铁路供电线路鸟害问题分析及防治对策
马强
[摘要]随着全社会环境保护意识的提高，城市周围绿化面积越来越大，鸟类的生存环境也得到很大的改善，鸟类的数量不断增加，沿铁路架设的电力架空线路电杆和接触网线路的支柱等设备上，就成了有些鸟类搭窝的首选之地，给铁路供电造成了危害，笔者根据自身工作经验，对危害进行了分析，并提出了一些防治措施。
[关键词]铁路;供电;鸟害;防治 文章编号：2095—4085（2019）08—0084—02
随着全社会对环境保护的重视，城市及周边的绿化范围越来越大，给鸟类的繁衍提供了越来越好的条件，鸟类的数量不断增加。尤其是河南省从2014年2月1日起至2019年1月31日，境内所有野生鸟类实行禁猎的举措，给鸟类数量的增加提供了更好的客观条件。但是，随着鸟类数量的不断增长，给铁路运输生产带来了意想不到的影响。
1危害
每年12月中下旬开始到翌年的4月末，鸟类会不断在铁路电力线路电杆和接触网供电支柱（以下简称铁路供电设备）上进行筑巢，经常造成电力和供电线路跳闸故障。原因之一是一些直径较大的鸟巢距离带电体过近，在空气湿度较大时造成接地或短路故障，还有在鸟巢搭建过程中，树枝短接了带电体，造成跳闸故障。据不完全的统计，仅笔者单位从2014年到2017年，因鸟巢造成电力跳闸7件，接触网跳闸16件，影响列车18趟，其中影响高铁列车12趟。不仅如此，随着高铁的不断发展，发现和清除鸟巢的数量也不断的刷新着历史纪录，仅2017年12月份到2018年4月初这段时间，笔者所在单位管辖的京广高铁供电设备上就发现和清除了1200多个鸟巢。全部发现鸟巢数量已达2800个以上，人工清除了2700多个。在此期间，虽未造成供电设备的跳闸，但是这也是铁路供电部门投入了巨大的人力，物力和财力的结果。可以说，鸟巢已经成为冬春季节影响铁路供电设备的主要隐患。
2原因分析
（1）经现场调查发现，在铁路供电设备上筑巢的主要是喜鹊和灰喜鹊这两种体型较大的鸟类。据介绍，灰喜鹊是喜鹊的一个亚种，这两种鸟除了体色和体型大小不一样以外，其他习性基本一致，为方便叙述，本文摘取最常见的喜鹊进行分析。成年喜鹊体长一般在360mm～480mm之间，体重在180g～260g之间，喜鹊属于适应能力较强的鸟类，没有迁徙的习惯，而且越是人类活动多的地方，喜鹊种群的数量也越多，人迹罕至的深山密林很难见到它的身影。喜鹊的食性很杂，食物的组成会随着季节的变化而发生改变，夏季主要以昆虫为主，其他季节以植物果实和种子为主。喜鹊在河南地区的平原地带繁殖时间较早，年底12月份便开始，雌雄鸟均参加筑巢工作，一般喜爱在杨树、榆树等高大的乔木上筑巢，一般距离地面7米以上，鹊巢由枯树枝构成，远距离看如一堆乱枝，实际较为精巧，分内外两层，外层为枯枝，内层为细的枝条和泥土，并垫有棉麻，纤维，草根，羽毛等柔软物，鹊巢直径很大，一般都能达到60cm左右，这也是造成供电跳闸的主要原因。
（2）普速铁路供电线路的杆塔顶面距离地面一般都在8m～12m之间，正好处在喜鹊筑巢的高度范围内。近几年，随着高铁的不断发展，喜鹊在高铁路供电线路上筑巢的趋势越来越明显，数量越来越多。究其原因，一是铁路供电线路的杆塔和支柱与树木相比基础更加稳定，杆塔和支柱上还安装有各种金属构件，形成了三角形或矩形的有利空间，具备鹊巢搭建的基础条件。二是铁路沿线均设有封闭网栅，环境相对封闭，来自人类或其他生物的干扰较少。四是杆塔和支柱的高度比较合适，可以避免天敌的侵扰。五是铁路周边树木种类较多，绿化环境较好，具备有利的采食环境和饮水条件。
3防治对策
在近几年来实际工作的基础上，结合喜鹊筑巢的成因和特点，综合考虑成本投入、环境保护、耐久性等因素，归纳出整理出以下防治方法，这些方法均是以避免喜鹊筑巢为原则。
3.1占位
在清除鹊巢的位置上，安装由多根直立钢丝制成的暴炸状鸟刺，占据杆塔或者支柱的这个位置，防止再次筑巢。
3.2驱赶
（1）利用喜鹊在白天筑巢的特点，使用安装有反光镜的横向旋转风杯，提前装设在喜鹊可能筑巢的金属构件上，利用风杯的旋转和反光镜的反射光线，达到驱赶喜鹊的目的。
（2）在喜鹊可能筑巢的处所涂抹驱鸟剂，驱鸟剂挥发出喜鹊厌恶的气味，起到驱离喜鹊的目的。
（3）安装太阳能超声波驱鸟装置，利用超声波驱赶喜鹊。
3.3引导
在充分了解喜鹊筑巢的原因和特点的基础上，利用弃旧杆塔和金属构件，安装在喜鹊经常筑巢的处所，引导喜鹊在其上进行筑巢，从而避免喜鹊在供电设备上筑巢。
3.4設备改造
一是从设计开始，在保证结构稳定和电气标准的基础上，引入防止喜鹊筑巢的措施，减少和消除喜鹊筑巢的基础条件。二是根据喜鹊筑巢的特点，对既有设备进行改造，加装金属纱网，将喜鹊容易筑巢的设备防护起来，阻止其筑巢。
