| 标题 | 高职院校物流专业现代学徒制人才培养模式探究 |
| 范文 | 李剑宇 [摘要]物流产业随着电子商务的迅猛发展迎来良好的发展机遇，但当前高职物流教育与物流企业岗位人才需求不相匹配，为适应区域经济建设和物流行业发展需要，高职院校物流专业构建现代学徒制人才培养模式，深化校企合作，切实提高物流专业人才的职业技能和综合技能。 [关键词]现代学徒制;物流专业;人才培养 [DOI]1013939/jcnkizgsc202008169 随着信息技术的快速发展，物联网、云计算、大数据和人工智能等科学技术被广泛应用到物流行业中，物流企业在岗位人才需求上亟须高素质高技能的物流专业人才。为推进区域经济建设，满足物流企业岗位人才需求，高职院校和物流企业深度合作，通过共同招生，共同培养，校企一体化育人的方式，推进物流专业现代学徒制人才培养模式，让学生在校学习专业知识，在企业学习生产技能，提升学生的综合素质和职业能力。 1现代学徒制的内涵和特征 11现代学徒制的内涵 现代学徒制是在传统师傅带徒弟的传授技艺技能和经验基础上注入现代教育元素，其内容是学生在校学习由老师教授基础知识和专业知识，在企业学习由师傅传授生产技能和工作经验，通过工学交替的方式开展教学过程。现代学徒制是学校和企业共同招生，共同制订人才培养方案，共同推进教学育人实施的深度合作。 12现代学徒制的特征 现代学徒制以“学徒”为核心，通过师傅带徒弟的方式开展教学过程，徒弟跟随师傅对工作流程进行全面学习，不仅学习师傅精湛的技艺，运用专业知识和丰富经验解决工作中难点问题的能力，还要学习师傅的职业素养和匠人精神。 现代学徒制是以校企深度合作为基础，校企双方从自身利益需求出发，围绕“人才培养”这个终极目标开展一系列合作活动，在合作内容合作方式上共同探讨，设计并制定相对完善的管理办法和协调措施。在项目实施的过程中能够有效提升人才培养质量，才是校企合作的最终愿景。 现代学徒制以工学交替为主要内容，采用“工”和“学”连续交替进行的方式开展教学生产活动，充分展现了“学中做”“做中学”的教育理念，能够有效改变以往职业教育中理论与实践脱节，知識与能力割裂，教学场所与实际情境分离的现象，并且充分展现了职业教育的教学特色。 2物流专业人才培养模式当前存在的问题 21人才培养目标的定位不准确 目前很多高职院校物流专业在制定人才培养方案和设置课程体系上较为随意，开设的课程通常是根据老师的专业去设置课程，并没有到企业深入调研，不了解当前物流行业企业的岗位人才需求，造成学校的人才培养方向和企业用人需求的脱节，导致学生的综合素质和职业能力不能满足用人单位的岗位需求。 22校企合作不够深入 高职教育的本身是注重技能型人才的培养，结合国外职业教育的经验，加强校企合作，产教融合的教育模式对培养学生的实践操作能力、专业技能和对企业适应能力都是大为有益的。但是目前大多数高职院校与企业的合作不紧密，仅仅停留在表面上。学生到企业实习，不能适应企业的工作节奏，企业对校企合作诚意不够，将实习学生作为廉价劳动力，实习效果差。 23学科课程体系设置不合理 目前从高职院校物流专业的课程安排可以看出，整个课程体系是以专业理论知识为基础，开设了基础课、专业基础课、专业课三大板块。虽然国家大力支持高职院校教学改革，更新教学方法，可是实际的教学改革效果并不明显。传统的教学方法仍然在沿用，老师也习惯于从理论概念入手，抓住特点进行深入的分析讲解。虽然课程安排上也有案例分析、模拟软件操作以及叉车驾驶技能实训等，但是由于实训基地的硬件条件有限，不能达到企业生产的实际效果，另外授课教师缺乏企业实际工作经验，不了解企业最前沿的动态信息，讲授的知识偏重理论性，不能很好地调动学生学习的兴趣，学生往往对于企业实际用到的东西更感兴趣。 24考核评价方法的制约 目前对学生的学习情况考察方法仍然是以试卷的形式来进行考核。这种传统的考核方法更偏重考查学生对理论知识掌握的情况，并不能科学合理地考核学生的动手实践能力。职业教育的本质是注重培养学生的实践技能和操作技能，传统的偏重理论知识的考核方式与职业教育突显技能型人才培养的初衷相背离。因此，需要建立适合科学的考核评价系统。 25师资力量不够强大 我国的物流行业是伴随着电子商务行业的发展而成长起来的，各高职院校也是近十几年相继开设物流专业的。一个专业的成长是需要时间成本积累的，物流专业在学科体系上属于交叉学科，专业知识涉及经济学、统计学、法学、管理学和运筹学，任课教师需要具备相当丰富的知识储备。伴随着电子商务的飞速发展，物流行业迎来了爆发式的发展壮大，物流企业对专业人才的岗位需求在不断变化，教师在课堂上讲授的知识与企业实际已远远脱节，教师缺乏企业工作经验，缺乏物流行业的最新动态，对高职院校物流专业人才培养是十分不利的。 3高职院校物流专业现代学徒制的实施建议 31明确物流专业现代学徒制人才培养目标 高职院校物流专业现代学徒制的人才培养目标应当是以市场的需求为基准，每学年物流专业教师要深入物流企业调研，根据物流企业各个岗位的工作任务考核标准，获得企业对岗位人员需要的职业素养、职业能力和专业知识等各方面的信息。同时做好毕业生跟踪调查工作，掌握毕业生在工作岗位的成长情况，引进行业人才晋升考核标准，根据岗位要求—能力要求—课程体系的基本思路，制定物流专业现代学徒制的人才培养方案，按照企业需求设定教学课程与培训课程，采用双导师制在学徒阶段结合学生个人发展情况进行有效调整。 32构建完善的课程体系 321依据现代学徒制的特点，营造校企合作，工学结合的教学环境 现代学徒制是产教深度融合，工学交替，校企合作的育人机制。学院领导、系部领导和专业教师在思想上要将现代学徒制与以往的订单班、冠名班的校企合作机制区分开来，能够领会现代学徒制的深刻含义。根据深入企业的调研结果，学院配合系部做好校内实训课程体系与校外实训课程体系的建设，专业主任和任课教师做好现代学徒制人才培养方案，共同构建校企合作，产教融合的教学环境。 322构建以能力培养为目标的课程体系 物流专业人才培养应当以能力培养为核心，围绕物流行业的岗位技能需求，同时注重学生综合能力的培养，在课程设置上进行精心设计。基础课和专业基础课主要包括“企业经营管理”“英语应用基础”“管理基础”“计算机应用基础”“物流基础概论”等课程，着重培养学生的基本素质、职业素养和通用能力。专业课主要包括“仓储与配送管理”“仓储与配送决策技术应用”“运输业务与管理”“报关与货代”“物流信息技术应用”等课程，着重培养学生的职业核心能力。 323构建完善的校内实训体系 基于现代学徒制的物流管理专业人才培养模式，是将理论课程与实践（实训）课程紧密结合，遵循教学规律，采用集中实训的方式将理论知识转化为实操操作的过程。实训过程着重培养学生的人文素质、专业知识、专业技能和职业素养。校内实训科目要围绕理论课程精心设计。学生入学第一学期分别安排了“专业认识实训周”，聘请企业老师讲授企业知识并带领学生到企业一线参观，切身感受物流行业的岗位工作任务，认识物流岗位的人才需求条件，设定学习目标;其后每个学期分别开设“电子商务软件应用实训周”“物流仓储实训周”“货代模拟软件应用实训周”“叉车驾驶实训周”等课程，通过理论课程与实训课程相互结合的方式提升学生的综合能力。 324校企深度合作，构建校外课程体系 校企深度合作共同制定企业课程和企业实训实习课程，根据合作企业的企业文化和发展规划，为学徒培养设定的企业课程，包括“企业文化”“有效沟通”“执行力”“生鲜营运规范”等课程，着重培养学生的执行力、领导力和沟通能力;采取“四段式”校企双导师联合培养，共同制定实习课程：第1学期企业参观实习;第3学期企业岗位认知实习;第5学期企业定岗实习;第6学期企业毕业实习。完善的企业实习经历让学生切身感受企业环境，熟悉企业工作流程，建立感性认知，逐步培育良好的职业素养。 33建立科学的人才培养考核评价体系 物流专业现代学徒制人才培养在具体实施时其实是学生在校学习过程和在企业工作过程的结合，对学生成绩的考核应当采用阶段性考核和综合性考核结合的方式更为科学，能够促进现代学徒制人才培养质量的提升。学校与企业，教师与师傅共同制定考核内容和评价标准，将理论知识、专业技能的考核达到行业标准以及企业生产标准的要求，建立校企“双主体”的人才培养评价体系。 34注重师资队伍培养 物流专业现代学徒制采用双导师制的教学模式，专业教师和企业师傅共同参与人才培养的全过程。高职院校应当注重专业教师的成长培养，建立“双师型”教师队伍。要加大教师进驻企业挂职锻炼的规模，设立考评机制，促进教师的成长。高职院校应当引进工作经验丰富、能力突出的企业人员做专（兼）任教师。拓宽参与学徒制的教师职称晋升的渠道，激发教师的工作潜力。制定企业师傅的教学考评方案，对于工作负责认真的企业师傅，除了教學津贴和带徒实习津贴外，还要给予一定的奖励，激发师傅的工作热情。 35制度保障 现代学徒制能够真正有效的顺利开展，需要政府部门出台相应的政策法规，在法律制度上明确企业参与现代学徒制的责任和义务，在政策上政府部门应该对参与现代学徒制的企业给予资金补助或奖励方法，激发企业参与的热情。企业需要重视学徒制，认真制定参与现代学徒制的企业人员的考评方案，将师傅的教学工作和带徒实习的考核成绩纳入工作考核范畴，同时将考核结果作为职务（职称）晋升的重要依据，充分调动师傅的工作积极性，促进现代学徒制工作的顺利开展。 参考文献： [1]贾广敏基于现代学徒制的高职物流专业人才培养模式改革与实践[J]. 当代教育理论与实践，2016，8（8）：161-164 [2]徐龙闪基于现代学徒制的高职物流管理专业人才培养模式改革探析——以四川省某高职院校为例[J]. 物流工程与管理，2019，41（2）：144-146 [3]王雷基于现代学徒制的物流人才培养模式探讨[J]. 物流工程与管理，2013，35（7）：197-199 |
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