基于汽车气压盘式制动器的结构特点与性能研讨
唐亮
摘要：随着人们对安全驾驶的关注越来越多，针对汽车性能的优化逐渐提上日程。本文具体的针对汽车的制动器进行分析和探讨，详细的描述了气压盘式制动器在结构和性能上的优点。从概述汽车制动器的发展入手，使用对比和分析的方法，由盘式制动器到气压盘式制动器，从浅到深地叙述了这一制动装置的结构和性能，以及能加深对该种制动器的了解，帮助提高汽车安全性能。关键词：盘式制动器；气压盘式制动器；性能；结构；摩擦片
1汽车制动器概述
随着人们生活水平的提高，汽车的生产和使用量大大提高，在给人们带来便利的同时也衍生出一些问题，尤其是交通事故的频多发。一般来说，大多数交通事故的产生源于制动性能的问题，这是因为车辆在行驶过程中，极易因为车速过高和频繁制动造成制动装置升温，从而降低了制动性能，造成安全隐患。
因此研发和使用更为安全的汽车制动器，成为迫切的需求。现在常用的制动器包括盘式和鼓式制动器两类，相较之下，盘式制动器在散热、抗水、抗热性能方面优于鼓式制动器，且有更为稳定便利的优点。盘式制动器包括气压式制动器和液压式制动器。本文主要讨论气压式制动器，这是因为这种制动器更能满足重型汽车的需求，制动效能更高，适用范围更广。
我国气压盘式制动器的生产和研发可追溯到上个世纪九十年代，较之国外的气压盘式制动器，起步稍晚，技术上略有逊色，但也有优于国外企业之处。尤其是考虑到我国多样的地形对汽车性能的不同要求，我国制造的气压盘式制动器更能符合我们的需求。因此，我们应该发扬长处，更加钻研气压盘式制动器的结构特点与性能研讨，制造出优质的制动装置。
2汽车气压盘式制动器的结构特点
想要弄清楚气压盘式制动器的结构特点，我们必须了解盘式制动器的结构，它通常由两部分组成：一是制动盘，二是制动钳体，其中制动钳体又包括座体、摩擦减震板、双活塞组建等部分。盘式制动器的工作原理在于制动、回位、间隙补偿三位一体，将作用在踏板上的力转化为制动工作，制动结束后，借助回味弹簧将组件回复初始位置，这种回位会造成较大的摩擦力，从而磨损摩擦片。因此必须在制动盘和摩擦片之间保持适当的间隙，以防止制动器过热损坏。而气压盘式制动器一般用于重型汽车，其常见的结构包括以下几种：浮动钳收盘式（这种结构使用最为广泛）、摆动钳盘式、固定钳盘式、拳型钳盘式。气压盘式制动器的工作原理在于将气压泵提供的压缩空气作为制动的动力。盘式制动器其通风装置分为实心式和通风式，前者在运行初期升温速度慢，升温时间长，达到的最高温也较高；后者尽管在初期升温快，但温度会在到达高峰后逐步下降。这是由于通风式装置的散热主要通过空气的流通进行，而实心式是采用温度的冷热传导。
具体来说，气压盘式制动器在结构上具有以下一些特点：首先，在操纵组件方面，选用双推件，不仅有利于分散压力，还能够提高制动性能；其次是零件方面，选用少量、低摩擦力的零件，大大减少了摩擦力，避免制动频繁造成的制动装置过热磨损，还有利于后期的维修工作，降低成本；再次是摩擦间隙的控制，相较其他类型的制动器，气压盘式制动器缩小了制动器和摩擦片的间隙，达到更加科学的间隙距离，不仅节约制动时间，还能在间隙补偿过程中获得高性能；最后，它采用的膜片气室大大降低了空气的消耗量，整个装置占空间小、重量轻。
3气压盘式制动器的性能分析
盘式制动器本身就具有优越的性能，具体表现在稳定性强、受外界影响小。即使是制动频繁的情况下，也能够耐受高温，并有效的将热量散发到空气中，减小对制动器的磨损，延长使用，降低风险。另外，其盘式制动器的摩擦片可以更换，较之鼓式制动器更加便于维修。因此，尽管在制动效能方面盘式制动器不及鼓式制动器，但综合性能来看更佳。而且，制动效能不足可以通过一些技术性操作进行补偿，例如采用大直径气压制动分泵，或者加装真空助力装置等。
就气压盘式制动器而言，它在摩擦小、耐受性强方面更是性能突出，它直接由活塞推动，不需要制动洲、推杆、缸架等装置，因此操作更加简单灵活，不易产生较大迟滞，能大大提高汽车的安全性能。另外，气压盘式制动器采取的材料不仅在硬度和耐受度上更加强，而且热处理工艺和承载力也更为优化，其材料的优质选择也大大优化了整个制动器的性能。在具体使用中，不难比较出气压盘式制动器的优点，其系统结构简单，工作原理简单且成熟，因此在实际操作中更能满足驾驶者的需要。
4结语
综上所述，我们不难看出气压盘式制动器在汽车制动装置中的地位和作用，它不仅在结构上更为简单灵活，可以降低使用中的摩擦力，其性能也十分优越，更为稳定和安全。因此，普及汽车尤其是重型汽车中气压盘式制动器的安装十分必要。对于汽车生产企业来说，一方面，要加深对气压盘式制动器的了解和进一步研究优化，另一方面也要借鉴和参考国内外最新科技成果，力求在制动装置上达到最优选择，从而大大规避汽车在公路交通中的危险因素，也能使企业在激烈的竞争中找到属于自己的特性和专长，立于不败之地。
