人物访谈：超乎所有期待
何小娇
阿诺德·唐纳德畅谈如何使公司克服过去航行事件和声誉问题，从而全速前进，创造财务佳绩。
对于一位已经满足于半退休状态并且任职于几个执行董事会的人来说，阿诺德·唐纳德决定接手运营世界上最大的邮轮公司是经过深思熟虑的，并在这个很多人认为很棘手的角色上尽了最大努力。
当他2013年7月开始掌舵时，该集团正在经受几起船只事件的余波。然而，几乎不到4年时间，唐纳德已经重振嘉年华集团，并且改善了旗下10个邮轮品牌——爱-达邮轮、嘉年华邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、Fathom邮轮、荷美邮轮、公主邮轮、澳大利亚P&O邮轮、英国P&O邮轮和世鹏邮轮。
今天，这一集团在全球雇佣超过12万名员工，旗下102艘邮轮年载客1 150万人次——占据全球邮轮市场约50%份额。品牌声誉度大幅提升，同时，财务状况比以往任何时候都更强劲。2016年，公司达到有史以来最好的全年财务业绩，包括创纪录的第二和第三季度，以及超越数年来的高速增长。
“我们已经取得极大的成功，这全部归功于我们员工的热情与奉献，还有代理商和其他行业伙伴对我们品牌的支持。”唐纳德说，“我们已实现一个新的收益管理工具，用于新的母港和码头扩张，欢迎并提供新船以及提升船上体验。这些投入全部用于提高客户和股东的附加值。”
过去12个月已有四艘新船加入到全球的船队中：去年4月，荷兰王后马克西玛为荷美邮轮“科林斯丹”号（Koningsdam）命名；5月，爱-达邮轮“AIDAprima”号和嘉年华邮轮“嘉年华展望”号（Carnival Vista）首航；今年1月，世鹏邮轮为“Seabourn Encore”号命名。
每一艘船都是为了迎合目标市場的偏好而设计。“‘AIDAprima号的设计和船上特点与德国游客产生共鸣；而‘嘉年华展望号则体现了嘉年华邮轮‘快乐邮轮的创新承诺就像其行业内第一个IMAX和SkyRide。”唐纳德说到，“‘科林斯丹号有林肯中心、B.B. Kings 蓝调俱乐部和Billboard榜单Top 40，与音乐爱好者很搭；同时还有葡萄酒爱好者，他们可以在船上调制专属的葡萄酒。与此同时，‘Seabourn Encore号因为Adam D. Tihany的室内设计和Thomas Keller主厨的烧烤餐厅能提供极具奢华的邮轮体验。”
回顾2016年嘉年华集团的亮点，不得不提到它历史性地首次驶入古巴。去年5月，该集团最新的邮轮品牌Fathom——乘客可以通过在旅行期间参加公益项目获得机会——成为第一家从美国起航抵达古巴哈瓦那港、西恩富戈斯和古巴圣地亚哥的美国邮轮公司，历时40多天。
2017年，嘉年华集团继续创新。处于这一科技创新清单首位的是一款叫作“Ocean Medallion”的可穿戴设备，它能够预期乘客在船上的所有需求。“这一设备将使邮轮像为每一位乘客专门设计的，通过非接触式进入舱房、个性化餐饮体验、交互式娱乐、购物以及加快登船和上岸。”唐纳德说到，“它可以与‘Ocean Compass配对，这是一个可选的个性化数字化管理员，能够显著提高船员与乘客的交互。今年11月，当乘客在公主邮轮‘帝王公主号上首次使用 ‘Ocean Medallion和‘Ocean Compass时，将真正改变乘客体验。2018年‘皇家公主号和‘加勒比公主号将紧随其后，将来会有更多的船。”
2017年，“AIDAperla”号将加入爱-达邮轮，同时公主邮轮的“盛世公主”号将首次进入中国上海。载客量为3 600人的皇家级邮轮将于2019年和2020年充实两艘尚未命名的姐妹船。其间，芬坎蒂尼将于2018年初向世鹏交付“Seabourn Ovation”号，荷美邮轮将于2018年11月迎来第二艘2 660载客量的尖峰级“新史特丹”号（Nieuw Statendam）。第三艘将于2021年下水，使船队扩张到16艘船。两艘附加的展望级新船将加入嘉年华邮轮——2018年一艘名为“嘉年华地平线”号以及2019年的另一艘。同样，歌诗达亚洲公司将于2019年和2020年引进两艘载客量为4 200人的船。“这些新船是我们衡量运力增长战略的重要组成部分，用更新、更大和更高效的船替代低效的船。”唐纳德解释到，“每一艘新船都为提升船上体验、创造品牌兴奋点、吸引潜在客户以及展示邮轮何以具有附加值提供了机会。”
“中国将是全球邮轮增长中的主角，我们非常自豪与中船集团和中国投资公司合作，来帮助中国制定发展一个可持续邮轮市场的五年计划，将其作为一个经济增长点。”唐纳德说，“2006年我们在中国是第一，通过歌诗达和公主品牌第一个拥有6艘船，我们以45%的市场份额占据一个强势的领导地位。现在亚洲的经济更强而且人们有了更多可支配的收入，他们希望去更多国外的地方旅行，我们希望能够帮助他们实现。”
然而，亚洲并不是嘉年华集团唯一投资的市场。同样地，它的船只在全球范围靠泊超过700个港口，唐纳德说在很多市场消费需求超过船只运力，所以在全球范围存在增长机会。
“我们向客源市场的投资是由经济状况和母港能力决定的，所以我们主要集中在传统市场，比如北美、欧洲和加勒比海地区。”他说到，“将来，我们期待亚洲、南美、印度以及南非各地成为更大的客源市场。从目的地来看，加勒比海、地中海和波罗的海仍然很受欢迎，在澳大利亚也有很多机会。我们也将继续提供南极、北极和阿拉斯加的探险之旅，与我们的港口合作伙伴一起完善设施和邮轮码头体验。”
2017年，唐纳德另一项重要的优先工作是理解、塑造和发展全球邮轮产业，现在他已开始了一个新的角色，接替皇家加勒比总裁兼首席运营官亚当·戈德斯坦成为国际邮轮协会（CLIA Global）的主席。他计划通过长期担任嘉年华集团领导人和国际邮轮协会执行委员会期间所形成的专长来帮助建立一个更加强大的邮轮产业。
阿诺德·唐纳德畅谈如何使公司克服过去航行事件和声誉问题，从而全速前进，创造财务佳绩。
对于一位已经满足于半退休状态并且任职于几个执行董事会的人来说，阿诺德·唐纳德决定接手运营世界上最大的邮轮公司是经过深思熟虑的，并在这个很多人认为很棘手的角色上尽了最大努力。
当他2013年7月开始掌舵时，该集团正在经受几起船只事件的余波。然而，几乎不到4年时间，唐纳德已经重振嘉年华集团，并且改善了旗下10个邮轮品牌——爱-达邮轮、嘉年华邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、Fathom邮轮、荷美邮轮、公主邮轮、澳大利亚P&O邮轮、英国P&O邮轮和世鹏邮轮。
今天，这一集团在全球雇佣超过12万名员工，旗下102艘邮轮年载客1 150万人次——占据全球邮轮市场约50%份额。品牌声誉度大幅提升，同时，财务状况比以往任何时候都更强劲。2016年，公司达到有史以来最好的全年财务业绩，包括创纪录的第二和第三季度，以及超越数年来的高速增长。
“我们已经取得极大的成功，这全部归功于我们员工的热情与奉献，还有代理商和其他行业伙伴对我们品牌的支持。”唐纳德说，“我们已实现一个新的收益管理工具，用于新的母港和码头扩张，欢迎并提供新船以及提升船上体验。这些投入全部用于提高客户和股东的附加值。”
过去12个月已有四艘新船加入到全球的船队中：去年4月，荷兰王后马克西玛为荷美邮轮“科林斯丹”号（Koningsdam）命名；5月，爱-达邮轮“AIDAprima”号和嘉年华邮轮“嘉年华展望”号（Carnival Vista）首航；今年1月，世鹏邮轮为“Seabourn Encore”号命名。
每一艘船都是为了迎合目标市場的偏好而设计。“‘AIDAprima号的设计和船上特点与德国游客产生共鸣；而‘嘉年华展望号则体现了嘉年华邮轮‘快乐邮轮的创新承诺就像其行业内第一个IMAX和SkyRide。”唐纳德说到，“‘科林斯丹号有林肯中心、B.B. Kings 蓝调俱乐部和Billboard榜单Top 40，与音乐爱好者很搭；同时还有葡萄酒爱好者，他们可以在船上调制专属的葡萄酒。与此同时，‘Seabourn Encore号因为Adam D. Tihany的室内设计和Thomas Keller主厨的烧烤餐厅能提供极具奢华的邮轮体验。”
回顾2016年嘉年华集团的亮点，不得不提到它历史性地首次驶入古巴。去年5月，该集团最新的邮轮品牌Fathom——乘客可以通过在旅行期间参加公益项目获得机会——成为第一家从美国起航抵达古巴哈瓦那港、西恩富戈斯和古巴圣地亚哥的美国邮轮公司，历时40多天。
2017年，嘉年华集团继续创新。处于这一科技创新清单首位的是一款叫作“Ocean Medallion”的可穿戴设备，它能够预期乘客在船上的所有需求。“这一设备将使邮轮像为每一位乘客专门设计的，通过非接触式进入舱房、个性化餐饮体验、交互式娱乐、购物以及加快登船和上岸。”唐纳德说到，“它可以与‘Ocean Compass配对，这是一个可选的个性化数字化管理员，能够显著提高船员与乘客的交互。今年11月，当乘客在公主邮轮‘帝王公主号上首次使用 ‘Ocean Medallion和‘Ocean Compass时，将真正改变乘客体验。2018年‘皇家公主号和‘加勒比公主号将紧随其后，将来会有更多的船。”
2017年，“AIDAperla”号将加入爱-达邮轮，同时公主邮轮的“盛世公主”号将首次进入中国上海。载客量为3 600人的皇家级邮轮将于2019年和2020年充实两艘尚未命名的姐妹船。其间，芬坎蒂尼将于2018年初向世鹏交付“Seabourn Ovation”号，荷美邮轮将于2018年11月迎来第二艘2 660载客量的尖峰级“新史特丹”号（Nieuw Statendam）。第三艘将于2021年下水，使船队扩张到16艘船。两艘附加的展望级新船将加入嘉年华邮轮——2018年一艘名为“嘉年华地平线”号以及2019年的另一艘。同样，歌诗达亚洲公司将于2019年和2020年引进两艘载客量为4 200人的船。“这些新船是我们衡量运力增长战略的重要组成部分，用更新、更大和更高效的船替代低效的船。”唐纳德解释到，“每一艘新船都为提升船上体验、创造品牌兴奋点、吸引潜在客户以及展示邮轮何以具有附加值提供了机会。”
“中国将是全球邮轮增长中的主角，我们非常自豪与中船集团和中国投资公司合作，来帮助中国制定发展一个可持续邮轮市场的五年计划，将其作为一个经济增长点。”唐纳德说，“2006年我们在中国是第一，通过歌诗达和公主品牌第一个拥有6艘船，我们以45%的市场份额占据一个强势的领导地位。现在亚洲的经济更强而且人们有了更多可支配的收入，他们希望去更多国外的地方旅行，我们希望能够帮助他们实现。”
然而，亚洲并不是嘉年华集团唯一投资的市场。同样地，它的船只在全球范围靠泊超过700个港口，唐纳德说在很多市场消费需求超过船只运力，所以在全球范围存在增长机会。
“我们向客源市场的投资是由经济状况和母港能力决定的，所以我们主要集中在传统市场，比如北美、欧洲和加勒比海地区。”他说到，“将来，我们期待亚洲、南美、印度以及南非各地成为更大的客源市场。从目的地来看，加勒比海、地中海和波罗的海仍然很受欢迎，在澳大利亚也有很多机会。我们也将继续提供南极、北极和阿拉斯加的探险之旅，与我们的港口合作伙伴一起完善设施和邮轮码头体验。”
2017年，唐纳德另一项重要的优先工作是理解、塑造和发展全球邮轮产业，现在他已开始了一个新的角色，接替皇家加勒比总裁兼首席运营官亚当·戈德斯坦成为国际邮轮协会（CLIA Global）的主席。他计划通过长期担任嘉年华集团领导人和国际邮轮协会执行委员会期间所形成的专长来帮助建立一个更加强大的邮轮产业。
