移动互联网在三峡通航公众信息服务中的应用
胡志芳 郑文 周引平 肖圣魁
摘 要：近年来，由于船方和社会公众对信息获取的时效性也越来越高，三峡通航原有的系统发布方式在提升通航服务信息推送效率上仍有挖潜空间，在满足用户感知度和认可度方面有待进一步完善，移动互联网技术的运用能够有效解决这一问题。通过开发基于移动互联网的公众信息服务平台，给船方和社会公众提供更加优质、高效的信息服务。基于此，本文论述移动互联网技术在三峡通航公众信息服务中的主要应用。
关键词：移动互联网；通航；公众；信息服务
中图分类号：U675.7 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）9-0023-02
1 三峡通航公众信息服务现状及存在的主要问题
近年来，葛洲坝船闸和三峡船闸年通过船舶数量和货物吨数屡创新高，船舶通航效率不断提高，通航枢纽效益充分发挥。随着“互联网+”上升为国家战略，互联网成为通航服务的重要基础设施，对通航综合管理体系和通航服务模式产生了深刻影响，三峡通航信息服务面临重大机遇和挑战。
船方和社会公众需要的信息量越来越多，三峡通航原有通过三峡局政务网站每天定时更新发布调度计划、水情、气象等通航服务信息，方式较为单一、具有一定局限性。同时，船方和社会公众对信息获取的时效性要求也越来越高，原有的发布方式在提升通航服务信息推送效率上仍有挖潜空间，在满足用户感知度和认可度方面有待完善。
为适应三峡通航现代化发展需要，给船方和社会公众提供更加优质、高效的信息服务，充分利用信息技术改造三峡通航传统信息服务模式迫在眉睫。因此，开展基于移动互联网的三峡通航公众信息服务技术研究十分必要。
现有的三峡通航公众信息服务方式主要包括：GPS终端、政务网站、甚高频（VHF）、电话咨询等，其实现了查询过闸计划信息、船舶到锚及申报信息等基本功能，且系统运行稳定，用户操作简单，信息沟通方便。但各信息服务方式间缺乏有机融合，需要构建统一的交互平台，提供智能化的信息查询和政务服务。
2 基于移动互联网的三峡通航公众信息服务的系统设计
根据对现有通航信息服务现状的分析，提出了此次公众平台建设的总体架构。平台在现有的网络和系统基础上，结合移动互联网技术，开发三峡通航公众信息服务平台，为船方提供高效、便捷的信息获取方式。
三峡通航公众信息服务平台的系统框架建立在信息安全保障体系和信息标准规范体系的基础上，主要包括信息基础设施、系统软件平台、数据交换中心。采用微信企业号的方式访问系统，系统遵循开放、松耦合和分层设计原则，所有的功能点都能够独立完成业务操作，也能够为其他功能模块提供数据支持，满足高内聚、低耦合的软件开发需要。三峡通航公众信息服务平台的运行流程如图1所示：
用户登录微信并关注“三峡通航信息”微信企业号，验证信息通过腾讯云通道与内部服务器进行身份信息验证，验证通过即关注成功。
用户端在进行数据查询时首先向微信服务器发送查询请求，服务器通过接口对接后，与数据库信息进行匹配，匹配成功后，服务器会自动将用户请求数据后发送给用户端，用户通过微信访问内部数据只是通过链接的方式进行访问，并不会造成内部服务器数据泄密，所有系统数据均保存在内部服务器中，因此，微信企业号系统架构设计方式能够有效保证内部系统数据安全。
3 基于移动互联网的三峡通航公众信息服务平台开发和功能展示
3.1 平台开发
平台选用Zend Studio 10作为PHP开发工具。Zend Studio包括了PHP开发所有必须的部件，通過一整套编辑、调试、分析、优化和数据库工具，缩短项目开发周期，并简化了复杂的应用方案。
数据库选用Oracle数据库作为开发工具。系统可移植性好、使用方便、功能强，适用于各类环境。是一种高效率、可靠性好的、适应高吞吐量的数据库解决方案。
3.2功能展示
平台主要包括企业号主界面、账户绑定模块、通航信息模块、个人中心模块等四个模块。
当微信用户关注本企业号后，方可进入到企业号主界面，主界面包含三个一级菜单：账号绑定、通航信息、个人中心，分别管理企业号的三个主要功能模块。主界面、功能界面展示如下：
4 结语
项目研究成果已应用到部分航运企业中，并具有较强的推广应用价值和应用前景，主要体现在以下两个方面：
（1）潜在用户多。目前调度系统中登记过闸船舶数量为5000多艘，每艘船至少有一人会加入该企业号。一旦推广开来，在三峡葛洲坝河段乃至整个长江河段都将具有极大影响力。
（2）用户粘性大。公众信息服务平台和通航业务息息相关，用户具有较大的粘性，一旦加入很少会取消关注，具有较好的应用前景。
在实际应用过程中存在些许问题，主要表现在以下三点：
（1）一艘船舶仅能绑定一个微信号，管理人员不能及时的对所辖船舶进行动态管理。
（2）关于船舶待闸数量及排队情况，受到无线传输信号的影响，导致数据可能出现滞后的现象。
（3）仍有一些功能尚未开发，如通过智能手机终端实现远程申报过闸等。
根据目前研究发现的问题，在后续研究中可进一步完善该系统功能，开通远程申报功能，开发船公司版本，通过充分利用已建网络和系统，开发建设一套多渠道远程申报、信息发布、船岸交互系统。
参考文献：
[1] 孟德建，王华君.移动互联网技术在智能交通服务中的应用[J].信息技术，2016（05）：55-56.
[2] 刘潇.移动互联网技术在智能交通服务中的应用探究[J]. 移动信息，2017（12）：13-14.
摘 要：近年来，由于船方和社会公众对信息获取的时效性也越来越高，三峡通航原有的系统发布方式在提升通航服务信息推送效率上仍有挖潜空间，在满足用户感知度和认可度方面有待进一步完善，移动互联网技术的运用能够有效解决这一问题。通过开发基于移动互联网的公众信息服务平台，给船方和社会公众提供更加优质、高效的信息服务。基于此，本文论述移动互联网技术在三峡通航公众信息服务中的主要应用。
关键词：移动互联网；通航；公众；信息服务
中图分类号：U675.7 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）9-0023-02
1 三峡通航公众信息服务现状及存在的主要问题
近年来，葛洲坝船闸和三峡船闸年通过船舶数量和货物吨数屡创新高，船舶通航效率不断提高，通航枢纽效益充分发挥。随着“互联网+”上升为国家战略，互联网成为通航服务的重要基础设施，对通航综合管理体系和通航服务模式产生了深刻影响，三峡通航信息服务面临重大机遇和挑战。
船方和社会公众需要的信息量越来越多，三峡通航原有通过三峡局政务网站每天定时更新发布调度计划、水情、气象等通航服务信息，方式较为单一、具有一定局限性。同时，船方和社会公众对信息获取的时效性要求也越来越高，原有的发布方式在提升通航服务信息推送效率上仍有挖潜空间，在满足用户感知度和认可度方面有待完善。
为适应三峡通航现代化发展需要，给船方和社会公众提供更加优质、高效的信息服务，充分利用信息技术改造三峡通航传统信息服务模式迫在眉睫。因此，开展基于移动互联网的三峡通航公众信息服务技术研究十分必要。
现有的三峡通航公众信息服务方式主要包括：GPS终端、政务网站、甚高频（VHF）、电话咨询等，其实现了查询过闸计划信息、船舶到锚及申报信息等基本功能，且系统运行稳定，用户操作简单，信息沟通方便。但各信息服务方式间缺乏有机融合，需要构建统一的交互平台，提供智能化的信息查询和政务服务。
2 基于移动互联网的三峡通航公众信息服务的系统设计
根据对现有通航信息服务现状的分析，提出了此次公众平台建设的总体架构。平台在现有的网络和系统基础上，结合移动互联网技术，开发三峡通航公众信息服务平台，为船方提供高效、便捷的信息获取方式。
三峡通航公众信息服务平台的系统框架建立在信息安全保障体系和信息标准规范体系的基础上，主要包括信息基础设施、系统软件平台、数据交换中心。采用微信企业号的方式访问系统，系统遵循开放、松耦合和分层设计原则，所有的功能点都能够独立完成业务操作，也能够为其他功能模块提供数据支持，满足高内聚、低耦合的软件开发需要。三峡通航公众信息服务平台的运行流程如图1所示：
用户登录微信并关注“三峡通航信息”微信企业号，验证信息通过腾讯云通道与内部服务器进行身份信息验证，验证通过即关注成功。
用户端在进行数据查询时首先向微信服务器发送查询请求，服务器通过接口对接后，与数据库信息进行匹配，匹配成功后，服务器会自动将用户请求数据后发送给用户端，用户通过微信访问内部数据只是通过链接的方式进行访问，并不会造成内部服务器数据泄密，所有系统数据均保存在内部服务器中，因此，微信企业号系统架构设计方式能够有效保证内部系统数据安全。
3 基于移动互联网的三峡通航公众信息服务平台开发和功能展示
3.1 平台开发
平台选用Zend Studio 10作为PHP开发工具。Zend Studio包括了PHP开发所有必须的部件，通過一整套编辑、调试、分析、优化和数据库工具，缩短项目开发周期，并简化了复杂的应用方案。
数据库选用Oracle数据库作为开发工具。系统可移植性好、使用方便、功能强，适用于各类环境。是一种高效率、可靠性好的、适应高吞吐量的数据库解决方案。
3.2功能展示
平台主要包括企业号主界面、账户绑定模块、通航信息模块、个人中心模块等四个模块。
当微信用户关注本企业号后，方可进入到企业号主界面，主界面包含三个一级菜单：账号绑定、通航信息、个人中心，分别管理企业号的三个主要功能模块。主界面、功能界面展示如下：
4 结语
项目研究成果已应用到部分航运企业中，并具有较强的推广应用价值和应用前景，主要体现在以下两个方面：
（1）潜在用户多。目前调度系统中登记过闸船舶数量为5000多艘，每艘船至少有一人会加入该企业号。一旦推广开来，在三峡葛洲坝河段乃至整个长江河段都将具有极大影响力。
（2）用户粘性大。公众信息服务平台和通航业务息息相关，用户具有较大的粘性，一旦加入很少会取消关注，具有较好的应用前景。
在实际应用过程中存在些许问题，主要表现在以下三点：
（1）一艘船舶仅能绑定一个微信号，管理人员不能及时的对所辖船舶进行动态管理。
（2）关于船舶待闸数量及排队情况，受到无线传输信号的影响，导致数据可能出现滞后的现象。
（3）仍有一些功能尚未开发，如通过智能手机终端实现远程申报过闸等。
根据目前研究发现的问题，在后续研究中可进一步完善该系统功能，开通远程申报功能，开发船公司版本，通过充分利用已建网络和系统，开发建设一套多渠道远程申报、信息发布、船岸交互系统。
参考文献：
[1] 孟德建，王华君.移动互联网技术在智能交通服务中的应用[J].信息技术，2016（05）：55-56.
[2] 刘潇.移动互联网技术在智能交通服务中的应用探究[J]. 移动信息，2017（12）：13-14.
