我国发展新型航运保险的必要性和发展建议

    武嘉璐 徐迪

    【摘 要】 为进一步满足我国航运产业链的航运保险需求，在分析我国航运产业链中造船、融资、贸易、航运、服务等方面都具备强劲的航运保险需求的基础上，阐述发展航运保险的必要性，同时总结航运业的传统风险，以及在资产、模式、技术等领域新增的风险，最终提出航运保险应当向“全球化+全程化”“标准化+定制化”“预警化+弥补化”这3个方向发展的建议。

    【关键词】 航运市场;航运保险;风险;需求

    1 背 景

    经过改革开放40年的发展，我国成为了航运大国，并依托完整的工业化体系形成了完整的港航产业链。依据航运业产业链自上游到下游的相关细分市场，各领域都具备了相当大的体量，且具有巨大的航运保险需求。

    1.1 我国造船能力世界领先

    我国造船业产能世界第一，在世界前50大船厂中我国船厂占据半壁江山。2017年新接订单、手持订单和造船完工量均位于世界首位，2018年造船完工量和手持订单继续保持世界领先，2019年上半年总体表现优于日韩等国。

    1.2 航运融资中心向东转移

    从国际航运融资业务来看，亚洲成为世界最主要的航运融资地，以德国为代表的欧洲国家各大银行逐渐退出航运融资业务。同时融资租赁业务快速增长，国家开发银行、工银租赁等多家机构在船舶租赁业务规模世界领先。

    1.3 我国航运业务量在世界范围内占比高

    从2018年我国产生的海运需求来看，典型货类占比都极高，如：铁矿石进口量约10.7亿t，占世界总量的68.6%;原油海运需求量约4亿t，占世界总量的20%;港口集装箱吞吐量约为世界总量的30.7%。此外，煤炭、粮食进口量也分别占世界总量的16.6%和18.9%。

    1.4 船队规模和航运企业规模领先

    2019年初，我国海运船队运力规模排名世界第二位，仅低于希腊。经过整合，我国航运企业船队总体领先。2019年，中远海运集团在世界500强中排名第279位并超越马士基集团，招商局集团VLCC、VLOC船隊在世界排名领先。

    1.5 航运服务业持续发展

    在2019年新华―波罗的海国际航运中心发展指数排名中，上海位列第四。2017年全国船货险规模达147.9亿元，上海国际海运及辅助业务企业家。

    2 发展航运保险的必要性

    2.1 航运业安全生产形势持续改善，但南海仍为事故多发地

    安联保险集团发布的《2018年度世界航运安全报告》显示，2018年共发生起航运事故，其中46艘船舶全损，为90年以来最低水平，呈现持续好转的趋势。我国南海、印尼、菲律宾地区发生的事故占世界总量的1/4，同时30%的事故造成了80%的索赔金额，其中75%的航运保险损失由人为因素造成。这表明仍需加大对重大风险的防范力度。

    2.2 航运业面临一些新兴风险

    航运业传统事故风险种类包括碰撞、火灾或爆炸、沉没、船壳或机器故障、失踪、搁浅，以及战争损失或敌意行动等。风险的外部因素包括海底或河底、冰或冰山、桥梁、码头、船闸、防波堤或海豚或破冰船、岸上设备、矿山、导弹或发射物、浮标、钻探平台、浮动物体、绳索、沉没物和鲸等。

    同时，当前航运业面临一些新兴风险。具体表现为：

    （1）全球航运业资产不断增加。据克拉克森统计，当前全球航运业的船舶运力规模突破了20，同时随着油船、LNG船、邮船等高价值船舶的不断增加，全球航运业总资产持续攀升。此外，全球自动化码头和半自动化码头逐渐投入运营，港口相关单位标的的保险价值也在提升。

    （2）出现新兴的风险种类。船舶大型化、码头等部分设施年限较长、全球气候变暖导致的多变和恶劣天气，都对航行安全产生影响。同时，全球危险品运输的瞒报和不当处置，以及货物的错误申报成为2017年以来航运风险的重要来源。

    （3）航运业新的运行模式带来新的航运保险需求。随着船舶大型化节奏放缓，大型集装箱班轮公司开始向供应链全程服务拓展。同时，北极航运在全球气候变暖背景下每年通行班次增多。中远海运集团已经实现了北极航运的双向化和常态化，未来可实现北极常年通行;马士基航运集团也已经开展了北极航运。LNG罐式集装箱运输也是一种新的运营模式。这些新的运营模式都需要相应的保险服务进行保障。

    （4）新技术应用带来的风险不容忽视。马士基航运集团和中远海运集运公司的信息系统曾遭到黑客攻击。随着5G技术的应用推广和物联网在港航业进一步应用，针对信息安全的相关保险需求与日俱增。

    3 航运保险发展建议

    3.1 构建“全球化+全程化”的航运保险

    随着我国相关产业的全球化布局，以及依托各项目的全程运输，需要延伸现有航运保险服务的范围，形成全球化和全过程的打通各种运输方式的新型保险产品。如2019年霍尔木兹海峡的油船遇袭事件影响着航运业的正常运行，需要我国航运保险企业与航运企业统一战线，提供相应的保险产品。

    3.2 构建“标准化+定制化”的新型航运保险产品

    运用大数据等科技手段对常规性的风险进行更精确的保险产品定价。针对航运业涌现的新型业务和模式，提供创新型定制化产品服务，形成覆盖传统航运业务与新兴业务的“一揽子”组合保险产品。

    3.3 形成“预警化+弥补化”的航运保险产品

    除了在风险发生后进行补偿这样的传统模式外，更要通过科技手段将风险防控和监督整合到企业正常生产经营环节中，对于潜在风险进行提前识别、防范和预警，真正降低行业风险发生几率。