建设海洋强国需要“郭川精神”
想不起在哪次航海活动中见过这位青岛汉子，记忆中，他的脸上书写了刚毅和坚忍不拔，表现出航海家勇往直前的精、气、神，遗憾的是没有跟他直接打招呼。
当我听到他失联的消息后，凭航海人特有的敏感，心中惊讶地咯噔一下，多么希望他重新升起帆樯继续航程，顺利抵达目的地。
郭川不是商船意义上的海员和船长，但他是航海家！世界航海家的共同点是在航海史上演绎了无数不畏艰难、勇于探险并顺利返航的传奇故事，航海家在人们的心目中是英雄，是勇士，是智慧与勇气的象征。他体现了航海人不怕牺牲、敢于拼搏的顽强意志和坚定的信心。作为航海家，郭川驰骋大洋的目的是以个人毅力或借助群体的力量、智慧战胜大洋自然环境的极限，他的行为具有鼓励人们克服困难去创新、推动社会进步的正能量。
中国航海家郭川坚持数年的航海生涯体现了大国航海工匠的精神，他的航海决心和信心演变成了特有的航海精神——“郭川精神”。他浓墨重彩的人生化作了代表人类能够不断创新、不怕牺牲，取得进步的壮举。他实现航海家的人生价值，成了永远激励民众奋发向上的动力，也鼓舞了中国职业航海人建设海洋强国的信心。
中国的航海文明发展得很早，郑和七下西洋的伟大壮举写就了中国辉煌的航海史。但中国农耕文化体系长期疏于航海文化的传播、教育，与航海国家的航海文化基本不相融合，导致中国成为航海、航运大国而不是航海、航运强国。航海国家对航海家、船长、海员非常尊敬优待，他们有鼓励年轻人参与航海的政策。
在新中国成立之后至20世纪90年代初，不少人看在海员待遇上是羡慕海员的，但对海员背井离乡，常年累月奋斗在远洋船舶上的艰苦生活顾虑再三。因为中国民众对航海文化的了解几乎是空白，以至于人们在固有的农耕文化上不自觉抵制航海文化。
在中国市场经济的发展中，年轻人一夜成名的心态喧嚣尘上，对农工商学兵的职业敬而远之，敢于艰苦创业的行为受到了阻碍。随着科技的发展，古老的探险、冒险航海成分褪尽，海员变成了很多年轻人看不上的职业。当海员待遇红利破灭之后，少有年轻人参与航海职业，拒绝航海冒险精神，甚至读海事院校的航海学生也没有建立航海文化的概念，对持之以恒、工匠般的海员职业选择逃离。虽然公民有选择职业的自主权，也不能强求公民一定要选择航海职业，但航海职业必须后继有人！现在，大部分年轻人逃避航海职业，作为一辈子的航海人，我真的感到非常忧虑。
当今，党和政府领导人民建设“一带一路”，中国需要更多的年轻人参与建设陆上的丝绸之路，也需要更多的年轻人参与航海活动，中华振兴发展中更需要“郭川精神”。
如何发扬“郭川精神”，并演变成大国航海工匠精神，重拾郭川的航海壮举？
我最近一直利用机会在社会、中小学校等场所宣传航海文化。受讲座影响，很多民众和学生都热情希望有机会了解海洋、了解船舶、了解祖国建设海洋强国的举措。
海员是建设航海强国的重要战略人力资源，必须加以保护。南海风云变幻的事实告诉中国人民，海洋强国需要有一支强大的海军队伍，也需要一支拉得出来、船艺精良的海员队伍，这是建设“一带一路”的安全基本保障。
无论是国有航运公司，还是众多的民营航运公司都应该记住责任比荣誉更重要，都不能借口“市场经济”而摒弃中国海员。航运企业除了承担将国有、民企资产良好运作并加以扩大的经济发展责任外，更承担了建设海员队伍的社会责任，
21世纪是海洋的世纪，建议主管机关和航运企业不但在业内大力宣传“郭川精神”，推广航海文化，还必须利用媒体资源在社会上宣传航海文化，弘扬“郭川精神”，把国家建成海洋强国并在世界航海领域中有话语权和规则制定权。
当我听到他失联的消息后，凭航海人特有的敏感，心中惊讶地咯噔一下，多么希望他重新升起帆樯继续航程，顺利抵达目的地。
郭川不是商船意义上的海员和船长，但他是航海家！世界航海家的共同点是在航海史上演绎了无数不畏艰难、勇于探险并顺利返航的传奇故事，航海家在人们的心目中是英雄，是勇士，是智慧与勇气的象征。他体现了航海人不怕牺牲、敢于拼搏的顽强意志和坚定的信心。作为航海家，郭川驰骋大洋的目的是以个人毅力或借助群体的力量、智慧战胜大洋自然环境的极限，他的行为具有鼓励人们克服困难去创新、推动社会进步的正能量。
中国航海家郭川坚持数年的航海生涯体现了大国航海工匠的精神，他的航海决心和信心演变成了特有的航海精神——“郭川精神”。他浓墨重彩的人生化作了代表人类能够不断创新、不怕牺牲，取得进步的壮举。他实现航海家的人生价值，成了永远激励民众奋发向上的动力，也鼓舞了中国职业航海人建设海洋强国的信心。
中国的航海文明发展得很早，郑和七下西洋的伟大壮举写就了中国辉煌的航海史。但中国农耕文化体系长期疏于航海文化的传播、教育，与航海国家的航海文化基本不相融合，导致中国成为航海、航运大国而不是航海、航运强国。航海国家对航海家、船长、海员非常尊敬优待，他们有鼓励年轻人参与航海的政策。
在新中国成立之后至20世纪90年代初，不少人看在海员待遇上是羡慕海员的，但对海员背井离乡，常年累月奋斗在远洋船舶上的艰苦生活顾虑再三。因为中国民众对航海文化的了解几乎是空白，以至于人们在固有的农耕文化上不自觉抵制航海文化。
在中国市场经济的发展中，年轻人一夜成名的心态喧嚣尘上，对农工商学兵的职业敬而远之，敢于艰苦创业的行为受到了阻碍。随着科技的发展，古老的探险、冒险航海成分褪尽，海员变成了很多年轻人看不上的职业。当海员待遇红利破灭之后，少有年轻人参与航海职业，拒绝航海冒险精神，甚至读海事院校的航海学生也没有建立航海文化的概念，对持之以恒、工匠般的海员职业选择逃离。虽然公民有选择职业的自主权，也不能强求公民一定要选择航海职业，但航海职业必须后继有人！现在，大部分年轻人逃避航海职业，作为一辈子的航海人，我真的感到非常忧虑。
当今，党和政府领导人民建设“一带一路”，中国需要更多的年轻人参与建设陆上的丝绸之路，也需要更多的年轻人参与航海活动，中华振兴发展中更需要“郭川精神”。
如何发扬“郭川精神”，并演变成大国航海工匠精神，重拾郭川的航海壮举？
我最近一直利用机会在社会、中小学校等场所宣传航海文化。受讲座影响，很多民众和学生都热情希望有机会了解海洋、了解船舶、了解祖国建设海洋强国的举措。
海员是建设航海强国的重要战略人力资源，必须加以保护。南海风云变幻的事实告诉中国人民，海洋强国需要有一支强大的海军队伍，也需要一支拉得出来、船艺精良的海员队伍，这是建设“一带一路”的安全基本保障。
无论是国有航运公司，还是众多的民营航运公司都应该记住责任比荣誉更重要，都不能借口“市场经济”而摒弃中国海员。航运企业除了承担将国有、民企资产良好运作并加以扩大的经济发展责任外，更承担了建设海员队伍的社会责任，
21世纪是海洋的世纪，建议主管机关和航运企业不但在业内大力宣传“郭川精神”，推广航海文化，还必须利用媒体资源在社会上宣传航海文化，弘扬“郭川精神”，把国家建成海洋强国并在世界航海领域中有话语权和规则制定权。
