外观造型与图案设计。

    以河北省张家口市为例，经过对城市历史、地理、气候、现代发展等进行分析，我们提取了两个主要的文化特色元素：一是大境门长城；

    二是“张家口”的“口”字。

    张家口是世界上现存长城遗址最多、历史跨度最大、建造形式最丰富的地区，有“长城博物馆”之称。大境门（如图3）被誉为“万里长城第一门”，是我国长城四大关口-，见证了这个城市的历史沧桑，是张家口最典型的象征。

    自古至今，张家口特殊的地理地貌与气候特征，造就了它既是北方的“军事关口”；也是塞外商埠“茶马互市”的“贸易通商口”；是适合风力发电的“天然风口”；还是将与北京联合承办2020年冬季奥运会、面向世界的“展示窗口”（见图4）。“口”不仅可以凸显城市名称，更体现了该城市的地理特点，承载了张家口的古今文化内涵。

    （二）归纳城市色彩

    通过对城市的自然风光、都市环境、名胜古迹、民俗文化等进行分析，抽象出最能代表本市形象的几种色彩，并通过访谈和问卷调查的方式，对市民及游客进行调研，抽象归纳出最具有代表性的、最受欢迎的2～3种颜色，应用于色彩设计。

    张家口市拥有坝上高原区和坝下低中山盆地区两种地貌，空气流动性好、污染小，蓝天、白云、草原、森林、滑雪场已成为张家口的新名片。故而选取蓝色、白色、绿色作为城市的代表色，其中，蓝色是本地居民最为喜爱的色彩。

    （三）特殊需求分析

    基于城市特点的公交设施的特殊需求，主要从以下两方面进行分析：

    1.城市类别

    不同类别城市的人员构成不同，生产生活方式不同，人员出行时间、方式也会有地域差异，在进行公交候车设施设计时，要充分考虑这些因素。如在工业城市，居民中有许多是上夜班的工人，所以应重视公交车站的夜间照明、报警等附加功能设计；在商业及旅游城市，外来流动人口比例大，应重视公交候车设施的信息查询、导视系统的设计；对于人口密集、生活节奏快的大都市，应侧重公交候车设施的人员快速分流、疏散功能设计；对于人口合理、生活节奏较慢的城市，应更加重视用户的使用舒适性。

    例如，张家口紧邻首都北京北侧，属中等四线城市，被国家定位为生态旅游型城市。城市工业较少，人口合理，生活节奏相对较慢。公交乘客主要以本地居民上下班、上下学为主，还有部分国内外游客。因此，候车设施设计时，一方面要解决通勤高峰时段车站的用户分流问题，另一方面应将游客及市民的使用感受和候车体验作为重要的考虑因素。

    2.城市地理气候特点

    城市的地理气候特征，如地面坡度、季节更替、温度变换、日照情况、风力风向，都应该列入户外公共设施设计考虑的因素中。在进行户外公共设施的造型、功能、材料设计时，都要充分考虑这些因素对设施的安全性、坚固性、耐久性等方面的影响。

    例如，张家口地区昼夜温差大、四季分明，冬季气温低、风力大，夏季日照强烈、紫外线强。在功能设计时应充分考虑防风保暖、防雨雪、遮挡日晒的需求；造型设计时，要尽量避免出现与风向垂直方向的大面积平面造型；材料不仅要环保，还要耐候性好，能经受风雨、日晒，在温度骤然变化的情况下应不变形、不变质、不褪色；结构设计时要做到易实施、结实耐用。

    三、基于无障碍理念的城市公交候车设施设计

    在充分进行用户研究及城市特色研究的基础上，以人为本，基于无障碍设计理念，着重从以下两方面进行公交候车设施设计研究。

    （一）无障碍设施设计

    在满足遮蔽风雨、候车休息、信息获取、夜间照明、美观怡人等基本用户需求的基础上，进行无障碍设计。应满足我国无障碍建设相关的法律法规，综合考虑使用者生理、心理和行为特性，保证行动障碍者的安全性、可达性、便利性。除在人机尺寸设计方面要考虑残障者的需求外，还可设计一些可以方便行动障碍用户使用的专用设施。

    例如，设计无障碍通道、扶手及升降装置，以保证轮椅乘客能安全便利地乘车、候车。（如图5）这款升降台设计了两组液压动力系统，保证在升降梯纵向移动的同时，可以在达到指定位置时提供横向的移动动力，以配合上车的升降高度和纵深深度。合理配备扶手，保证有障碍人群自主上车时更加安全。

    设计轮椅用户、视障者、健全人均可使用的公交信息查询、显示装置，且人机交互界面应亲切易用。（如图6）所示，这款无障碍候车信息台采用双侧设计，一侧采用触屏式电子查询方式，下部设有充足的容膝空间，尺寸设计合理，可供健全人或轮椅用户查询公交信息；背侧由公交路线标牌和触摸式站牌组成，可同时满足视障者与正常视力者的公交信息查询需求。设有语音播报提醒功能，方便用户通过听觉获取公交车辆信息。车站还应合理铺设行进盲道与提示盲道，便于盲人候車。

    （二）候车亭外观设计

    以城市特色中提取获得的“图文符号”为主要元素，设计出与该市环境相适宜、美观和谐的候车亭外观。在形式美法则的指导下进行外观造型设计，并考虑透视变化、形体大小、光影明暗等因素，适度强化或弱化其视觉艺术效果。依据归纳出的城市代表色彩，进行公交设施的色彩设计。同时考虑低视力者及游客的需求，造型、标识、图案、色彩设计应做到容易辨认，不易与其他设施混淆。

    依据上述提取的张家口代表性图文符号，进行整体造型草图设计，从中选取最符合张家口地方特色、能够与环境相融合且便于识别的外观造型。车站造型将“口”字形态与张家口著名景点大境门长城相结合：两个“烽火台”是车站的进站口和出站口，之间连接的走廊是候车区，从侧面看是“口”字形。候车区采用模块化设计，可根据实地情况调整车站大小。将上述研究归纳的城市色彩（蓝色、白色）运用于该设计方案，进行计算机三维建模与表现（见图7）。

    张家口日照充足，顶部设有太阳能电池板，为车站提供补充能源。根据当地气候特征，选择耐候性好、不易变形的材料：主体框架采用厚方形钢管，折弯成型，表面防锈处理，棚体及座椅主要采用带UV涂层的PC板及玻璃钢。候车亭造型设计简洁流畅，寓意深刻，既表达了张家口的城市底蕴，又具时代特色。蓝白为主的色彩搭配，是蓝天白云的象征，也是张家口环境的真实写照。通过城市无障碍公交候车设施设计（如图8），更好地帮助行动障碍者解决出行问题，使他们也能够平等地享受城市公共资源。

    结语

    公交候车设施遍布城市各个角落，应方便各类用户使用，且具有美化宣传的作用。对所在城市的地方特色进行研究，使得设计更具针对性及差异化，避免出现千篇一律的现象；充分考虑包括弱势群体在内的用户需求，配备能够应答、满足其需求的服务设施。在以后的研究中，还应加强对孕妇、小孩、重物携带者、初次使用者等短期行动障碍者的用户研究，以进一步提升用户体验，努力构建一个和谐、平等、文明、高度人性化的现代城市公共交通环境。