城市无障碍公交候车设施设计研究

    田园

    摘要：进行城市无障碍公交候车设施的设计及研究，基于无障碍设计理念，尝试构建一种城市无障碍公交候车设施设计原则模型。该模型的核心是“以人为本”，包括功能、交互、协调性、差异化四方面的原则，每个原则又包含具体的子原则。该模型基本涵盖了公交候车设施设计所涉及到的方方面面，正如秦皇岛公交候车设施设计案例所示，它可以为设计师具体的设计实践提供理论依据。

    关键词：无障碍 公共设施 候车亭 设计原则 城市特色

    中图分类号：TB472 文献标识码：A

    文章编号：1003-0069（2017）04-0110-02

    引言

    公共交通设施是城市公共交通实现的物质基础，与人民群众的生产生活密切相关。城市公共交通的一个重要发展目标就是实现“全民交通”，它强调为所有市民提供无障碍的公共交通设施。在保证普通市民方便快捷出行的基础上，突出对交通弱势群体的关怀，不仅有利于提高公共交通设施的利用效率，还能展现出城市文明进步的程度。进行城市无障碍公交候车设施设计研究，在为设计师提供设计依据的同时，还具有广泛的社会意义。

    一、城市无障碍公交候车设施

    公交候车设施是指沿着公交车运行分布线路所建设的，为乘客候车提供便利的公共服务设施。主要由候车亭及配套的站台、标识信息牌、休息座椅、垃圾桶等组成，一般设置在车站或道路两旁、绿化带等位置。

    城市无障碍公交候车设施具体指在城市环境内建设的，可保障交通弱势群体在出行时，能够自主、安全、便利地使用的公交候车设施。其中，交通弱势群体主要包括残疾人、老年人、孕妇、儿童、大件行李携带者等行动不便的人群。

    城市无障碍公交候车设施属于城市公共景观的一部分，虽然与其他城市景观元素（例如建筑和城市空间）相比规模相对较小，但其在营造城市环境和展示城市形象方面发挥着非常重要的作用，且与人有着非常密切的交互关系。城市无障碍公交候车设施涉及范围较广，涉及到艺术学、建筑学、生理学、心理学、地理学乃至社会学等多个领域，因此，其设计工作是—项综合而又复杂的工作。

    设计师在进行设计时，除了必须遵守相关的法律法规及行业标准以外，还需考虑众多方面。确定城市无障碍公交候车设施设计原则，可以为设计师在进行设计工作时提供依据。

    二、城市无障碍公交候车设施设计原则

    （一）设计原则的建立

    城市无障碍公交候车设施的服务对象是人，重点关注人、设施、城市三者之间的关系。在“以人为本”的前提下，基于无障碍设计理念，构建一种城市无障碍公交候车设施设计原则模型（见图1）。该模型的核心是“以人为本”，涉及到功能、交互、协调性、差异化4个方面的原则，各项原则同等重要，且彼此间相互关联、相辅相成。

    （二）设计原则阐释

    1.功能设计原则

    “功能”是城市无障碍公交候车设施的基础，也是其得以客观存在的原因。如果将城市无障碍公交候车设施的系统化设计比喻成塑造一个人，那么“功能设计”相当于设计的“骨骼”。涉及到功能方面的设计原则，主要包括以下5个方面：

    （1）用途。合理设置城市公交候车设施的用途，要求既能满足人们在等候公交车时的生理及心理需求，又要注重实用性，避免过度设计，造成资源浪费。基本的用途主要包括遮蔽、坐靠、查询信息、照明、垃圾回收、广告传播等，可根据候车站点的不同，适当增减设施的功能。例如，在火车站、购物中心附近的大型公交候车亭，可增加置物台、公交卡充值、报刊饮料售卖等功能；而在车次、人流量较少的小型候车点，则可能仅设有一个站牌，提供信息显示功能。

    （2）数量及规模。公交候车设施的数量及规模主要取决于公交路线规划及候车站所在区域的特点，如街区性质、街道尺度、车流量、人流量情况等。例如，在靠近医院、养老院、购物中心附近的候车亭，应设置更多的候车座位，以缓解候车疲惫。

    （3）布局。合理布局，有助于公共设施充分发挥其功能。首先，候车设施应放置在不影响行人流动和活动的地方。例如，站牌、信息查询设备应布置在候车亭的一端，应不影响乘客等候及上下公交车时的行动流线。其次，应根据人的行为习惯进行布置。例如，照明灯、座椅、垃圾桶应设置在临近的位置，方便用户就近使用；根据人类心理学的感受，座位应面向景色较好、较为开阔的空间。

    （4）安装。合理的安装设计，需使候车设施能够适应不同环境并保持其最佳性能。拆卸工程设计（DED）要求其不仅要易安装、放置稳定，还要便于拆卸、重组。根据设施的造型、体量以及安装环境设计合理的安装方式。常见的固定方式有：埋在地下，锁在地面上，使用堅固的基座等。

    （5）维护。通过设计，提高设施维护的效率，降低维护成本。公共设施的日常维护主要包括系统监测、清洁、维修及更换。适当的材料及安装方法，可以降低资源消耗和维护频率，从而降低运营成本。

    2.交互设计原则

    如果将“功能设计”比喻成设计的“骨骼”，那人与设施间的“交互设计”就是设计的“血肉”。这项原则主要强调设施与人之间的互动关系。好的交互设计可以带来良好的用户体验，使设施更好地服务人类。对于通用和无障碍设计这项原则尤为重要。保障交通弱势群体与候车设施间的顺利交互，即是无障碍设计的最终目标。

    （1）安全性

    保障安全是人与机（候车设施）之间进行交互的前提条件，是设计的最基本也是最重要的原则。与候车设施相关的安全问题主要涉及以下3方面。第一，尺寸设计。例如：限制栏杆内和栏杆之间的间隔尺寸j以避免夹住乘客；按照国标设计台阶尺寸j以防止绊倒乘客。第二，材料的选择。例如，选择阻燃材料、绝缘材料以避免火灾、触电等危险；选用结实、不易破碎和坚韧的材料，以避免损坏时伤到人；在斜坡处使用防滑材料，避免老人小孩摔倒。第三，设施的功能设计和安排。例如，在行车道和候车站之间设置分离用的栏杆或护柱；设置照明功能，以保障夜间候车安全；避免设置意外障碍物；为司机及乘客设计更加醒目的信息标志等。

    （2）舒适性

    为用户提供舒适的候车体验。首先，设计应符合人机工程学规律及心理学规律。例如，座椅的尺寸及形状应根据人体脊椎曲线进行设计，并选用舒适性较好的材料；照明设计也应保证人眼睛的舒适性，避免光源直接照射人眼、灯光强度适中、色彩柔和。其次，应考虑环境等因素对候车舒适度的影响。例如，座椅应该位于顶棚下或某种类型的建筑阴影范围内，以避免强日光照射。

    （3）可用性

    可用性在实现公交候车设施设计的“以人为本”的前提方面发挥着重要作用。包含了“可达”及“易用”两个内容，即用户能够顺利到达设施处且顺利使用、访问设施。还要通过无障碍设计，使交通弱势群体能够顺利使用候车设施。例如，候车亭应设计成便于识别的造型或色彩，并位于街道上特定位置，增加可访问性；在候车站台设计升降装置以解决轮椅上下公交车的困难；公交信息查询机操作台的位置应在轮椅用户的手臂活动范围内；应配置盲道及语音播报功能，以满足视障者的候车需求。可用性涉及到设计的各个方面，因此，需要进行广泛的研究以确定用户的需求，并提供设计合理、数量充足的公交候车设施。

    （4）美观性

    城市无障碍公交候车设施是城市公共景观的一部分，美丽、有趣、充满生机的公共设施，不仅可以美化环境，还能陶冶市民的情操。候车设施设计不同于纯艺术设计，应该符合大多数人的审美观，为公众塑造一个富有艺术美感的、视觉愉快的候车环境乃至街道、城市空间环境。同时，还应考虑各个城市的特色，为人们的城市生活提供愉悦，丰富多彩和鼓舞人心的环境，提升城市生活的体验和质量。

    3.协调性设计原则

    协调，即和谐一致、配合得当。遵循协调性设计原则，有助于创建系统、和谐的候车环境，同时展现城市的规划，设计，政治，社会，文化和技术发展水平。可通过外观设计、结构设计及象征意义等方面进行考虑。在外观方面，可以在形状、轮廓、颜色、材料设计中运用统一元素，通过外观风格的一致来实现协调性。在结构方面，候车空间内的各种设施元件的适当布置、空间结构的形成对实现协调性也起到非常重要的作用。在思想意义层面，设计作品应与城市在精神、文化层面实现共呜。想要与城市达到深层次的协调性，设计作品必然会与城市的历史，文化，传统，发展，居民生活方式和需要等密切相关。

    （1）设施与设施的协调性：城市公交候车设施彼此之间应具备协调性。在外观上应具有相同或相似的设计元素，以达到和谐、系统、风格統一的视觉感受。除了统一形式、颜色和材料之外，还可在不同的设施间建立连接关系，将不同类型的候车设施组合在一起，通过适当协调它们之间的位置和距离，以建立密切的联系。

    （2）设施与人文环境的协调性：城市公共候车设施作为城市人文景观的一部分，应与城市的人文环境（如政治、经济、社会、交通、历史、教育、文化等）相协调。设计前，需要对城市的背景（包括其历史，文化，设计风格，居民的生活方式和行为）进行详尽的调查和研究。设计时，可以从五个方面考虑：第一，在外观风格、空间结构方面与周围的建筑景观保持—致，与城市空间环境相融合；第二，在设施的用途及使用方式方面，与居民的生产生活方式相协调；第三，在象征意义等内涵要素方面，与城市历史文化相关联；第四，通过无障碍设计关爱弱势群体的同时，起到市民教育、公众参与的作用；第五，从时代发展角度，添加新的文化元素及运用新技术，适时舍奔过时的元素。

    （3）设施与自然环境的协调性：设施与自然环境的协调性主要包括两个方面。一是在设施设计中体现城市的自然环境要素，如色彩、图案、造型等；二是在设计时考虑自然气候特点，从人的舒适性及材料的耐候性角度，进行造型设计；三是通过绿色设计，保护自然环境。

    4.差异化设计原则：在全球化、工业化和标准化的影响下，许多城市失去了它们的原始和独特的特征，世界各地的公交候车设施呈现出相似、单调、千篇一律的现象。公交候车设施作为城市公共设施的重要组成部分，是居民和游客最常接触的重要元素。城市无障碍公交候车设施应体现出城市的地方特色，从而保护和加强地域的多样性，确保高质量和多彩的城市环境和城市生活。强调地域特征，不仅可以加强识别性，还可以加深居民的归属感和认同感。通过挖掘城市的文化内涵，提取其精华转化为设计元素，应用到公交候车设施设计中去。

    协调性与差异化原则看似相互对立，实则为相互联系、相互转化的关系，两者共同构成设计的“灵魂”。

    三、设计案例——秦皇岛无障碍公交亭

    进行城市无障碍公交候车设施设计时，设计师可以上述原则为依据，在具体的设计项目当中，可结合实际情况，有所侧重。

    （图2）是为沿海城市秦皇岛市设计的无障碍公交候车亭（ZL201530537534.3）。秦皇岛位于河北省，是一个美丽的沿海旅游城市，拥有蓝天白云，阳光沙滩，还有各种海洋生物。候车亭以鲸鱼在水中跳跃的形态为灵感，进行仿生造型设计，再配合海浪、气泡等辅助图形加以装饰，色彩主要采用蓝色和白色搭配，顶棚局部选用透明材质，外观设计带有浓烈的海滨特色。其中的配套设施也采用相似元素（见图3），使得整体造型组合美观协调，相得益彰。既体现了协调性设计原则，又突出了差异化设计原则。

    公交站功能、规模、布局合理，站内座椅、站牌、垃圾桶、绿化植被、多功能查询台、灯光等的布局设计，与乘客的功能需求及上下车的人流动线相协调（见图4）。注重人机交互，依据可用性原则，设计无障碍扶手及轮椅升降台（见图5）：与公交系统智能感应，乘轮椅者移动到升降台边缘时升降台从导轨伸出，在轮椅移上升降台并停稳后，用户用脚触及升降台的感应踏板，升降台即将乘坐者及轮椅运至公交车上。

    结语

    城市公共交通候车设施将人、候车设施、公路、公交车与周围环境联系在一起，是人们日常生活工作出行不可或缺的公共设施。设计师应以人为本，依据“功能一交互一协调一差异”的设计原则进行设计，从而形成“人-设施-城市”三者间的良性关系，促进美丽、公平、和谐社会的构建。