世界油运市场月评（2020年1月）
月初，伊朗向多个美国驻伊拉克联合空军基地发射导弹，刺激油价走高。尽管中东紧张局势再次升级，但美国原油产量始终居高不下，原油库存在2019年12月连续2周下跌后，2020年1月超预期增加。美国能源信息署（EIA）报告预测美国原油产量在今明两年仍将续创纪录，2020年全球经济增长并不会较2019年有明显改善，因此原油总体需求偏弱的局面不会改变，油价冲高回落。中下旬，随着美伊冲突缓和、中国爆发新型冠状病毒疫情动摇全球原油市场信心，原油价格加速下挫，31日布伦特原油期货价下探至56.6美元/桶，较月初下跌了10美元/桶，全月平均63.4美元/桶，环比下跌1.9%。本月原油即期运输市场成交量维持上月水平，但各船型原油运价却盘整下行。中国原油进口航线运价本月先升后降，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）1月23日报收于点，较上月底下降25%;月平均值为点，环比上涨8.9%。
1 超大型油船运输市场
超大型油船运输市场运价先扬后抑。上旬，美伊紧张局势升级，中东货盘成交节奏加快，运价稳中有升。中下旬，美伊局势缓和、中国疫情形势严峻打压原油市场需求，原油运输旺季结束，运价快速下滑。27万吨级船拉斯坦努拉至宁波航线运价（CT1）为WS 124.5～WS 87，月平均值为WS 105.57;等价期租租金（TCE）为9.7万～5.7万美元/天，月平均值为7.5万美元/天，环比下降10%。26万吨级船西非马隆格/杰诺至宁波航线运价（CT2）为WS 113～WS 76.5，平均WS 99.59;TCE平均7.5万美元/天，下降11.9%。2020年WORLDSCALE的基准费率比上年水平大幅上调，相同运价的WS 指数进入2020年后明显下调。此外，IMO“限硫令”自2020年1月1日起生效，规定船舶必须使用硫含量（m/m）不超过0.5%的燃油，导致同水平TCE较上年底下降20%左右。
2 苏伊士型油船运输市场
苏伊士型油船运输市场成交平稳，运价冲高回落。西非至欧洲航线运价先扬后抑，在WS 98～WS 160（TCE约3.6万～6.8万美元/天）。黑海至地中海航线运价走势相似，为WS 114～WS 165（TCE约4.2万～7.6万美元/天）。波斯湾出发至地中海航线和印度航线运价冲高回落，伊拉克至地中海航线运价为WS 73.5～WS 105;伊拉克至印度钦奈航线运价为WS 145～WS 175。中旬，一艘15.2万吨级船利比亚至中国航线2月初货盘的成交包干运费为580万美元。
3 阿芙拉型油船运输市场
阿芙拉型油船运输市场运价大跌。跨地中海航线运价大幅下跌，从WS 204（TCE约6.2万美元/天）跌至WS 89（TCE约1.1万美元/天）;北海短程航线运价先跌至月中WS 135（TCE为3.4万美元/天）后反弹约WS 30点，月末骤降至WS 117.5（TCE为2.5万美元/天）;10万吨级船波罗的海至欧陆航线运价以跌为主，在WS 99～WS 145波动下滑，TCE为2.8万～5.3万美元/天。波斯湾至新加坡航线运价“腰斩”，月底收在WS 98（TCE约0.9万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价大幅下挫至WS 112（TCE约1.8万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾航线运价大幅跳水，从月初高点的WS 401（TCE约12万美元/天）大跌至月末的WS 121（TCE约2萬美元/天）。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费下滑，为77万～95万美元。
4 成品油船运输市场
成品油运输市场综合运价大幅波动，部分航线上半月强于下半月。亚洲航线成品油运价以跌为主：5.5万吨级船波斯湾至日本航线运价从WS 157下降至WS 92.6（TCE约0.62万美元/天）;3.5万吨级船印度至日本航线运价中上旬相对坚挺，但下旬从WS 161下降至WS 120（TCE约0.54万美元/天）。欧美成品油运输市场行情波动剧烈：3.7万吨级船欧洲至美东航线汽油运价从WS 187跌至WS 139，TCE为1.9万～1.3万美元/天;3.8万吨级船美湾至欧洲航线柴油运价先从WS 122附近涨至WS 185上下，然后下跌至WS 150，TCE约1.5万美元/天。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE先涨后跌于2.5万～3.5万美元/天。
本月中美贸易谈判有了新的进展，短期利弊相抵，长期利好市场。一方面，1月15日，中美第一阶段经贸协议在美国正式签署，预计未来两年内从美国进口的能源产品增加524亿美元，为美国至中国航线石油货盘带来增量。另一方面，1月31日，美国将大连中远海运油品运输有限公司从制裁清单中解除，受制裁实体旗下26艘超大型油船及部分外贸油船运力陆续重回市场，短期将对市场带来供应压力。
（上海航运交易所信息部 徐伟）
