| 标题 | 共享经济视域下公众“公共性”素质培育策略研究 |
| 范文 | 李嘉 李腾腾 鲁运海 黄丝雨 蹇欢 吴启凡 摘? 要：以共享为主题的商业模式在全球范围内的成功和扩散，不仅拉开了各种资源进行分享的序幕，更是宣告了共享经济的崛起。但是在共享经济崛起的同时，公众“公共性”素质问题也更加明晰的显现出来。本文通过调查在共享经济视域下公众“公共性”素质情况，包括对共享经济的了解，共享经济所引起的社会问题，共享经济所显现出来的公民素质问题等，然后分析出典型的“公共性”素质类型并对此提出相应对策。 关键词：共享经济;公众;公共性;素质 “公共性”素质问题随着共享经济的发展而愈加清晰的凸显了出来，成为我们不得不重视的问题。现如今“公众性”素质的破坏性已经对社会造成了很严重的影响，这一影响在大中型城市里尤为突出——由于大中型城市的公民对共享经济下所衍生的共享产品的使用频度之高，而大多数公民对于共享经济的了解程度不够深刻，公民素质的不完善性的特点，带来的社会问题尤为严重 。本研究通过对共享经济商业模式下的公众“公共性”素质类型及特征等研究，剖析公众“公共性”素质存在问题，并针对存在问题提出了具体的相关改进措施，进而培养公民对共享经济视域下共享产品的使用习惯，增强公众对自身素质的培育意识，从而提升公众“公共性”素质。 一、公众“公共性”素质的定义及特征 （一）公众“公共性”素质的定义 公众“公共性”素质属公共社会福利学理论视角下公民在共享经济视域下，后天形成的一种生活习惯以及后天培育的生理组织的健康程度和思维系统的健全程度。笔者认为，共享经济视域下的社会公共性素质是指以共享经济的产物为基础，利用经济产物对个人、公众和社会所产生的一系列的影响以及其过程体现得个人生理健康和思维健全程度。随着共享经济的兴起，社会公众素质问题也更深层次的暴露出来，对共享经济的发展也产生了严重的影响。 （二）公众“公共性”素质的特征 1. 广泛性、从众性 在共享经济视域下，随着“共享”一词应用在越来越多的领域中，人们在应用共享经济产物的过程中，因为对自身要求的松懈性，产生了越来越多的不利于共享经济发展得行为。仅从比较火热的共享单车来说，乱停乱放、将其占为私有、恶意损坏等行为都反映了公众对自身素质要求的不到位。但并不是每个人都起初就是这样做得。据我们调查了解，很多人在开始时是按照规定来使用的，但是当他们看到身边的其他人通过这种行为获得了某些利益或者更加方便自身而没有受到一定的惩戒时，心中关于正义的那杆秤就会倾斜，觉得自己如果也这样做并不会带来多么严重或恶劣的影响和后果，从而跟随大众一起。这也就体现了公众“公共性”素质的第二个特征，即盲目从众性。而所谓从众，就是在群体压力下，个体在认知、判断、信念与行为等方面自愿地与群众中的多数人保持一致的现象。【1】 2.差异性、层次性 公众“公共性”素质随着人群的梯度和地域差异性以及文化差异的不同，则会表现出相对的差异性体现出区别大、层次参差的性质。在调查报告中随着问卷数据的统计，笔者可以根据数据而可推断出公众“公共性”素质的参差不齐的，因为伴随着共享经济的发展，社会公众是逐渐暴露出来。而在共享经济的快速发展中，也逐渐体现出了公众“公共性”素质具有很大的差异性、区别大的特征。而在经典案例ofo单车、摩拜单车等共享单车是共享经济视域快速发展下的产物，在该典型案例中常常会出现共享单车私人占有化、暴力破坏化以及不支付车费等现象，从而深刻暴露了该现象下的公众“公共性”素质低下、行为举止恶劣的特点。而在伴随着笔者的调查近一步研究发现，在共享经济视域快速发展得大环境下也是有出现好的现象，如"ofo"共享单车中也会有好的现象的出现从而映射出公众“公共性”素质的较好的表现。而根据调查问卷的统计数据可以映射出公众“公共性”素质会随着人群的知识文化也会折射出素质高低，同时也出现一定区域人群素质低下而在另一区域的人群素质较高。笔者认为随着人群梯度差异以及地域差异性和文化差异的不同從而导致公众“公共性”素质的差异性和区别大的特征。 3.不可预见性 公众“公共性”素质是不可预见的，也很难预测到的。它是个体以某种机能系统或结构形式固定下来的，在实践活动中稳定表现出来的某种品质。但是很多不稳定的，只是在一些特定情况下才能表现出来的品质，我们不能全盘否定它的存在。所以这也从侧面反映公众“公共性”素质不是永恒不变的，它也会进步，随着不同的环境，不同的时代，公众所表现出来的“公共性”素质是不一样的。而这种“不一样”会因为其他因素的影响，或稳定、或不稳定的表现出来。 例如共享单车都有指定的停放区域，大多数情况下，单车使用者在使用完后会按照要求停放的相关区域，这是公众“公共性”素质的稳定表现。但是，也不乏出现没有按照要求停放的单车，这里我们不能批评该使用者“公共性”素质低下，可能是他确实有特殊缘由，但此时又很难找到指定停车区域，所以临时靠边停车。这种现象就是公众“公共性”素质的不稳定表现，对于类似突发状况其实有很多，但又很难提前预测，所以就导致了公众“公共性”素质的不可预见性。 二、共享经济视域下公众“公共性”素质调查——以共享单车为例 （一）当代共享经济视域下公众整体素质分析 为了更好地了解共享经济视域下公众“公共性”素质的具体情况，本研究于2017年6月做了一起关于共享经济视域下公众“公共性”素质的调查问卷。网络问卷采用随机方式发放，共发放问卷250份，回收有效问卷238 份，有效率为95.2%。本问卷内容设计主要围绕对共享经济及共享经济产物的认识、自身在使用共享单车过程中是否有违反规定的行为、对违反使用规定而使用共享单车行为的看法以及认为产生违反规定行为的原因等问题的调查，并结合Excel 软件对调查数据结果进行系统统计和分析，得出以下结论。 1.大部分公众对共享经济了解甚少 此次调查问卷填写人群86.55%为大专及大专以上的大学生群体，因此本次调查主要是面向大学生的。在对共享经济了解程度一题中，75.63%的人选择了了解一点，选择很了解和不了解得人所占的百分比分别为7.56%和16.81%。大学生群体作为一个积极向上、与时俱进的群体，大多数人仍然是对共享经济只了解一点，说明整个社会公众多是对共享经济不甚了解得。 2.大部分公众对共享经济持支持态度 “共享经济”一词早在1978年由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）于1978年发表论文提出[5]。共享经济却是随着Airbnb、Uber等的成功走向国外许多人的视野，随着滴滴打车、ofo小黄车等的快速发展在中国掀起一阵共享热潮。 虽然在我们生活中常常能听到“共享”一词，基本上人人都知道它，但每个人对于“共享”都有他自己的见解，“共享经济”尚没有一套完善的理论规范，共享经济是一门发展中的学问。在每个事物发展得过程中都需要不断的支持，如果说共享经济的发展离不开公众的支持，那共享经济显然是属于现阶段可以得到更好发展得商业模式。我们调查结果表明，91.6%的调查对象支持共享经济。 3.大部分公众对共享经济下的衍生物使用存在问题。 根据笔者的数据调查与分析，可以推断出大部分公众对于共享单车的使用存在问题。 （1）对于共享单车使用存在的主要问题有以下几点： a.未满规定年龄者骑车 随着共享单车在各大城市的普及，有越来越多的人使用的同时，也暴露出越来越多的问题。其中，未满年龄的青少年违规使用单车发生事故的事件屡见不鲜。根据调查问卷的结果，有91.18%的被调查者认为，当未满规定年龄者骑车发生事故时，责任在其监护人;但仍有8.82%的被调查者依旧认为共享单车方应该负责任。如图六所示。这也是给共享单车投资方提了一个醒：在以后的运行中，应该设计更加周密的防范措施和相关规定。 b.车锁未锁 调查显示，17.23%的调查者在使用共享单车的时候经常遇见共享单车未锁的情况，25.63%的调查者在使用共享单车的时候一般会遇见共享单车未锁的情况，将两者相加可知，42.86%的人对没锁车的情况习以为常，公众用共享单车骑行，不锁车现象十分严重。人为占用包括两种方式：一种是通过暴力拆除共享单车上的GPS定位和密码锁等装置将共享单车变为私人用车;另一种是加装私锁或将共享单车藏于私人空间。【2】 c.个人占有单车 调查结果表明，90.34%的被调查者在需要频繁使用共享单车，不会为了个人方便独占或在不需要使用时间内长期占用，然而9.66%的被调查者会私自占有。 （2）造成以上主要问题的原因主要有以下几点： a.公众“公共性”素质和意识较差 调查表明，79.83%的调查者认为公民素质是影响共享单车使用的主要原因。由于公众对于共享单车的使用没有正确的意识和习惯，导致共享单车投入市场后出现严重的损坏问题。 b.投放量不合理 调查显示，31.09%的调查对象认为共享单车太多了，到处可見，15.55%的调查对象认为没见过共享单车。由此可见，共享单车的投放量并不合理，在某些地方，尤其是交通便利的大城市投放量很多，甚至是有些过多了，在城市里可见叠在一起的各种品牌的共享单车。这些车也就被闲置，造成资源的浪费。与投放量过多恰恰相反的是，15.55%的调查对象表示，没见过共享单车。共享单车的出现在一定程度上可以缓解大城市的交通压力，更加节能环保，还有很多因素比如在城市更易于管理、成本低等等使得共享单车在大城市的投放量一定比小地方的需求量大很多，但“共享”作为新的潮流只有渗透得越广才更能体现共享经济的力量。 c.设计得不合理性 据笔者的调查，认为共享单车使用方式不够简便的调查者占9.66%，认为费用贵的人占5.46%，认为不怎么舒适的人占3.36%，认为不美观的人占1.68%。因此，造成公众对共享单车的滥用，其设计得不合理性也占主要影响因素。 毫无疑问，人们素质是影响共享单车使用因素的最主要因素，占到所有因素的79.3%，其他因素占到20.7%。如果共享单车开发者们可以在简化共享单车使用方法的同时更加安全;设置更为合理的计费方式，如骑行每满10分钟计一次费，不满10分钟如何计费;更加舒适，防止共享单车遭到破坏等等。 （二） 社会公众对共享经济发展中存在的问题的看法 1.公众认为影响共享单车的使用的因素 共享单车作为共享经济发展得杰出成果之一，对其的研究调查及分析是比较具有代表性的。通过分析我们的问卷调查结果可知，超过四分之三的被调查者认为在 使用过程中发生问题的原因是由于人们的素质不够高。有79.83%的人选择了这一项。说明在当今社会中，人们的素质问题是不利于共享经济发展得原因之一。但同时，我们应该认识到这并不是唯一的原因。其余的20.17%的被调查者则分别选择了车辆使用方式不够简便、车辆不怎么舒适美观以及费用贵这几方面的因素。笔者认为，从中我们应该意识到问题的产生不仅是由于公众素质不够高导致的，也应该从共享单车本身出发来改变这一现状。 2.公众对出现破坏共享单车或把其占为己有的现象所持态度 既然有那么多的被调查者都认为影响共享单车使用的最主要的原因是公民素质问题，笔者就针对公民面对这些不文明现象的态度进行了调查。通过分析我们可以看到，在面对这些不文明的行为时，有87.39%的被调查者都表示自己会因为感到公民素质低而愤懑。仅有12.6%的被调查者认为无所谓和理解这一行为。这个结果也引起了笔者的思考。为什么大家普遍选择了素质问题作为影响共享单车使用的主要问题，并且也对公民素质低这一现象表示寒心，但是依旧在使用中存在大量不文明问题呢？笔者认为，事实上公众是明确知道使用规则并且认为这些规则没有强人所难的地方。但是在实际的使用中，面对某些小利或者图方便的心理，他们在规则和利己之中选择了后者，并且认为只有我一个人这样做得话不会产生多么重大的影响。他们忽略了如果每个人都这样想的话，规则就会被打破，从而形成了一系列不文明现象。公众容易对自己放松标准而以道德标准去衡量他人，这就是为什么大家明明清楚地认识到了原因但不文明现象依旧没有得到改善的原因。 3.公众认为能够加强公民素质的途径 认识问题的最终目的都是为了解决问题。对于解决问题途径的调查笔者也没有忽略。面对这个问题，公众意见各不一致。 观看有益书籍所占比例为65.55%，有较多的被调查者选择了这项。高尔基说过：“书籍是人类进步的阶梯”。可能此观点较为狭隘，但笔者认为，一个人知识的大量积累及储备有助于其自身素质的提高。公民可以借阅专业书籍甚至教材，拓展提高专业技能和视野;公民可以借阅计算机、外语、公务员、考研、资格考试等书籍，协助通关，增强就业竞争力;公民可以借阅文学传记旅游哲学等通识书籍，陶冶情操，做一个行为言谈举止有修养有内涵的人。【3】毕竟在当代中国，我们所接受的是素质教育，所学习的是中国特色社会主义核心价值观。通过对正能量书籍的阅读和学习，有助于我们同良好的社会风气保持一致，有助于我们形成正确的世界观、人生观和价值观。 三、共享经济视域下公众“公共性”素质培育策略 （一）形成良好规范，明确供需双方责任 1.主体意识。 是否具有主体意识是个人能否发挥主观能动性从而进行改造世界活动的基本要求，作为新时代民主法治建设国家的现代公民，需要具备独立的人格和拥有自主的意识。【4】要通过对公众的教育，让公民个体意识到我们每个人都生活在“共享经济”这一大环境中，每个人的一言一行都将影响到整个社会，一个小环境的风气甚至会影响当地社会的价值取向。即要让公民有大局意识，只有从自身做起才能让“共享经济”造福自己。 2.权力和义务意识。 权力认知主要包括对权力以及与权力相对应的义务、责任的认知，部分公民权力认知错误的典型表现是只愿享有权力，不愿履行义务。【5】权力对等的一定是义务，没有免费的权力，也不存在孤立的义务，所以公民的权力和义务是一致的，每个人在享受权力的前提下，履行义务是必须的。即公民在享受“共享经济”为自己带来的便利的同时，如何去维护共享经济的正常运行和后续保障是公民的义务。所以，在共享经济视域下，通过对公众的“公共性”素质培养，让公民意识到权力和义务的对等关系，想要享受权力就必须履行义务。 3.责任意识。 这里的责任不是单方面的，它是指消费者和商家之间共同承担的责任。对于在前面暴露出的问题，如：未成年人私自使用共享单车造成严重的安全事故、有人恶意破坏单车等问题，这里面的责任是单方面的还是双方都有责任，答案是肯定的。那么出现问题怎么合理的解决又是一个新的问题。对公众的责任意识培育是很有必要的，在一个事件中，不同角色承担各自相应的责任将是合理解决问题的关键。划分清楚各方面的责任将促进“共享经济”更好更快的发展。 （二） 共享经济视域下公众“公共性”素质行业层面培育策略 共享经济（sharing economy），即是在所有权没有发生变化的情况下，将使用权（临时）让渡给他人，以获取一定的报酬或经济利益，又称分享经济。[8]共享经济这个术语可追溯到美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利諾伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joe L. Spaeth）于1978年发表的论文，在文中他们提出“协作消费”的观点。1984年麻省理工学院的马丁·威茨曼教授（Martin Weitzman）深入阐述了共享经济的概念，但并未引起人们太多的注意。【6】 然而，共享经济却是最近几年才流行起来的新生事物，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。共享经济产物滴滴打车自2012年开始在中国上线后，共享经济开始在我国迅猛发展，涌现一批如共享单车、共享汽车、共享充电宝等之类的共享产物。然而，由于我国共享经济发展过快，发展时间较短，共享经济行业内目前还没有一套完善的行业规范，容易发生如共享单车巨头摩拜因多年持续亏损，被资本市场放弃，最终被美团以27亿美元收购的新闻。共享经济的发展离不开个人、行业和国家等层面的共同协调发展，以共享单车为例，个人认为从行业层面上可以尝试从以下三个方面进行完善。 1.外观设计得完善 （1） 更换不可拆卸轮胎 据实地考察，在某些地区共享单车轮胎被拆卸现象严重，致使单车报废，增加企业的运营成本。可以考虑将后续投放单车的轮胎更改为不可拆卸式。 （2）更换不可拆卸车座 拆卸车座也是某些地区非常常见的现象，社会公众中的一小部分群体，自身素质有很大的提升空间，恶意破坏公共物品，不仅给他人和企业造成伤害，与给环境的可持续发展带来了负面影响。针对这一现象，企业可以在外观上将车座更改为不可拆卸式，以减少车座的损毁。 2.技术水平的完善 分析问卷中存在的问题，31.09%的调查对象认为共享单车太多了，到处可见，15.55%的调查对象认为没见过共享单车，即有46.64%的调查对象认为共享单车的投放量并不合理，为解决这一问题，在政府允许的投放区域和投放数量下，运用后台数据库中的大数据进行数据挖掘和分析。例如可以根据每辆车的定位和一段时间里的使用次数，将较久时间都没被使用过的车辆转移到用车频次较高的区域;还可以运用模型计算出共享单车的最适合投放量和投放区域;如果同一用户长期使用同一辆单车，需要考虑该单车是否被该用户侵占。 3.征信体系的完善 时代在进步、技术在发展、社会在变化，每一项新事物的出现都是从原来的不信任甚至抵触，到接受、享受，就像互联网的出现。在共享经济模式下，交易双方的不确定性和信息不对称程度可能会更大，信任和信用是其发展得最大基础。 具体来讲，从行业层面上可以采用统一的信用体系，初始信用分为某一固定值，完成规定的增加信用的行为可以增加信用，当出现违规行为时，减少信用分，若信用分减少到一定水平则暂停该用户一段时间内使用所有共享经济产品的权限。 （三）健全法律规范，补全法律空白 1.共享经济是基于所有权和使用权分离，利用信息脱域和新的信用机制，依托多方市场平台实现需求、供给和匹配机制的融合【7】，降低交易成本，从而 达到消费者和企业之间的共赢互利。共享经济存在复杂的法律关系结构，在新兴的共享经济发展模式下，我国现有的法律规范存在着边界模糊不清的问题。共享经济要想取得大力发展，必须对现有法律进行完善和修复，健全法律规范，补全法律空白。在法律上进一步来完善共享经济的企业所有权的合法保护以及加大使用者的使用权益。 2.近年来随着共享经济在我国的迅速发展。“共享经济”也上升到 我国的“十三五”规划上，而伴随着共享经济下的共享经济产物出现了种种出乎人们反映这个经济产物不完善的现象如“ofo单车”、“共享充电宝”等被使用者拿来私占、恶意破坏等不良现象。在企业上则出现不明挪用用户押金、恶意不退消费者押金的现象。基于我国当前形式的分析，应该抓紧研究制定和完善共享经济下对公众的监督的相关法律法规，因势利导，建章立制，明确其平台的资格条件和提供共享服务的媒介和人员的资质条件，明确共享经济产物使用者违反规定的惩罚条款，加强事中事后监督，以国家强制力来保障公众素质的培育，有效保障社会公众合法权益。 四、结论 共享经济在我国以至于在全球范围内都呈现出飞速发展得现状，其发展形势对我国的经济发展带来了崭新的动力。然而作为一种新型的经济发展模式，其运作机制还存在着一定的不足之处。在其发展得过程中，暴露出的问题也越来越多。但是一味地将问题归咎于此，并不利于问题的解决。我们要把握住共享经济的优势，坦然面对其存在的问题并积极应对，尤其是我们都承认的素质问题。通过制定有效的规范和严格的监督措施来培育公众“公共性”素质，使共享经济取得更长远的发展。 参考文献： 【1】刘爱华，王娟娟.论当代大学生盲目从众行为及解决对策[J].旅游纵览（下半月），2013（08）：314-315. 【2】王爽.城市共享单车规范发展研究[J].合作经济与科技，2018（02）：48-49. 【3】王艳.高校图书馆促进大学生成才的实证分析[J].大学图书馆学报，2013，31（01）：33-37. 【4】葉书贤.关于成人教育和公民素质的培养策略.文学教育.2017.02 【5】叶书贤.关于成人教育和公民素质的培养策略.文学教育.2017.02 【6】马强.共享经济在我国的发展现状、瓶颈及对策[J].现代经济探讨，2016（10）：20-24. 【7】高原.长春工业大学经济管理学院.共享经济的现状及其在中国的发展趋势.经济论丛 【8】熊锐.刘咏梅.共享经济发展与面临的对策分析.财经.2016年第十期 【9】张衡.共享经济时代政府监督的困境与变革.信息安全与通信保密.2016.1 【10】呼琦. 我国共享经济现状及其存在的法律问题. 法治与社会.2017年12期. 【11】夏民. 法治理念下大学生教育管理创新研究[D].南京师范大学，2014. 通讯作者：赵需要 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。