自贸区第三方检验政策下的再制造物流网络设计
曹瑞丽++杨斌++朱小林
DOI：10.13340/j.jsmu.2016.04.008
文章编号：1672-9498（2016）04004207
摘要：为研究自贸区内政策的变化与跨国再制造企业的战略决策之间的关系，在考虑自贸区第三方检验政策、第三方检验机构的国际认可度、待再制造产品质量等级以及通关效率等对再制造物流网络布局影响的基础上，以网络设施的建设运营成本最小、物流绩效指数和环境负效应指数最高为目标建立数学模型，并通过模糊隶属度函数进行求解.通过对求解结果分析发现：无论是否考虑检验可信度或环境负效应指数，企业都会将再制造中心选在自贸区内，且为主要业务运作点；无论在何种情况下，企业都以第2等级待再制造产品作为进入再制造环节的主要产品，第1等级产品几乎不进入再制造环节，而第3等级产品只有在企业自身放松第一次检测的情况下才会有较大进口运输量，但仍不会被大量放行进入自贸区内；增加第三方检验机构的国际认可度，限制简政放权制度，第二次检验未通过率明显增加，验证了自贸区简政放权制度对第三方检验可信度的影响.
关键词：
自贸区； 第三方检验； 环境负效应； 产品质量等级； 再制造； 物流网络
中图分类号： F252 文献标志码： A
收稿日期： 20160216
修回日期： 20160329
基金项目： 交通运输部科技项目（2015328810160）；教育部人文社会科学研究青年基金（15YJC630145、15YJC630059）；高等学校博士学科点专项科研基金（20133121110005）；上海市科学技术委员会科研计划（14DZ2280200， 14511107402）；上海市科学技术委员会科技创新行动计划（14170501500）；上海市科学技术委员会自然科学基金（15ZR1420200）
作者简介：
曹瑞丽（1990—），女，河南商丘人，硕士，研究方向为自贸区和绿色物流，（Email）cao_ruili100@163.com；
杨斌（1957—），男，山东招远人，教授，博导，博士，研究方向为绿色航运物流系统等，（Email）binyang@shmtu.edu.cn
Remanufacturing logistics network design under third party inspection policy of FTZs
CAO Ruili， YANG Bin， ZHU Xiaolin
（Institute of Logistics Science & Engineering， Shanghai Maritime University， Shanghai 201306， China）
Abstract：
To study the relationships between policy change in Free Trade Zones （FTZs） and strategic decision of multinational remanufacturing enterprises， the impacts of the third party inspection policy of FTZs， the international recognition of the third party inspection institution， and the quality level of remanufacturing products as well as the customs efficiency on remanufacturing logistics network design are considered. Then， a mathematical model is established， and the objectives of the model are the minimum construction and operation cost of network facilities and the highest Logistics Performance Index （LPI） as well as environment disutility index. A fuzzy membership function is adopted to solve the model. The results show that： an enterprise is to build its remanufacturing center in FTZs and the center is viewed as the main business point whether the recognition of inspection and the environment disutility index are considered or not； no matter what circumstances， enterprises choose the 2nd level remanufacturing products as the main products of entering the remanufacturing process， and the 1st level products hardly enter the remanufacturing process. The 3rd level products have a larger import shipment only under the condition that the enterprise itself relaxes the first detection， but there are still not a lot of products released into FTZs. Increasing the international recognition of the third party inspection institution as well as limiting the restriction and decentralization system， the unsanctioned rate of the second inspection increases significantly， which verifies the impact of the restriction and decentralization system of FTZs on the recognition of the third party inspection.
Key words：
Free Trade Zone （FTZ）； third party inspection； environment disutility； product quality level； remanufacturing； logistics network.
0引言
再制造业是自贸区内的主要行业之一，自贸区内政策的变化与跨国再制造企业的战略决策息息相关.自贸区自成立以来，第三方检验政策开始在自贸区内实施，中国（上海）自由贸易试验区成为首个试点区域.该政策的实施不仅能降低企业产品检测成本和运作成本，而且能缩短检验检疫时间，提高通过效率，同时促进政府机构“管检分离”、简政放权等政策的执行.然而，随着自贸区第三方采信政策的不断推广以及计量认证制度（CMA）在自贸区内的实施，国内第三方检验检测机构不断增多，导致这类机构难以得到国际甚至国内认可，第三方检验检测的可信度也越来越受人们关注.再制造产品的质量参差不齐，对其进行抽样检查工作的难度相对其他产品较大，若第三方检验检测机构可信度较低，则再制造过程可能造成环境负效应升高，不利于再制造企业长期发展.
再制造物流属于逆向物流范畴[1].国内外学者[25]对逆向物流网络设计已做了许多研究，建立了一系列网络设计模型和算法，但这类研究一般从单周期[6]、多周期静态[78]、运输成本、回收价格等角度进行分析或仅考虑企业成本最小[910]等问题.LEE等[11]指出多周期逆向物流网络设计的优势，在考虑不确定情形下给出了两阶段随机规划网络选址模型.PATI等[12]研究了有设施能力限制的、考虑拆解中心和回收中心的废纸循环再制造网络模型.SRIVASTAVA[13]提出以再制造网络运营成本最小为目标的逆向物流网络设计模型.
相对于再制造物流研究成果而言，目前考虑自贸区的全球再制造物流网络设计的研究成果并不多.本文以国内自贸区相继成立为背景，以再制造企业的物流网络布局为研究基础，对自贸区内第三方检验政策的实施进行探讨，考虑在第三方检验可信度备受质疑情况下的跨国再制造企业物流网络设计问题，为政策推广以及再制造企业决策提供参考.
1模型构建
1.1问题描述
本文从再制造企业的角度研究由废旧品回收和拆解服务点、再制造中心及销售区域构成的跨国再制造企业物流网络的设计问题.原始制造商通过服务点对废旧品回收区产生的废弃品进行回收，并对回收的废旧品进行分类、检测，区别废旧品再利用的价值.有利用价值的废旧品被送往再制造企业进行回炉再造，形成再制造产品.再制造产品被运输至消费区域（即图1中服务点），以满足顾客的需求，其概念模型见图1.
为方便建立数学模型，首先作如下假设：（1）自贸区内再制造中心产品的来源和再制造产品的销售区域都在国外；（2）在备选地考虑拆解中心，暂不考虑在自贸区内进行保税拆解；（3）假设在同一区域每批次回收产品的总质量大致相同；（4）在产品进口时考虑产品与地区之间的差异对产品/零部件征收进口关税；（5）出口环节不考虑出口征税与退税因素.
4结束语
本文以国内自贸区相继成立为背景研究了跨国企业的再制造物流网络设计问题，着重探讨了自贸区第三方检验政策及检验机构的国际认可度对再制造物流网络的影响.在考虑自贸区第三方检验政策、第三方检验检测机构认证的国际认可度、产品检验未通过率、待再制造产品质量等级以及通关效率等方面对再制造物流网络布局影响的基础上，以网络设施的建设运营成本、物流绩效指数和环境负效应指数为目标建立数学模型，并运用模糊隶属度函数进行求解.分析求解结果可知：无论是否考虑检验可信度和环境负效应指数，企业都会将再制造中心选在自贸区内，且把该中心作为主要业务运作点；无论在何种情况下，企业都以第2质量等级待再制造产品作为进入再制造环节的主要产品，且第1质量等级产品几乎不进入再制造环节，而第3质量等级产品只有在企业自身放松第一次检测的情况下才会有较大进口运输量，但仍不会被大量放行进入自贸区内；增加第三方检验检测机构的国际认可度，限制简政放权制度，第二次检验未通过率明显增加，验证了自贸区简政放权制度对第三方检验可信度的影响.
因此，企业在考虑物流网络布局时，应着重考虑物流网络运营成本和通关效率.在国内各大自贸区相继成立的背景下，研究跨国企业的全球再制造物流网络设计问题属于较新的研究领域，前人的研究成果也较少，该领域内尚有许多重要的问题急需探讨.本文亦有可以拓展之处：文中尚未探讨第三方检验政策不断推广时，企业会采取何种应对策略；本文未考虑网络的运营周期，在实际运作中还是要进行分期运作的；消费市场及新产品的需求不确定性都需要做进一步论证.
参考文献：
[1]FLEISCHMANN M， RUWAARD J M， DEKKER R， et al. Quantitative models for reverse logistics： a review[J]. European Journal of Operational Research， 1997， 103（1）：17.
[2]AHMED A， DIABAT A. A reverse logistics network design[J]. Journal of Manufacturing Systems， 2015， 37（3）： 589598.
[3]HATEFI S M， JOLAI F. Robust and reliable forwardreverse logistics network design under demand uncertainty and facility disruptions[J]. Applied Mathematical Modelling， 2014， 38（9）： 26302647.
[4]JI S K， LEE Dong. A restricted dynamic model for refuse collection network design in reverse logistics[J]. Computers & Industrial Engineering， 2013， 66（4）： 11311137.
[5]SAURABH A， RAJESH K S， QASIM M. A literature review and perspectives in reverse logistics[J]. Resources， Conservation and Recycling， 2015， 97（4）： 7692.
[6]伍星华， 王旭， 林云. 制造/再制造集成物流网络的优化设计研究[J]. 计算机工程与应用， 2010， 46（15）： 201204.
[7]孙浩. 制造再制造集成物流网络设施选址模型及算法[J]. 工业工程与管理， 2009， 14（3）： 7077.
[8]ALUMUR S A， NICKEL S， FRANCISCO S， et al. Multiperiod reverse logistics network design[J]. European Journal of Operational Research， 2012， 220（1）： 6778.
[9]狄卫民， 胡培. 制造/再制造集成物流网络模糊优化设计方法[J]. 计算机集成制造系统， 2008， 14（8）： 14721480.
[10]DAT L Q， TRUC D T， CHOU S Y， et al. Optimizing reverse logistic costs for recycling endoflife electrical and electronic products[J]. Expert Systems with Applications， 2012， 39（7）： 63806387.
[11]LEE D， DONG A. Dynamic network design for reverse logistics operations under uncertainty[J]. Transportation Research Part E， 2009， 45（1）： 6171.
[12]PATI R K， VRAT P， KUMAR P. A goal programming model for paper recycling system[J]. Omega， 2008（36）： 405417.
[13]SRIVASTAVA S K. Network design for reverse logistics[J]. Omega， 2008（36）： 535548.
[14]盛昭翰， 曹忻. 最优化方法基本教程[M]. 南京： 东南大学出版社， 1992： 98102.
[15]李荣钧. 模糊多准则决策理论与应用[M]. 北京： 科学出版社， 2002： 262276.
（编辑赵勉）
DOI：10.13340/j.jsmu.2016.04.008
文章编号：1672-9498（2016）04004207
摘要：为研究自贸区内政策的变化与跨国再制造企业的战略决策之间的关系，在考虑自贸区第三方检验政策、第三方检验机构的国际认可度、待再制造产品质量等级以及通关效率等对再制造物流网络布局影响的基础上，以网络设施的建设运营成本最小、物流绩效指数和环境负效应指数最高为目标建立数学模型，并通过模糊隶属度函数进行求解.通过对求解结果分析发现：无论是否考虑检验可信度或环境负效应指数，企业都会将再制造中心选在自贸区内，且为主要业务运作点；无论在何种情况下，企业都以第2等级待再制造产品作为进入再制造环节的主要产品，第1等级产品几乎不进入再制造环节，而第3等级产品只有在企业自身放松第一次检测的情况下才会有较大进口运输量，但仍不会被大量放行进入自贸区内；增加第三方检验机构的国际认可度，限制简政放权制度，第二次检验未通过率明显增加，验证了自贸区简政放权制度对第三方检验可信度的影响.
关键词：
自贸区； 第三方检验； 环境负效应； 产品质量等级； 再制造； 物流网络
中图分类号： F252 文献标志码： A
收稿日期： 20160216
修回日期： 20160329
基金项目： 交通运输部科技项目（2015328810160）；教育部人文社会科学研究青年基金（15YJC630145、15YJC630059）；高等学校博士学科点专项科研基金（20133121110005）；上海市科学技术委员会科研计划（14DZ2280200， 14511107402）；上海市科学技术委员会科技创新行动计划（14170501500）；上海市科学技术委员会自然科学基金（15ZR1420200）
作者简介：
曹瑞丽（1990—），女，河南商丘人，硕士，研究方向为自贸区和绿色物流，（Email）cao_ruili100@163.com；
杨斌（1957—），男，山东招远人，教授，博导，博士，研究方向为绿色航运物流系统等，（Email）binyang@shmtu.edu.cn
Remanufacturing logistics network design under third party inspection policy of FTZs
CAO Ruili， YANG Bin， ZHU Xiaolin
（Institute of Logistics Science & Engineering， Shanghai Maritime University， Shanghai 201306， China）
Abstract：
To study the relationships between policy change in Free Trade Zones （FTZs） and strategic decision of multinational remanufacturing enterprises， the impacts of the third party inspection policy of FTZs， the international recognition of the third party inspection institution， and the quality level of remanufacturing products as well as the customs efficiency on remanufacturing logistics network design are considered. Then， a mathematical model is established， and the objectives of the model are the minimum construction and operation cost of network facilities and the highest Logistics Performance Index （LPI） as well as environment disutility index. A fuzzy membership function is adopted to solve the model. The results show that： an enterprise is to build its remanufacturing center in FTZs and the center is viewed as the main business point whether the recognition of inspection and the environment disutility index are considered or not； no matter what circumstances， enterprises choose the 2nd level remanufacturing products as the main products of entering the remanufacturing process， and the 1st level products hardly enter the remanufacturing process. The 3rd level products have a larger import shipment only under the condition that the enterprise itself relaxes the first detection， but there are still not a lot of products released into FTZs. Increasing the international recognition of the third party inspection institution as well as limiting the restriction and decentralization system， the unsanctioned rate of the second inspection increases significantly， which verifies the impact of the restriction and decentralization system of FTZs on the recognition of the third party inspection.
Key words：
Free Trade Zone （FTZ）； third party inspection； environment disutility； product quality level； remanufacturing； logistics network.
0引言
再制造业是自贸区内的主要行业之一，自贸区内政策的变化与跨国再制造企业的战略决策息息相关.自贸区自成立以来，第三方检验政策开始在自贸区内实施，中国（上海）自由贸易试验区成为首个试点区域.该政策的实施不仅能降低企业产品检测成本和运作成本，而且能缩短检验检疫时间，提高通过效率，同时促进政府机构“管检分离”、简政放权等政策的执行.然而，随着自贸区第三方采信政策的不断推广以及计量认证制度（CMA）在自贸区内的实施，国内第三方检验检测机构不断增多，导致这类机构难以得到国际甚至国内认可，第三方检验检测的可信度也越来越受人们关注.再制造产品的质量参差不齐，对其进行抽样检查工作的难度相对其他产品较大，若第三方检验检测机构可信度较低，则再制造过程可能造成环境负效应升高，不利于再制造企业长期发展.
再制造物流属于逆向物流范畴[1].国内外学者[25]对逆向物流网络设计已做了许多研究，建立了一系列网络设计模型和算法，但这类研究一般从单周期[6]、多周期静态[78]、运输成本、回收价格等角度进行分析或仅考虑企业成本最小[910]等问题.LEE等[11]指出多周期逆向物流网络设计的优势，在考虑不确定情形下给出了两阶段随机规划网络选址模型.PATI等[12]研究了有设施能力限制的、考虑拆解中心和回收中心的废纸循环再制造网络模型.SRIVASTAVA[13]提出以再制造网络运营成本最小为目标的逆向物流网络设计模型.
相对于再制造物流研究成果而言，目前考虑自贸区的全球再制造物流网络设计的研究成果并不多.本文以国内自贸区相继成立为背景，以再制造企业的物流网络布局为研究基础，对自贸区内第三方检验政策的实施进行探讨，考虑在第三方检验可信度备受质疑情况下的跨国再制造企业物流网络设计问题，为政策推广以及再制造企业决策提供参考.
1模型构建
1.1问题描述
本文从再制造企业的角度研究由废旧品回收和拆解服务点、再制造中心及销售区域构成的跨国再制造企业物流网络的设计问题.原始制造商通过服务点对废旧品回收区产生的废弃品进行回收，并对回收的废旧品进行分类、检测，区别废旧品再利用的价值.有利用价值的废旧品被送往再制造企业进行回炉再造，形成再制造产品.再制造产品被运输至消费区域（即图1中服务点），以满足顾客的需求，其概念模型见图1.
为方便建立数学模型，首先作如下假设：（1）自贸区内再制造中心产品的来源和再制造产品的销售区域都在国外；（2）在备选地考虑拆解中心，暂不考虑在自贸区内进行保税拆解；（3）假设在同一区域每批次回收产品的总质量大致相同；（4）在产品进口时考虑产品与地区之间的差异对产品/零部件征收进口关税；（5）出口环节不考虑出口征税与退税因素.
4结束语
本文以国内自贸区相继成立为背景研究了跨国企业的再制造物流网络设计问题，着重探讨了自贸区第三方检验政策及检验机构的国际认可度对再制造物流网络的影响.在考虑自贸区第三方检验政策、第三方检验检测机构认证的国际认可度、产品检验未通过率、待再制造产品质量等级以及通关效率等方面对再制造物流网络布局影响的基础上，以网络设施的建设运营成本、物流绩效指数和环境负效应指数为目标建立数学模型，并运用模糊隶属度函数进行求解.分析求解结果可知：无论是否考虑检验可信度和环境负效应指数，企业都会将再制造中心选在自贸区内，且把该中心作为主要业务运作点；无论在何种情况下，企业都以第2质量等级待再制造产品作为进入再制造环节的主要产品，且第1质量等级产品几乎不进入再制造环节，而第3质量等级产品只有在企业自身放松第一次检测的情况下才会有较大进口运输量，但仍不会被大量放行进入自贸区内；增加第三方检验检测机构的国际认可度，限制简政放权制度，第二次检验未通过率明显增加，验证了自贸区简政放权制度对第三方检验可信度的影响.
因此，企业在考虑物流网络布局时，应着重考虑物流网络运营成本和通关效率.在国内各大自贸区相继成立的背景下，研究跨国企业的全球再制造物流网络设计问题属于较新的研究领域，前人的研究成果也较少，该领域内尚有许多重要的问题急需探讨.本文亦有可以拓展之处：文中尚未探讨第三方检验政策不断推广时，企业会采取何种应对策略；本文未考虑网络的运营周期，在实际运作中还是要进行分期运作的；消费市场及新产品的需求不确定性都需要做进一步论证.
参考文献：
[1]FLEISCHMANN M， RUWAARD J M， DEKKER R， et al. Quantitative models for reverse logistics： a review[J]. European Journal of Operational Research， 1997， 103（1）：17.
[2]AHMED A， DIABAT A. A reverse logistics network design[J]. Journal of Manufacturing Systems， 2015， 37（3）： 589598.
[3]HATEFI S M， JOLAI F. Robust and reliable forwardreverse logistics network design under demand uncertainty and facility disruptions[J]. Applied Mathematical Modelling， 2014， 38（9）： 26302647.
[4]JI S K， LEE Dong. A restricted dynamic model for refuse collection network design in reverse logistics[J]. Computers & Industrial Engineering， 2013， 66（4）： 11311137.
[5]SAURABH A， RAJESH K S， QASIM M. A literature review and perspectives in reverse logistics[J]. Resources， Conservation and Recycling， 2015， 97（4）： 7692.
[6]伍星华， 王旭， 林云. 制造/再制造集成物流网络的优化设计研究[J]. 计算机工程与应用， 2010， 46（15）： 201204.
[7]孙浩. 制造再制造集成物流网络设施选址模型及算法[J]. 工业工程与管理， 2009， 14（3）： 7077.
[8]ALUMUR S A， NICKEL S， FRANCISCO S， et al. Multiperiod reverse logistics network design[J]. European Journal of Operational Research， 2012， 220（1）： 6778.
[9]狄卫民， 胡培. 制造/再制造集成物流网络模糊优化设计方法[J]. 计算机集成制造系统， 2008， 14（8）： 14721480.
[10]DAT L Q， TRUC D T， CHOU S Y， et al. Optimizing reverse logistic costs for recycling endoflife electrical and electronic products[J]. Expert Systems with Applications， 2012， 39（7）： 63806387.
[11]LEE D， DONG A. Dynamic network design for reverse logistics operations under uncertainty[J]. Transportation Research Part E， 2009， 45（1）： 6171.
[12]PATI R K， VRAT P， KUMAR P. A goal programming model for paper recycling system[J]. Omega， 2008（36）： 405417.
[13]SRIVASTAVA S K. Network design for reverse logistics[J]. Omega， 2008（36）： 535548.
[14]盛昭翰， 曹忻. 最优化方法基本教程[M]. 南京： 东南大学出版社， 1992： 98102.
[15]李荣钧. 模糊多准则决策理论与应用[M]. 北京： 科学出版社， 2002： 262276.
（编辑赵勉）
