高速道路桥梁软基处理施工的稳定性控制方法研究

    邱爽

    摘要：以下文章作者根据高速公路软基处理的特殊性质，就高速公路稳定性控制方案实施了相关讨论，当前对于稳定性控制方法比较多，例如理论方式、有关监测的控制方式、添加剂法、换填法等等。以下我们就这几种方法展开详细的剖析，期望可以为以后的稳定性控制方法的研究提供帮助。

    关键词：高速公路；软基处理；稳定性控制；监测

    因为软土强度低，再加上高压缩等特点，在路堤筑基的时候就会产生路堤边坡失稳现象，尤其是高速路堤边坡现象发生较为频繁。因此把路堤的稳定性提高上去是一项重要的任务，目前提升路堤稳定性的形式比较多，但是他们都受投资和经济因素的影响，使用常规堆载预压处理方式是最优的方法。因此堆载预压施工的时候的稳定性是高速公路施工的核心问题，这和建设公司的经济效益和安全生产有直接关联，也是促进高速公路建设公司经管水平提升的关键所在。

    1对软土路基实施处理的标准

    对于软土路基的处理形式有多种，特别是高科技的广泛使用更加促进了这些方法的创新，然而对于方式的选择是我们首要关心的问题，我们要保证方法的科学适用性。通常选择的标准为：要考虑投资小、用地面积少、经济效益高、安全性能好等等问题。在方法的实际使用上一定要结合实际情况，例如地质环境、资源使用等等，要确保路基的建设实现资源占用少、资金投入少，而建设的效率和质量又可以实现最优。我们根据以往的软基处理技术来分析，要想使施工后的沉降现象杜绝，修补这个环节是一定要有的。所以对于软土的处理要综合当地的情况，进而选出一个最优的处理方法，这样可将沉降的风险降至最低。

    2对高速道路桥梁软基处理施工的稳定性进行有效掌握的方案

    2.1在监测的时候的稳定性控制

    （1）经验值控制方式。软土地基加载需要许多仪器一起严格监控，在这个环节上监测信息发挥着重要作用，特别是对于施工工序的设置、施工方法的选择、反分析设计和设计水平的提高等方面意义重大。经验值控制是在加载的时候对地基应力（孔隙的水压力、土的压力）、应变（沉降、位移）等资料进行收集，并且和监控指标、定量监控指标两者进行比较，假如与定量标准不符就会发出预警。

    此种方法对于稳定控制是最经常使用的。使用某一种或多种观测经验值当作施工时候的软基稳定性的控制值，在实际工程动工中，此种方法的操作比较便利，这也是这种方法被广泛使用的主要原因之一。然而这种方法也存在一定的不足，特别是在理论依据方面对工程判断上缺乏安全性能的考虑。在实际的路堤修建的时候，中心沉降速率要不大于15mm/d、坡角水平位移速率要不大于5mm/d，此时软土路基的稳定性就较差，也存在路堤中心沉降速率不小于15mm/d、坡角水平位移速率不小于5mm/d，这时软土路基的稳定性就较好。

    （2）制作控制图的方法。使用经验指标对其实施判断，这样就可以实现对地基的稳定的判断，然而其准确性较差，这样判断就会出现误差。加载的时候沉降速率、侧向位移速率和孔压系数中的其中一项如果比定量指标值大，地基的稳定性能就会比较好。所以我们就要从土体结构破损方面进一步深入分析，结合各项监控数据，对地基稳定作进行控制，进而更好的分析结果。在使用这种方法的时候，对于表面沉降监测数据比较容易取得，这也是人们对此种方法大力推广的原因。

    2.2理论分析方法的剖析

    软基标准中对于圆弧法的使用上有一定的说明，经过极限高度和强度增长进行正确计算，综合薄层轮加法，进而实现对其稳定性的控制。对于极限填土高度稳定计算结果来说，其准确性与土质抗剪强度指标的选用有直接关系。因为室内抗剪试验数据的准确性有一定的局限性，稳定性计算建议最好使用十字板剪切试验，这样对于取土的干扰可有效的降低，在天然应力形势下，剪切试验的开展，可以对地基土的天然抗剪强度更好的反映出来。

    有研究人员使用施工时候的监测数据对参数进行反算，使得参数进行及时调整，强度增长的计算得到了提高，促进动态控制和动态设计的实现，这样对于模拟加载时候制定加载方案有一定的帮助，通过选择合适的方案，进而取得最优的效果。

    然而，从整体层面来讲，理论方法对于准确的土质参数指标的汲取受到一定因素的影响，例如计算参数试验取值的准确性、计算的复杂性，理论计算方法使用上存在一定的障碍。

    2.3添加剂法的剖析

    土壤里面的水分的含量和土壤的稳定性之间的关系是成反比例的，土壤的密度和稳定性之间恰好成正比例关系，然而选择哪种方法可以实现土壤的密度提高、土壤的含水量降低呢？这就需要使用适当的添加剂。一般情况下我们接触的添加剂包含以下几种：石灰、水泥、煤渣等等。石灰水泥之类的添加剂主要是使用化学反应使得土壤的含水量实现降低，促进土壤的密度增加，进而保持土体的稳定性良好。

    2.4换填法的剖析

    换填法也就是我们所说的人造地基。这种方法的适用范围是小范围作业，假如地基里面有一部分软土，我们就可以把这部分软土替换成质地坚硬、密度较高、稳定性强的土质，之后把这些土质一层层的铺设起来，之后使用人工或者机械设备把他们打压、夯实，直至与标准相符为止，进而实现高质量的人造基地。换填法的适用范围是浅层地基，还有就是部分地形地域使用也比较广泛，比方说坑洞、地基不均匀等等。

    3未来稳定性控制方法的发展形势

    把理论方法与监测时候的稳定性控制方法融合在一起，使用监测数据反算对参数进行汲取，对施工当中的强度增长问题进行有效的控制，使以往单一的稳定性验算过渡到模拟施工加载的计算方法上，进而促进施工的信息化发展。

    综上所述，对于高速公路软基处理技术的发展，我们可对软土实施一些人为改造，促进其强度和稳定性的提高，使其承载力提升。把公路使用期间的沉降、凹陷等现象降至最低，以实现路面交通的平稳顺畅。因为软土布局复杂，土性不好，要想使高速公路与标准要求相符，对于软土地基施工技术的正确使用是关键环节，以实现建设工程整体质量的提高。

    参考文献：

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