“一带一路”背景下国际航运金融发展现状探究
李晨阳
摘要：随着时代的发展和经济的进步，国际航运金融的建设和拓展，不再依靠传统的手段完成，而是要积极走联合路线，只有不断巩固自身的综合发展体系，加强个性化的特色塑造，方能更好发展。“一带一路”背景，给国际航运金融发展带来了新的空间，能够加强各方联合，是国际航运金融的发展机会。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：一带一路 国际航运 金融 港口管理
中图分类号：F831.6；[U6- 9] 文献标识码：A
从客观的角度来分析，“一带一路”的背景出现，是时代和社会建设的必然选择。每一个国家的航运金融发展，都必须与其他区域联合，要坚持共同进退，不能冒进、不能盲目的保守，只有从大局角度出发，才能在国际航运金融的经济效益、社会效益、国家效益上不断拓展。“一带一路”背景下的国际航运金融，应针对现状做出有效掌控，制定出可行性计划，之后才可以取得更好的成就。
1 “一带一路”对国际航运金融影响
在经济快速发展的今天，很多地方的航运工作，都不在着眼于固有的层次和内容，而是坚持走向国际的路线。在“一带一路”的背景下，国际航运金融的很多任务，都取得了突破性的进展，自身的不足也展露无遗。从主观的角度来分析，“一带一路”的提出，能够在很大层面上改善固有工作的不足，更好地推动国际航运金融走向新的发展空间。但是，想要在日后获得更好发展，必须对国际航运金融的发展现状充分明确，减少日后的错误举措。
1.1强化各国的航运枢纽港建设
从长远的角度来分析，“一带一路”的提出和执行，虽然拥有非常广阔的前景，但是想要在具体的工作中得到理想的成绩，并不是一件容易的事情，必须坚持从长远的角度来出发，持续性巩固各国的航运枢纽港建设。国际航运金融的发展，并非独立的事业，而是所有国家共同努力的目标，为了在今后的工作成绩上大幅度提升，应坚持对枢纽港的建设，做出更好的强化处理。首先，国际航运金融发展过程中，有些地方和国家的航运枢纽港，并没有经过系统化的建设，在科学评估方面展现出很大的不足。在此种情况下，航运枢纽港的很多问题，都会暴露出来，“一带一路”的提出后，航运枢纽港的建设和发展，将会给国际航运金融，造成决定性的影响，因此不能有任何的忽视现象。其次，各个国家的地理位置存在很大的差异性，应对这种差异性保持高度的重视，而后采取积极的手段来平衡处理，各国需要在沟通交流方面保持通畅，提出自己的观点与看法，按照求同存异的原则来共同努力。
1.2现代航运集疏运体系需要进一步优化
就国际航运金融本身而言，其借助“一带一路”的背景，的确能够在很多方面都创造出较高的价值，可是现阶段所要面对的问题并不少，如果不能采取积极的手段来完成，肯定会造成较大的损失现象，届时在弥补难度上也会不断提升。分析认为，想要让国际航运金融在未来的发展中取得更大的空间，必须针对现代航运集疏运体系进一步优化处理。首先，伴随着国际航运金融的努力和“一带一路”背景的不断扩大，现代航运集疏运体系，正在面临很大的挑战，市场需求方面以及各个国家的平衡处理方面，都必须加强体系自身的优化，应针对各方利益进行良好的协调处理，尽可能提高工作效率和工作质量，这样才能取得更好的成就。其次，在现代航运集疏运体系优化过程中，应注意对历史积累问题的有效处理。“一带一路”提出以后，国际航运金融的历史问题，应该努力去解决，不能出现继续积累的现象，这对于每一个国家的长久发展，都会造成非常不好的影响。
2 “一带一路”与国际航运金融发展
从客观的角度来分析，国际航运金融的发展，对于世界和平及地方经济调整等，都会产生非常大的影响，想要在日后的工作中取得突出成就，绝对不是一件容易的事情。明确国际航运金融的发展现状后，需要积极确立日后的发展原则。国际航运金融的建设，是大家共同努力的结果，因此在原则的遵守上，同样必须从全局的角度出发，对细节上的工作也要积极把控，这样才能在今后创造出更高的价值。
2.1合理规划原则
国际航运金融的发展过程中，借助“一带一路”的背景，能够在很多方面创造出较大的发展空间，但是在具体的规划过程中，一定要坚持从合理的角度出发，不能因此造成强烈的损失现象。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为合理规划原则，主要是体现在以下几个方面：第一，各国在国际航运金融的发展过程中，应针对自身的港口和航运路线，做出全新的规划梳理。从国家的角度来分析，每一个国家的建设目的，都是让自身表现的更加富强。但是，如果国家与国家之间的合作，全部都从自己的角度出发，肯定无法获得理想的效果，还容易在具体工作的执行方面，造成非常严重的损失。因此，各国在规划自身的航运路线、港口过程中，要坚持从全局角度完成。第二，国际航运金融的发展过程中，需要加强各方面工作的综合探討分析，尤其是在召开国际会议的时候，必须注意倾听所有国家的意见和看法，要对自己本国的利益进行合理维护，不能出现强硬霸占的现象，尊重其他国家的观点。
2.2持续建设原则
“一带一路”背景的创设，为国际航运金融的长久发展，奠定了坚实的基础，在很多方面都能够创造出较高的价值。从原则的角度来分析，国际航运金融的发展过程中，还必须按照持续性建设的原则来完成。有些国家在国际航运金融的发展过程中，仅仅获得了一时的风光，并且投入较大，最终导致入不敷出，对于国家的经济建设和国内稳定，都产生了非常不好的影响，为了避免该类事件再次出现，规划国际航运金融发展路线的过程中，需要加强港口和航运线路的持续建设，确保各个国家在交流、沟通过程中，拥有足够的站点来完成贸易往来，将和谐有效的贸易模式积极应用。另一方面，持续性建设过程中，必须将港口阶段性的投入，按照一边建设、一边盈利的模式来完成，这样操作的好处在于，可以更好地减少国际航运金融发展过程中的阻碍，对于资金的投入和市场占有量的提升，都可以起到很大的促进作用，为国际的长久发展，提供更多的支持和依据。
3 国际航运金融的发展对策
随着时间的推移，很多地方的国际航运金融发展，都拥有了一定的基础，再加上“一带一路”背景的积极作用，未来的发展目标正在一步一步的靠近，整体上获得的成绩是非常值得肯定的。从可持续的角度来看，“一带一路”背景下的国际航运金融发展，必须要在今后的工作中，落实有效的对策来完成，各个国家要结合自身的实际情况，做出科学的规划和改善，适当进行借鉴和分析，突破自身的不足。
3.1加强组合港体系的建设
国际航运金融在发展过程中，港口是具有决定性的组成部分，同时在很多方面都会产生特别大的积极作用。很多国家在航运金融的完善过程中，都意识到了一个比较重要的问题，单一的港口建设工作，虽然能够在某种程度上取得较高的地位，可是单一港口的承载量十分有限，并且在越来越频繁的贸易交流过程中，组合港的体系，表现出了特别大的优势。在此种情况下，如果还是固守老旧的内容，肯定无法获得理想的成绩，甚至是在国际航运金融的发展过程中，会造成特别严重的阻碍现象。因此，在今后的国际航运金融发展当中，要充分借助“一带一路”的背景，加强组合港体系的充分建设，为日后的长久进步，奠定坚实的基础。
3.2加强特色港口建设
“一带一路”背景下，国际航运金融的发展过程中，为了在更好地弥补之前的不足，也为了在相关问题的解决上获得理想的效果，必须对特色港口建设做出积极的努力。例如，我国是一个社会主义发展中国家，同时也是国际上的超级大国，在海岸线方面较为突出。因此，我国内部的航运金融发展，不仅要充分考虑到国际方面的需求，还应该在“一带一路”的背景下，充分发挥自身的积极作用。加强特色港口的建设，能够尽可能提高国际航运金融的发展水平，促使日后的多项建设工作，拥有足够的基础支持，在经济效益有所提升后，能够进一步促使港口特色化发展。这样操作的好处在于，能够在国际航运金融的内部，形成较多的良性循环。例如，我国发展“地主港”，整合港口资源，避免行政分割所造成的区域恶性竞争，是提升环渤海港口資源配置能力的有效途径。地主港（Landlord port）模式，就是指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船舶公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展。地主港模式强调政府对岸线、港口及后方一定范围内土地资源的所有权、开发权和规划权等进行有效控制的同时，叉在港口开发与运作上，统筹考虑港区建设、临港产业规划、物流园区布局以及综合集疏运体系完善等方面。目前，美国的纽约港、荷兰的鹿特丹港和德国的汉堡港等世界著名港口均采用了这种管理模式。
3.3强化港口管理
“一带一路”背景下的国际航运金融发展过程中，港口管理工作是非常核心的组成内容，同时在很多方面都会产生较大的影响。从客观的角度来分析，港口的建设达到预期目标以后，必须落实积极的管理手段，否则很容易在将来的工作中，造成难以挽回的损失。港口本身具有很强烈的特殊性，再加上国际航运金融的综合作用，为了将国际航运金融的发展水平进一步提升，需要在港口管理的过程中，加强自治体系的落实，让每一个国家结合自身的发展能力和长期规划来完成管理，同时积极与其他国家相互联系，在贸易过程中保持相互交流、相互和谐，这样才能在港口的运作上获得更好的成就。值得注意的是，在港口管理过程中，一定要配合多项政策来积极实施，走可持续发展路线，要坚持对未来的多项可能做出系统分析。
本文对“一带一路”背景下国际航运金融发展现状展开讨论，现阶段的工作建设，整体上获得了良好的进步，很多方面都没有展现出较大的缺失和不足。日后，应继续在国际航运金融发展方面，投入较多的研究力度，要对“一带一路”的背景进行充分利用。与此同时，国际航运金融的发展，有时候会触及到较为敏感的话题，各国在合作过程中，应保持在和谐的状态，以团结国家安定为目的，更好地塑造出优良的国际航运金融发展环境。
参考文献：
[1] 王雅涛.天津航运人才需求与教育结构调整浅析[J].中国高新技术企业，2017（11）：349- 350.
[2] 戴炜，王颖.商业银行发展海洋航运金融业务的SWOT分析[J].海洋开发与管理，2017（9）：72- 77.
[3] 戴勇.国际航运金融业务的发展与借鉴[J].上海经济研究，2010（1）：73- 81.
摘要：随着时代的发展和经济的进步，国际航运金融的建设和拓展，不再依靠传统的手段完成，而是要积极走联合路线，只有不断巩固自身的综合发展体系，加强个性化的特色塑造，方能更好发展。“一带一路”背景，给国际航运金融发展带来了新的空间，能够加强各方联合，是国际航运金融的发展机会。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：一带一路 国际航运 金融 港口管理
中图分类号：F831.6；[U6- 9] 文献标识码：A
从客观的角度来分析，“一带一路”的背景出现，是时代和社会建设的必然选择。每一个国家的航运金融发展，都必须与其他区域联合，要坚持共同进退，不能冒进、不能盲目的保守，只有从大局角度出发，才能在国际航运金融的经济效益、社会效益、国家效益上不断拓展。“一带一路”背景下的国际航运金融，应针对现状做出有效掌控，制定出可行性计划，之后才可以取得更好的成就。
1 “一带一路”对国际航运金融影响
在经济快速发展的今天，很多地方的航运工作，都不在着眼于固有的层次和内容，而是坚持走向国际的路线。在“一带一路”的背景下，国际航运金融的很多任务，都取得了突破性的进展，自身的不足也展露无遗。从主观的角度来分析，“一带一路”的提出，能够在很大层面上改善固有工作的不足，更好地推动国际航运金融走向新的发展空间。但是，想要在日后获得更好发展，必须对国际航运金融的发展现状充分明确，减少日后的错误举措。
1.1强化各国的航运枢纽港建设
从长远的角度来分析，“一带一路”的提出和执行，虽然拥有非常广阔的前景，但是想要在具体的工作中得到理想的成绩，并不是一件容易的事情，必须坚持从长远的角度来出发，持续性巩固各国的航运枢纽港建设。国际航运金融的发展，并非独立的事业，而是所有国家共同努力的目标，为了在今后的工作成绩上大幅度提升，应坚持对枢纽港的建设，做出更好的强化处理。首先，国际航运金融发展过程中，有些地方和国家的航运枢纽港，并没有经过系统化的建设，在科学评估方面展现出很大的不足。在此种情况下，航运枢纽港的很多问题，都会暴露出来，“一带一路”的提出后，航运枢纽港的建设和发展，将会给国际航运金融，造成决定性的影响，因此不能有任何的忽视现象。其次，各个国家的地理位置存在很大的差异性，应对这种差异性保持高度的重视，而后采取积极的手段来平衡处理，各国需要在沟通交流方面保持通畅，提出自己的观点与看法，按照求同存异的原则来共同努力。
1.2现代航运集疏运体系需要进一步优化
就国际航运金融本身而言，其借助“一带一路”的背景，的确能够在很多方面都创造出较高的价值，可是现阶段所要面对的问题并不少，如果不能采取积极的手段来完成，肯定会造成较大的损失现象，届时在弥补难度上也会不断提升。分析认为，想要让国际航运金融在未来的发展中取得更大的空间，必须针对现代航运集疏运体系进一步优化处理。首先，伴随着国际航运金融的努力和“一带一路”背景的不断扩大，现代航运集疏运体系，正在面临很大的挑战，市场需求方面以及各个国家的平衡处理方面，都必须加强体系自身的优化，应针对各方利益进行良好的协调处理，尽可能提高工作效率和工作质量，这样才能取得更好的成就。其次，在现代航运集疏运体系优化过程中，应注意对历史积累问题的有效处理。“一带一路”提出以后，国际航运金融的历史问题，应该努力去解决，不能出现继续积累的现象，这对于每一个国家的长久发展，都会造成非常不好的影响。
2 “一带一路”与国际航运金融发展
从客观的角度来分析，国际航运金融的发展，对于世界和平及地方经济调整等，都会产生非常大的影响，想要在日后的工作中取得突出成就，绝对不是一件容易的事情。明确国际航运金融的发展现状后，需要积极确立日后的发展原则。国际航运金融的建设，是大家共同努力的结果，因此在原则的遵守上，同样必须从全局的角度出发，对细节上的工作也要积极把控，这样才能在今后创造出更高的价值。
2.1合理规划原则
国际航运金融的发展过程中，借助“一带一路”的背景，能够在很多方面创造出较大的发展空间，但是在具体的规划过程中，一定要坚持从合理的角度出发，不能因此造成强烈的损失现象。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为合理规划原则，主要是体现在以下几个方面：第一，各国在国际航运金融的发展过程中，应针对自身的港口和航运路线，做出全新的规划梳理。从国家的角度来分析，每一个国家的建设目的，都是让自身表现的更加富强。但是，如果国家与国家之间的合作，全部都从自己的角度出发，肯定无法获得理想的效果，还容易在具体工作的执行方面，造成非常严重的损失。因此，各国在规划自身的航运路线、港口过程中，要坚持从全局角度完成。第二，国际航运金融的发展过程中，需要加强各方面工作的综合探討分析，尤其是在召开国际会议的时候，必须注意倾听所有国家的意见和看法，要对自己本国的利益进行合理维护，不能出现强硬霸占的现象，尊重其他国家的观点。
2.2持续建设原则
“一带一路”背景的创设，为国际航运金融的长久发展，奠定了坚实的基础，在很多方面都能够创造出较高的价值。从原则的角度来分析，国际航运金融的发展过程中，还必须按照持续性建设的原则来完成。有些国家在国际航运金融的发展过程中，仅仅获得了一时的风光，并且投入较大，最终导致入不敷出，对于国家的经济建设和国内稳定，都产生了非常不好的影响，为了避免该类事件再次出现，规划国际航运金融发展路线的过程中，需要加强港口和航运线路的持续建设，确保各个国家在交流、沟通过程中，拥有足够的站点来完成贸易往来，将和谐有效的贸易模式积极应用。另一方面，持续性建设过程中，必须将港口阶段性的投入，按照一边建设、一边盈利的模式来完成，这样操作的好处在于，可以更好地减少国际航运金融发展过程中的阻碍，对于资金的投入和市场占有量的提升，都可以起到很大的促进作用，为国际的长久发展，提供更多的支持和依据。
3 国际航运金融的发展对策
随着时间的推移，很多地方的国际航运金融发展，都拥有了一定的基础，再加上“一带一路”背景的积极作用，未来的发展目标正在一步一步的靠近，整体上获得的成绩是非常值得肯定的。从可持续的角度来看，“一带一路”背景下的国际航运金融发展，必须要在今后的工作中，落实有效的对策来完成，各个国家要结合自身的实际情况，做出科学的规划和改善，适当进行借鉴和分析，突破自身的不足。
3.1加强组合港体系的建设
国际航运金融在发展过程中，港口是具有决定性的组成部分，同时在很多方面都会产生特别大的积极作用。很多国家在航运金融的完善过程中，都意识到了一个比较重要的问题，单一的港口建设工作，虽然能够在某种程度上取得较高的地位，可是单一港口的承载量十分有限，并且在越来越频繁的贸易交流过程中，组合港的体系，表现出了特别大的优势。在此种情况下，如果还是固守老旧的内容，肯定无法获得理想的成绩，甚至是在国际航运金融的发展过程中，会造成特别严重的阻碍现象。因此，在今后的国际航运金融发展当中，要充分借助“一带一路”的背景，加强组合港体系的充分建设，为日后的长久进步，奠定坚实的基础。
3.2加强特色港口建设
“一带一路”背景下，国际航运金融的发展过程中，为了在更好地弥补之前的不足，也为了在相关问题的解决上获得理想的效果，必须对特色港口建设做出积极的努力。例如，我国是一个社会主义发展中国家，同时也是国际上的超级大国，在海岸线方面较为突出。因此，我国内部的航运金融发展，不仅要充分考虑到国际方面的需求，还应该在“一带一路”的背景下，充分发挥自身的积极作用。加强特色港口的建设，能够尽可能提高国际航运金融的发展水平，促使日后的多项建设工作，拥有足够的基础支持，在经济效益有所提升后，能够进一步促使港口特色化发展。这样操作的好处在于，能够在国际航运金融的内部，形成较多的良性循环。例如，我国发展“地主港”，整合港口资源，避免行政分割所造成的区域恶性竞争，是提升环渤海港口資源配置能力的有效途径。地主港（Landlord port）模式，就是指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船舶公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展。地主港模式强调政府对岸线、港口及后方一定范围内土地资源的所有权、开发权和规划权等进行有效控制的同时，叉在港口开发与运作上，统筹考虑港区建设、临港产业规划、物流园区布局以及综合集疏运体系完善等方面。目前，美国的纽约港、荷兰的鹿特丹港和德国的汉堡港等世界著名港口均采用了这种管理模式。
3.3强化港口管理
“一带一路”背景下的国际航运金融发展过程中，港口管理工作是非常核心的组成内容，同时在很多方面都会产生较大的影响。从客观的角度来分析，港口的建设达到预期目标以后，必须落实积极的管理手段，否则很容易在将来的工作中，造成难以挽回的损失。港口本身具有很强烈的特殊性，再加上国际航运金融的综合作用，为了将国际航运金融的发展水平进一步提升，需要在港口管理的过程中，加强自治体系的落实，让每一个国家结合自身的发展能力和长期规划来完成管理，同时积极与其他国家相互联系，在贸易过程中保持相互交流、相互和谐，这样才能在港口的运作上获得更好的成就。值得注意的是，在港口管理过程中，一定要配合多项政策来积极实施，走可持续发展路线，要坚持对未来的多项可能做出系统分析。
本文对“一带一路”背景下国际航运金融发展现状展开讨论，现阶段的工作建设，整体上获得了良好的进步，很多方面都没有展现出较大的缺失和不足。日后，应继续在国际航运金融发展方面，投入较多的研究力度，要对“一带一路”的背景进行充分利用。与此同时，国际航运金融的发展，有时候会触及到较为敏感的话题，各国在合作过程中，应保持在和谐的状态，以团结国家安定为目的，更好地塑造出优良的国际航运金融发展环境。
参考文献：
[1] 王雅涛.天津航运人才需求与教育结构调整浅析[J].中国高新技术企业，2017（11）：349- 350.
[2] 戴炜，王颖.商业银行发展海洋航运金融业务的SWOT分析[J].海洋开发与管理，2017（9）：72- 77.
[3] 戴勇.国际航运金融业务的发展与借鉴[J].上海经济研究，2010（1）：73- 81.
