东海救助局在大风浪中成功救助15名遇险船员
范黎黎 张隽 康力
2018年10月31日20：40，“闽连渔运60059”轮在福建大嵛山东面约3海里处进水沉没，16人落水失踪。11月1日5：42，“闽晋渔05788”轮在马祖岛以东约25海里处触礁进水漂航，20人遇险。东海救助局先后派出3艘大马力救助船舶“东海救115”轮、“东海救113”轮、“东海救116”轮和3架专业救助直升机“B-7345”“B-7346”“B-7310”前往施救，在大风浪中成功救下15名遇险船员，并寻获2具遇难者遗体。
11月1日凌晨1：45，“东海救115”轮率先抵达沉没渔船“闽连渔60059”轮现场，随同后续抵达的“东海救113”轮、自福州长乐机场起飞的直升机“B-7345”和温州龙湾机场起飞的直升机“B-7346”开展联合海空搜寻。受冷空气和台风共同影响，现场东北风7～8级，浪高3～4米。10：29和12：50，“東海救115”轮在遇险船舶附近水域先后成功搜寻到3名遇险人员和1具遇难者遗体。10：45，“东海救113”轮在水面再次搜寻发现1具遇难者遗体并打捞上船。11：23，直升机“B-7345”再次成功救起1名遇险人员。现场救助力量共成功救起10名遇险人员，打捞2具遗体，仍有4名人员失踪。
同日，在另一起救助现场，东海救助局根据救助险情状况分析，先行调派正在执行“闽连渔60059”轮搜寻任务的直升机“B-7345”转而对“闽晋渔05788”轮进行救助，同时直升机“B-7310”也自厦门起飞协同展开救援。此时受台风“玉兔”影响，现场海况恶劣，风力达到9级，伴随着5～6米高的海浪，遇险渔船上下起伏。渔船后甲板被桅杆、渔网等杂物包围呈“凹”字型，抵达现场后的“B-7345”只能在风浪中寻找间隙放下救生员。经过观察，机长调整飞机角度放下救生员，救生员到达甲板后，对船员进行询问，确认有20人被困，无人受伤。8：24，“B-7345”先行成功救起遇险船舶上6名船员。9：47，“B-7310”也随后赶到现场，海面风浪情况较之前更加恶劣，船舶起伏、摇摆剧烈，救生员无法直接到达甲板，机组经过勘察决定建立采取高绳吊运方式，再次成功救起5人。当日，11名获救人员安全返抵陆地，其他9名遇险人员随船等待拖救。增援救助船舶“东海救116”轮14：00抵达现场进行护航。
2018年10月31日20：40，“闽连渔运60059”轮在福建大嵛山东面约3海里处进水沉没，16人落水失踪。11月1日5：42，“闽晋渔05788”轮在马祖岛以东约25海里处触礁进水漂航，20人遇险。东海救助局先后派出3艘大马力救助船舶“东海救115”轮、“东海救113”轮、“东海救116”轮和3架专业救助直升机“B-7345”“B-7346”“B-7310”前往施救，在大风浪中成功救下15名遇险船员，并寻获2具遇难者遗体。
11月1日凌晨1：45，“东海救115”轮率先抵达沉没渔船“闽连渔60059”轮现场，随同后续抵达的“东海救113”轮、自福州长乐机场起飞的直升机“B-7345”和温州龙湾机场起飞的直升机“B-7346”开展联合海空搜寻。受冷空气和台风共同影响，现场东北风7～8级，浪高3～4米。10：29和12：50，“東海救115”轮在遇险船舶附近水域先后成功搜寻到3名遇险人员和1具遇难者遗体。10：45，“东海救113”轮在水面再次搜寻发现1具遇难者遗体并打捞上船。11：23，直升机“B-7345”再次成功救起1名遇险人员。现场救助力量共成功救起10名遇险人员，打捞2具遗体，仍有4名人员失踪。
同日，在另一起救助现场，东海救助局根据救助险情状况分析，先行调派正在执行“闽连渔60059”轮搜寻任务的直升机“B-7345”转而对“闽晋渔05788”轮进行救助，同时直升机“B-7310”也自厦门起飞协同展开救援。此时受台风“玉兔”影响，现场海况恶劣，风力达到9级，伴随着5～6米高的海浪，遇险渔船上下起伏。渔船后甲板被桅杆、渔网等杂物包围呈“凹”字型，抵达现场后的“B-7345”只能在风浪中寻找间隙放下救生员。经过观察，机长调整飞机角度放下救生员，救生员到达甲板后，对船员进行询问，确认有20人被困，无人受伤。8：24，“B-7345”先行成功救起遇险船舶上6名船员。9：47，“B-7310”也随后赶到现场，海面风浪情况较之前更加恶劣，船舶起伏、摇摆剧烈，救生员无法直接到达甲板，机组经过勘察决定建立采取高绳吊运方式，再次成功救起5人。当日，11名获救人员安全返抵陆地，其他9名遇险人员随船等待拖救。增援救助船舶“东海救116”轮14：00抵达现场进行护航。
