内河船舶驾驶常见问题与对策

    钱伟平

    摘 要：随着经济社会的发展及水路运输的数量增加，我国内河的船只数量日益上升，但紧随而来的问题就是船舶驾驶人员的技术与国家出航要求的不匹配、设备管理不到位、应急措施不合理等，这些问题都会造成船舶出航异常，并且造成财产损失甚至人员伤亡。本文就这一现象提出几点内河船舶在驾驶中常见的问题，并且在文章末尾给出相應的解决措施和几点个人建议。

    关键词：船舶驾驶; 内河航行; 问题与对策

    中图分类号：U675.9? ? ? ? ? ? ?文献标识码：A? ? ?文章编号：1006-3315（2020）3-199-001

    内河航线的驾驶员技术要求与外河海要求在一些环节上有方向不一致的要求。内河航线更加注重对于城市内部设施的规避及气候变动的观察，对于驾驶员的要求更多的是工作态度上的仔细与谨慎。但我国内河船舶驾驶人员普遍技术能力薄弱，且在这一方面国家尚未出台明确的规定，这些因素就导致了以下几点问题的产生。

    一、驾驶过程常见技术问题分析

    （一）船舶驾驶人员总体专业水平偏低

    现环境下的船舶驾驶员构成多数为中职学院学生或者中老年有驾驶经验者，其特性是专业素养偏低，对待驾驶规范不严谨，对新兴事物的接受能力较差，且该类驾驶员创新创造能力低，在日常驾驶中缺乏自觉性和积极性，不能根据要求严格操作驾驶舱内的技术设备，对待硬件设施的运行开关过程较为随意，产生一些不必要的损失和破坏[1]。

    船舶管理人员对于驾驶人员的思想道德教育机制不规范，不严密、周全，使其从根本源头上缺乏主动学习性。而且，船舶驾驶员通常收入与出海航行收益挂钩，如若遇上自然灾害或人为损失，就会对其收益造成损害。驾驶人员基础生活得不到质量保障也会影响其工作的积极性，并且使其认为自身社会地位较低。

    我国对驾驶舱驾驶人员的等级有严格规范制度，却缺乏监管制度。因此，在实际航行过程中，驾驶员经常越级操作，并且不顾安全操作规范，也不明确自身的职责，在事发后无法追责到人头，对整个航行系统产生不必要的阻碍。

    （二）外力影响因素预估错误

    由于驾驶人员技术不过关，导致出航前没有提供完善的突发事件应急措施对应方案，对于在航行中可能产生的桥梁碰撞、搁浅、异常天气、水域变动及抛锚地选择错误等不可抗力因素造成的影响无法冷静应对并且及时更改航行计划，从而导致产生严重的人员伤亡事故，造成巨大的财产损失。

    （三）内力因素影响

    在船舱的日常维护中，管理层没有投入相应合理的资金数量，导致在日常船只设备修缮、养护等方面尚未到位，造成关键时刻救援救灾设备无法启动、应急处理硬件无法打开等问题。

    在驾驶舱人员的日常培训中，对于消防演练的常识科普不到位，并且在消防演练实践中只是“得过且过”，为了应付了事而随意蒙混过关的行为也不利于培养驾驶人员在真正事故发生后处理应对的能力。

    二、应对措施及机制改良

    （一）提升整体船员专业素养，确保硬件设施紧跟发展

    在船员选拔制度关口应当进行严密的质量把控，提高在校船舶相关专业人员的入职标准和门槛，对其驾驶技术、紧急事件处理能力、心理、生理素质进行全方位考察，并且对其在日常生活中的工作积极性和态度以及思想是否端正等个人品行因素进行打分制度考察，确保选拔环节质量得到把控。

    在社会驾驶员入职前，应当对其驾驶证书真实性进行核查，确保船员驾驶证书合法合规。

    管理层应当投入技术型人才培养资金，邀请行业专家莅临指导、开班授课，要求每一位船员在学习中得到进步，并加以总结。学习结束后还应当匹配相应的毕业考试，并与个人绩效考核挂钩，提升其主动学习和创新的积极性[2]。在实践过程中，应当提升船员应急处理能力，加强对其思想教育，提升其心理素质，并且将突发事故处理措施明确列举鼓励其主动学习并投入实践，通过多次数的演习和实践，保障驾驶员在事故发生后拥有冷静处理的头脑和能力。

    加强技术型人才的培养，结合当前先进科技如互联网、电子计算科学、计算机辅助设计、GIS、GPS、风险预估系统、天气预警系统等在出行前对航线进行科学合理的规划。利用高端人才的机械化设备操控能力有效规避出航时的风险，准确选择航线并且正确选择抛锚地，根据科学数据分析当天气候、风向、水流、水势等各类因素，减少桥梁碰撞、沉船、搁浅等事故的发生。

    （二）预估航行风险，规避人力及物资损失

    在出行前的准备过程中，应当充分利用当前科技并且结合有经验船员的预测，对航行路线上的水深、水势、净空高度、风向等进行合理分析和预估，并且科学选择抛锚地点、时间，减少搁浅可能性的同时最大化取得航行收益。

    当突发事故发生时，船员应当具有应对措施。例如当船只搁浅时，船员应当首先打开船上的报警灯，并且根据经验估量船只搁浅深度及搁浅严重程度，经过探测和观察准备报告给救援部门搁浅详细位置，并积极实施自救行动。如自救失败或无法自救，则应当带领全船人员进行补给，冷静等待救援。

    抛锚和靠岸时，应当根据规范合理选择离岸距离，结合区域风向水势变动进行计划调整。

    出航前应当做好气候变动观测，结合经验丰富的驾驶人员气候预测结果及科学计算的天气预警技术，及时调整当天的出行计划。不能为了航行收益冒险、逞强出行，内河船舶大多无法抵御大风大雨等恶劣天气，如若勉强出航只会造成更多的财产损失甚至人员伤亡。

    综上所述，内河船舶驾驶人员的操作更偏向于自身技术的高要求和工作态度的谨慎，因此管理部门应当从根源上提升驾驶员的专业素养，合理分配人员培养和设备引进资金流动，提升船只现代科技化的同时加强技术型人才的培养，为我国内河船舶航行驾驶舱增添新鲜血液，加快城市内部水运环节的发展进程。

    参考文献：

    [1]李涛.中职学校内河船舶驾驶专业教师的现状及痛点[J]科学咨询，2017：49

    [2]潘其永，潘玉平.内河LNG动力船舶安全问题和对策[J]中国水运，2019，618（05）：43-44