强夯法在道路工程软弱地基设计中的应用探微
余红明
摘 要：现如今，道路工程项目施工中的影响因素较多，地质条件不容忽视，为了有效解决施工期间存在的问题，需要根据不同地基采取有效的措施对其进行加固处理，本文结合软弱地基的特性、形成原因以及该种地基给道路造成的不良影响，并详细介绍了道路工程中强夯技术的具体应用。
关键词：强夯法；道路工程；地基设计
中图分类号：TU47 文献标志码：A
0 引言
地基的承载能力对道路施工至关重要，道路在建设的过程中要注重地基承载力。软弱路基的地基承载力远远达不到道路使用的承载要求，这对于道路施工建设来讲是致命的，因此，针对道路方面的建设初期要特别关注地基，只有保证地基的稳定性才能提升道路的坚固性，道路管理上要注重及时关注地基状况，确保地基的稳定性和强度才能使得道路更加地平稳，如果道路地基的稳定性和强度变低，将会难以达到道路要求的承载负荷，就会无法满足道路的施工标准。
1 软地基的形成
软地基可以称之为不良地基，从物理上和力学上会表现出不同的状态，最为显著的状态就是表现出淤泥或淤泥质土，如物理上的性质主要表现在一些有机腐殖质、疲滞沉积物上，力学上来看软地基主要呈现的状态是承载负荷低、压缩性高、透水性差，这些方面都是软地基给予高度关注的方面，另外，还需要注重地基变形和稳定性问题。软弱地基会依据地域的不同形成不同的地质地貌，针对软地基的形成也不一样，由于地质条件的不同，对道路的要求也不一定相同，采取的技术措施也有所不同。不同地区的地质地貌对道路建筑施工的影响不同，例如海滨地区的地貌一般是由于河流的沉积作用而形成，逐渐演变成平原地貌，此种地貌呈现出较为稳定的性质，该种地貌一般相比于其他地区的含水量和地下水位都是处于较高的状态，如果该地区的排水不到位，排水设施处理不好将会难以使得雨水排出路基，遇到恶劣的天气很多路基地面会受到一定的浸泡，地基会受到水分的影响使得承载能力降低，承载能力降低将会影响到地基的稳固性，使得地基强度逐渐地放缓，时间较长后将会使得路面变成软地基。
软地基由于其特殊的地质特点，需要在施工过程中采取先进的技术手段，运用一些方法去除相关地质危害，例如夯实法在长期应用和发展中能够逐渐地改变软地基，通过改变软地基的地质结构增强其深度和稳定性，从而确保地基的强度，地基在运作过程中通过降低其内在的空间降低压缩性，才能实现内部的稳定性。强夯法最为显著的优势就是能够使得地基更加的稳固，能够使得地基达到一定的稳定状态，其也在运用上较为简便，保证了工程的最低造价，但是对周围的环境也会造成一定的污染，喜忧参半，但优点显而易见，所以道路中运用该技术会达到良好的效果。
2 强夯法概述
强夯法又可以称之为强力夯实法，该种方法又可以称为动力固结法，一般其能够实现对地基的有力夯实，如其通过重锤进行反复的敲击，通过一定的垂直自由敲击使得对地基能够达到很好地夯击，夯基的目的是缩小地基的空隙，增强地基的稳固性，通过一定的夯击使得地基的稳固性提升，达到一定的坚固性。
软土地基最适合强夯法，特别是其在地基的处理上一定要求一些适用性较强的技术应用于复杂的地质中，渐渐地减少地基的空隙，实现一定的压缩性才能提升地基的强度，从而使得土壤或者是地基达到一定的改善，并且提升抗振动液化能力，使得土壤湿陷性进一步得到改善，才能使得地基更加的坚固。国际上的一些工程规定强夯法不易运用在一些软黏土中，但是实践中来看，强夯法对一些软土地的稳固效果较好，软黏性的土地地基其稳固的效果较好，通过该种方法的运用能够使得地质增强稳固性，能够使得土壤的渗透性较好，对土壤的稳固性较好，因此该种方法有利于运用到实践中，需要在建设的过程中合理规划排水通道。
3 道路强夯技术的实际应用
3.1 夯点夯击次数
各夯击点的夯击数，应该坚持使土体竖向压缩面积最大，积极地坚持侧向位移最小，通过一定夯击次数的运用，使得现场准确进行有效的夯基，但是夯基次数的选择还要根据夯击的频率及夯基的沉量关系曲线而确定，并应同时满足下列条件：
（1）夯基过程中依据一些夯基的平均数，确定一定的夯基范围，例如一般平均的夯沉量不宜大于下列数值：如当夯击的单次次数<4000kN·m时为50mm；当单次夯击的范围在4000kN·m～6000kN·m时为100mm；如果夯基的范围在大于6000kN·m时为200mm。
（2）夯坑周围一般会产生一定的隆起，地面在发生过大的隆起时，致使击数少于设计锤击数，应增加点夯遍数，施工参数根据实际情况确定。
（3）不因夯坑过深而发生提锤困难，若夯坑过深，击数未达到设计要求的击数，夯沉量未达到收锤标准时，特别是夯坑中填筑一些材料后，将会进行中风化填料，通过一系列的以上动作再继续进行夯击，最终通过夯击实现目标要求，使得夯击数达到设计要求，最好还要注重一些沉量满足收锤标准。
3.2 夯击遍数
填筑高度小于等于6m时采用点夯两遍，满夯一遍的方式施工，填筑高度大于6m時采用点夯两遍，满夯两遍的方式施工。
3.3 夯击时间间隔
两遍夯击之间还要注重一些时间的间隔，注重在间隔中高度重视间隔时间，针对间隔时间及时地掌握好相关的压力，如一些土中超静扎隙水压力，这压力能够使得场地的渗透性较好，由于是人工填土所以能够使得地质达到一定的渗透性，能够通过连续的夯击实现一定的地基状态，如果再适当地进行一定程度的改良，根据现场的实际情况进行调整，才能使得地基达到更好的状态，特别是如果遇到一些夯坑内有积水情况时，就需要掌握好间歇的时间，要及时地延长相关间歇时间，直到一些孔隙水压力基本消失。
3.4 夯坑深度的要求
为防止夯击能量在土中的损失，应保证夯坑深度不超过1.1m。否则，应通向坑内回填填料，填料应满足路基填料要求。
3.5 最佳锤击数
最佳锤击数要根据现场试验确定，操作中要遵循在十字形夯锤中心点外2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.5m处，及时埋设小木桩，并分别针对以上点处进行一次夯击，夯击的过程中要及时地测量小木桩的竖向位移程度，还要及时地测量夯坑的夯沉量，及时关注上述要求，并及时注重夯坑夯沉量，及时注重坑周隆起量，才能使得夯击数更加确定，使得施工夯击数更加有效，夯基数要依照设计锤击数或最佳锤击数试验确定，通过这些依次确定相关锤击数才能使得夯基达到一定的执行效果。
具体的强夯施工要求如下所示：
（1）夯锤：按不同能级，强夯锤质量可取12t～15t，直径2.0m～2.4m。施工单位根据施工设备定，或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。
（2）脱钩装置：起重机的选取上要注重选择一些附带自动脱钩装置的履带式机器，这样能够使得施工机械更好地进行吊钩，另外起重机还要关注臂杆端部是否是有布置辅助门架，通过这样的布置才能真正地避免因施工而造成损失。
（3）施工前应该及时地检查场地相关范围的地下构筑物以及地下管线的位置，通过相关标高等，及时对其采取必要的措施。
（4）施工顺序从四周向中间夯。
（5）强夯后路基质量要求应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》的相关要求。
结语
总之，在道路施工中成功地运用强夯技术，并将该技术运用到施工中能够使得效率得到提升，特别是实际工程中，强夯机理需要在实践中得到有效的优化，指导性上注重定性分析，还要注重实践中量化指导，只有从实践中根据工程的需求进行强夯法的有机运用，才能使得道路施工获得较显著的应用效果。
参考文献
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[2]王宗文，尤苏南，刘晓岚，等.降水联合强夯法在处理吹填土地基中的应用[J].建筑技术，2014，45（7）：634-637.
