经受市场风雨洗礼的化学品船

在全球航运市场上，化学品船通常是指能够用于运载各种特殊货物如有毒、易燃、易发挥以及有腐蚀性化学物质等的特种船舶，具有供需范围确定、特种属性清晰的基本特征，其运营的航线里程已从相对的短距离逐步向长距离延伸。美国就是化学品出口的重要国家之一。据悉，美国本土建设的化工生产基地和增加的石油化工制品产量，以及持续扩大向其他地区包括世界第一大洲亚洲的出口，对化学品船的中长期需求有进一步增加的趋势，这同时也反映了船东对未来化学品船市场复苏的信心。预计从2015年起，化学品船的海上运输量会有一个较快的上升空间，随后的两年中，船舶的利用率将随之相应提高，并有望为新船订造增添市场活跃度，所安排的运营船舶也大都为30 000吨及以上的化学品船。为从容应对海上运输市场长短距离各异、装载货物品种不同的运营需求，有关国家的船舶设计公司和造船企业相继开展了化学品船的研究与开发，陆续向市场推出了受到船东青睐的新船型。近年来，我国也将大型化学品船列入船舶行业转型升级的投资重点之列，以共同结构规范船型开发为契机，通过加大对各种船型优化升级力度，使具有自主知识产权的16 500/18 000吨化学品船等多款船型脱颖而出，由此产生了良好的市场效应。
纵观2012年第四季度前两个月的国内外化学品船承接进展情况，10月份在已成交的两艘23 000吨化学品船新船中，船舶建造方为韩国现代尾浦造船，船东为瑞士Atlanship公司，计划于2013-2014年间交船。11月26日，直接切入高端市场，瞄准高端客户、高端船型，以技术和质量在行业中立足的南通明德重工有限公司，与欧洲船东杰欧集团下属的子公司杰欧投资公司签订了2+6艘33 000吨双相不锈钢化学品船的建造合同。该型船在现有30 000吨化学品船的设计基础上进行了优化，载重吨约可增加10%，油耗降低近30%，经济性和环保性显著，明德重工拥有自主知识产权。迄今为止，明德重工已成功建造了多艘Ⅱ类化学品船、汽车滚装船等一批高端船舶，为挑战和进入高端产品奠定了坚实的基础。船东杰欧集团是不锈钢化学品船运营领域的知名公司，此次是杰欧集团与明德重工的第二次合作，早在2011年年初，双方就签订了2+4艘30 000吨双相不锈钢化学品船的建造合同，每艘船的价格为4 200万美元。除此之外，明德重工还一举承建了丹麦Nordic Tankers船东的12艘化学品船。
沪东中华造船（集团）有限公司在建造大型LNG船、20 000吨重吊船、17 300吨多用途船和2 500米车道滚装船等一批高端产品上的卓越表现，以及在船舶建造的灵活性选择等方面具有优势，引起了国外船东的高度关注和肯定。截至2012年11月底，公司已经在与挪威船东Stolt-Nielsen公司就建造6艘
38 000吨特种不锈钢化学品船的商谈中取得了实质性进展。该型船结构复杂，与同等大小的涂装化学品船相比在造价方面要高许多，能够用来安全装载和运输最危险的货物，预计每艘船的价格在6 000万～7 000万美元之间，船舶交付期为2015年。Stolt-Nielsen公司此前还分别接触了明德重工和韩国SPP造船。据悉，30 000吨及以上不锈钢化学品船属于大型特种运输船，是国际公认的高端化学品船船型之一，技术含量高，建造难度大，以往只有日本、韩国和土耳其等少数国家能够建造。沪东中华在这方面取得的进展乃至突破，对我国造船企业承接和建造大吨位不锈钢化学品船，无疑具有一定的借鉴作用。
通过对化学品船的开发研究和关键技术突破，经受市场风雨洗礼的特种船设计建造水平又有了新的提升。如明德重工建造的30 000吨不锈钢化学品船，按照绿色、节能、环保的设计理念和要求进行开发，不仅满足了最新的国际海事规范、规则，而且重点解决和采用了低排放、低油耗的先进技术，在低碳、经济等方面达到了国际先进水平。同时，公司还针对化学品船的布局特点和安全性，选择采用了双层底和双舷侧方案，以防止船上泄漏现象的发生，并且在货舱内壁全部采用新型的双相不锈钢材料，从而使材料应用的性价比更高，其所占比例为该型船分段总数的近70%。扬帆集团股份有限公司结合市场化学品船需求情况，注意发挥自身的船型设计优势，将19 000吨化学品船等船舶作为优化船型，同样收到了较好效果。
由大连港航产业基金投资设立的首个航运项目，在长兴岛成立了总规模高达13亿元、自有资金投资5亿元的液体化学品船航运公司——大连合众船务有限公司，已于2012年10月14日举行揭牌仪式和船舶建造合同的签约仪式。据有关方面发布的消息称，该公司以吸收合并形式收购业内知名化学品船管理团队、运营有9艘2 500 ～12 800吨油轮/化学品船的上海三瀚海运有限公司，并计划在3年内通过建造、收购等方式运营多达20艘以上的化学品船。此举将使该公司成为具有国内领先水准和相应规模的液体化工品的内外贸易运输公司，同时打造出一支具有国际竞争力，船舶满足低成本、低油耗、高效能的新型绿色环保要求的不锈钢化学品船船队。
同一天，中船重工集团公司旗下的中国船舶重工国际贸易有限公司及重庆川东船舶重工有限责任公司承接到了建造4艘2 450吨双相不锈钢化学品船订单，这是大连合众船务13艘意向新船订单中的第一批。几乎在差不多的时间里，重庆川船重工为中海航运有限公司建造的7 800吨不锈钢化学品船下水。此前的8月份，重庆川船重工还与上海三瀚海运签订了建造4艘2 450吨不锈钢油化Ⅱ型船合同意向书，但交船期和船价均不明确，双方也没有发布生效公告，后者随之于10月被大连合众船务收购。早在2012年年初，重庆长航东风船舶工业公司成功承接到了10艘
3 500吨级不锈钢化学品船批量订单，并已正式开工建造这批船，开创了“东风造船”在特种船舶建造领域的新的业绩。
目前国内最大的27 000吨不锈钢化学品船已于2012年9月1日正式交付船东，该船由江苏宏强船舶重工有限公司为东莞市丰海海运有限公司建造，为4艘批量船舶中的第一艘，自动化程度高，全船应用了节能环保理念和新技术、新工艺，机舱采用无人驾驶操作模式，是当今入级中国船级社的最大不锈钢化学品船，主要性能指标全部符合设计要求，满足设计规范，尤其在减轻空船重量、降低噪声振动，以及提高快速性和操纵性等两大指标方面，都获得了船东的高度肯定。同年6月29日，江西江州联合造船有限责任公司为德国所罗门航运公司建造的16 500吨Ⅱ类化学品船在上海交付。7月份，中航鼎衡造船有限公司为丹麦Nordic油船运输公司建造的8 500吨多用途不锈钢化学品船正式交付船东，该公司主要建造高技术、高附加值的不锈钢化学品船和液化气船。重庆川船重工为北欧挪威奥德菲尔公司建造的9 000吨不锈钢化学品船“宝·涪陵”号顺利交船，船上自动化程度高，操控系统先进，采用了无人机舱、一人桥楼等装置，并在液货舱内胆采用了船用2205双相不锈钢材料。
2012年年中，广州广船国际股份有限公司承接到了12艘经过特别设计的国际海事组织Ⅱ类50 000吨新型化学品船批量订单，船东为瑞典Stena公司，交船期从2014年起陆续交付，目前已有6艘船的订单正式生效。该型船属高端船舶产品，设计理念一流，性能安全可靠，船体线型流畅，主机推进效率高，能够满足低油耗和环保的各项要求，由广船国际与Stena公司在现有环保型船舶的基础上联合开发。船东表示，之所以选择在市场低谷时逆势订船，正是为了更好地满足公司日益增长的运力需求，并主动应对和参与市场的激烈竞争。广船国际早在2003年就已经向市场成功推出了拥有自主知识产权的
38 500吨化学品/成品油船，引起船东的高度瞩目，2011年又向市场推出的50 000吨高效节能环保型化学品/成品油船，各项性能指标全面达到EEDI规则关于2025年减排目标要求。2012年6月21日，广船国际获得了为瑞典协和海运公司建造两艘50 000吨化学品船订单，将于两年后相继交付船东。
据悉，重庆川船重工从2005年起至今约8年左右时间里相继建造了一系列化学品船等船舶，并成功交付了多达41艘10 000吨以下级别的不锈钢化学品船，是目前世界上建造中小型特种化学品船舶数量最多的船舶企业，初步建成了长江中上游最强最大中小型特种船舶制造基地。重庆东港船舶产业有限公司在不锈钢化学品船、大型工程船和旅游船建造上同样取得了较好业绩，继建造3 450吨不锈钢化学品船后，又成功建造了能够运载多种液体化学品和成品油的7 200吨不锈钢化学品船，这也是该公司成立以来建造的最大不锈钢化学品船。在2012整个年度中，我国化学品船建造取得了许多成果。如浙江新乐造船有限公司建造的国内第一艘拥有自主知识产权的19 900吨双相不锈钢内胆Ⅱ类化学品船，为技术一流、设计创新的高端化学品船，可同时装载16种液体货物，整个货舱壁采用了双相不锈钢，属高技术、高难度、高附加值的特种船舶，目前世界上只有美国、日本和中国等少数国家能够建造，该船的成功建造为企业批量承接更多化学品船打下了坚实基础。
另外，一些化学品船根据船东运营的实际需要，在近一两年中进行了相应的维修。上海中远船务工程有限公司在特种船修理上拥有良好的口碑，其所修理的全球著名MTM公司旗下化学品船“诺斯桑德”号，经过14天的修理，全船面貌焕然一新，修理工程完成良好，最后经着色试验、拍片试验以及水密试验等各种试验，所有验收内容均一次通过。无独有偶，全球最大化学品运输公司所属的化学品船“宝捷”号，经过连云港中远船务工程有限公司的精心维修，按时起航，加上此前连云港船务先后按时修理完成的“菲特利”号、“宝发”号和“宝德”号3艘化学品船，共为这家化学品运输公司在最短时间内修理了4艘船舶，受到了船东的广泛认可与好评，一次性通过了所有项目的报验。
经受市场风雨洗礼的化学品船，因其市场的发展和技术研发现状，成为受到船东关注的一种重要船型。在主流船型中，化学品船的设计建造拥有强劲的实力，占据着一席之地，取得的业绩引人瞩目。而船价本身富有的竞争力和吸引力，也给船东适时购船与船队扩容带来了机遇。如今，我国在化学品船建造领域已经先后承接了许多载重量不等、技术含量高、设计水平先进的系列化学品船，订单数量和造船质量首屈一指，不可小觑。在建造其他特种船舶如重吊船、多用途船、车道滚装船等高端产品中，同样发展迅速，成绩斐然。尤其是在化学品船的设计建造方面，较好地表现出造船企业与船东的良好合作意向，较好地注意到适应航运市场的需求变化，较好地展现了供需双方的抱团取暖和战略谋划，较好地主动应用各种先进技术、先进工艺、先进材料和先进设备，较好地注重与全球化学品船的发展趋势相呼应、相吻合。化学品船作为运载特殊货物的专用船舶和特种船舶，对船东所需化学品船载重吨的方案对比与选择，对造船企业系列船舶产品的技术储备，都有着重要的积极意义。船舶设计的理念创新、船舶建造的技术突破、船舶订单的相继成交，将进一步带动化学品船的持续发展，在经受市场风雨洗礼中取得新突破。