| 标题 | 供给侧结构性改革下航空货代发展建议 |
| 范文 | 李通 [摘 要]航空货代是民航货运供给侧中重要的主体之一，为民航货运货物集散、通关清关、物流配送等提供高效、快捷的服务。而现阶段航空货代企业多而不精，业务同质化竞争加剧，严重阻碍我国航空货运的发展。针对我国航空货代企业现存问题，文章结合供给侧改革提出相应的改进建议，有助于航空货代提能增效、良性发展。 [关键词]供给侧改革；航空货代；差异性发展 [DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.24.154 1 引 言 供给侧改革正式提出于“十三五”规划中，规划指出“释放新需求，创造新供给”。2015年、2016年中央经济工作会议中又明确指出“推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，是适应国际金融危机发生后综合国力竞争新形势的主动选择，是适应我国经济发展新常态的必然要求”。供给侧结构性改革本质是用改革的办法推进结构调整，实现资源最优配置，提高供给质量，激发内生动力，更好地满足广大人民群众的需要，促进经济社会健康持续发展。 航空货代作为民航货运的供给侧，是航空货运集散货源的主要来源之一，每年能为航空企业带来固定限额的货物资源，保证航空企业货运配送的稳步发展。同时，航空货代凭借多年报关清关、打板装箱等经验为货主简化通关流程，且能为顾客提供便捷、高效的物流配送服务。现阶段航空货代企业多而杂、服务产品单一、同质性竞争加剧等因素阻碍了航空货代企业的发展，间接地影响了航空货运的提能增效。在供给侧改革下航空货代企业迫切需要自身调整，激发企业潜能，促进航空货运良性发展。 2 我国航空货代发展现状 2.1 航空货代企业准入机制过易，企业多而不精 在我国，随着航空货运的蓬勃发展也催生了一批又一批的航空货代企业。截至“十二五”末，在商务部备案的国际货代企业就已经达到3.5万家。但在众多货代企业里70%的是中小型货代企业，这些货代企业典型特征就是组织规模小、企业资金单薄、服务业务有限、从业人员文化水平较低。松散驳杂的航空货代企业加剧同类型企业间的恶性竞争，造成社会资源的浪费。而造成这一结果的原因是我国航空货代企业准入机制过易，在注册资金这块据中国航空运输协会制定的《航空运输销售代理资质认可办法》显示：一级航空货代注册资金在300万元以上，二级航空货代注册资金最低可低至100万元。过低的企业准入门槛，造成大量低成本、服务差的货代企业的涌现，加剧货代企业间的恶性竞争，不利于我国货代企业的发展。 2.2 企业服务种类单一，同质化竞争严重 航空货运日益发展，航空货代市场运价模式趋于透明化。现阶段大多货代企业依托航空公司包机、包舱业务赚取运价差价。其过程则是首先通过对各货主的货物进行集聚，获取航空公司“高重量低运价”的运价优惠。其次，货代企业还可以对各货主收取通关、配送等代理费用。但如今随着各航空公司运价标准逐渐清晰透明，企业通过赚取货运差价而盈利则越来越难。 此外，现阶段大多数航空货代企业代理业务还是揽货、订舱、装箱、报关、运输、保险等，各货代企业间开展这些业务大同小异，差异性不大，服务业务的单一造成企业为赢得市场而大打价格战，恶性竞争加剧，货代蓝海市场变为红海市场。同时，盈利空间的压缩转而影响企业对专业人员的引进，对服务意识的创新，高附加运费的货代产品难以开展，顾客优质的服务体验难以保证。 2.3 物流价值链短，营销手段薄弱 大多货代企业在进行业务操作时，物流价值链仅仅局限于货物的集散运输。但实际上物流并不简简单单等于运输，物流的价值链也并不停留在货物收揽、配送的价值上。以点对点、港对港的物流配送应该逐漸转变为门对门的物流服务。同时，传统物流模式向第三方物流的转变，可以使得物流体系运作效率与整体效益相结合，时间成本和经济成本并重。价值链的延伸不仅符合顾客的高标准、高要求，同时还能进一步扩大利润空间，促进企业健康发展。 此外，在货代的营销方面，一般可以按营销主体分为两个方面：航空公司、货主。货代企业对航空公司的营销一般是每年与航空公司签订包舱、包板的协议条款，通过一定货运量拿到合适的优惠折扣。因为各航空公司运营航线遵守“祖父条款”，所以历年货运航线变动不大，依托该航线的货代企业每年与航空公司间的协议关系也基本不变，造成航线外部进入性壁垒和内部竞争性偏弱。对货主营销来说，因为货代企业服务业务的同质性严重，所以货代企业替换性较强。针对该种现象，货代企业主要营销对象是长期合作的老客户，并通过老客户的口碑营销吸引新客户。而对于引入新客户方面，货代企业手段单一，大多通过互联网网页推广、电话营销居多，缺乏有效的营销手段。 3 供给侧改革下航空货代发展建议 3.1 依托优质航线资源，增强内外部管理能力 依托航空运输而生的航空货代企业应该结合与各航司签署的航线航班包舱业务，有侧重地发展航空货代业务，减少往返货源不均衡现象的发生。以优质航线为依托，拓展航线货运业务，提高航线货运效益与效率。 此外，如何利用优质航线资源离不开高效、有序的内外部管理机制。对于内部管理来说，首先，应该制定完善的规章制度，对员工业务流程进行优化。其次，应该对业务成员进行定期培训，提高工作人员业务水平和服务意识。最后，积极引入高水平的专业人员，对企业现有的业务项目进行创新改进，扩展企业高附加增益模块。对于外部管理来说，货代企业应该结合市场动态，制定市场营销策略。同时，完善与各航司间的信息沟通机制，合力开发优质航空货运航线。此外，应加强与货主间的联系，为货主提供优质的服务，提升货主满意度。丰富营销手段，加大新市场、新客户的拓展和引进，并打造稳定的供货渠道。 3.2 定位目标市场，制定差异化服务 货代企业受资金、技术、人员、器材等限制，不可能各种业务均有所涉及，“大而全”的经营理念将严重制约企业未来的发展。以顾客个性化服务要求日益提高来看，未来货代企业发展方向将是“专而精”。货代企业应该结合自身情况，选取目标人群，为特定顾客群体提供多样丰富的服务类别，拓展服务层次，为顾客提供一站式服务。 同时，货代企业在发展时应该以原有业务为主，大力发展高附加、高收益的货代业务。随着人们生活水平的提高，对进口的生鲜、瓜果、电子产品等具有高附加价值且时效性要求高的产品极度偏爱，货代企业可以抓住时机，完善自身能力的同时不断学习和推广冷链物流、跨境电商业务模块。 3.3 打造智慧物流供应链，提高物流服务水平 随着我国“互联网+”理念的逐步深化，互联网、物联网、智能配送、云仓储等先进技术也应运而生。智能物流的推进促进货代企业实时监控货物运输情况，减少货运货损。同时智能物流个性化制定配送流程，简约调度手续，配送整体高效、安全。 智能物流的推广能够整体规划物流供应链，将供应链上从货主到货代企业再到航空公司串联起来，打破地域、行业和企业界限，整合货源、资金和网络，制定出便于监管、易于操作、省时节耗的供应模式，将局部最优拓展为全局最优，将航空货运市场做大做强再进行利益分割。智慧物流助力货代企业开展一站式服务、订制化服务，满足顾客个性化、多元化需求，增强企业航空货代业务竞争能力。 3.4 完善企业文化，推广品牌效应 货代企业作为一种服务行业，其自身品牌效应是否完善关系着顾客对企业的认同程度，也关系着顾客二次选择的可能。顾客、航空公司在选择货代企业进行合作时，一方面考虑货代企业的代理资质，另一方面也要考虑货代企业业务诚信能力和事故处理能力。对于货代企业来说，良好的品牌效应为公司提供集聚更多的客户货源的可能。因此，作为一家货代企业，应该首先完善企业内部的企业文化，通过企业文化将员工凝聚在一起，以企业增效提能为己任，全身心投入为企业增效创收中去。 参考文献： [1]王志清.供给侧结构性改革与中国民航发展——供给侧结构性改革与中国民航发展的思考[J].综合运输，2016（9）. [2]吴宏.航空货代须未雨绸缪[J].中国物流与采购，2016（16）. |
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