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标题 基于创新路径下打造汽车后市场的再创业措施分析
范文

    摘 要:基于创新改革路径,我国的综合国力和经济实力显著增强,同时推进了汽车后市场规模产业的壮大。汽车后市场产业创新改革的成熟化以及国际各类巨头的涌入,将会引起新一轮汽车产业的利润再分配。同时,随着国内的汽车保有量不断提升,车辆寿命的增加,汽车维修养护成为必然。鉴于此,以创新路径下打造汽车后市场的再创业作为入手点,以汽车后市场面临的三种局面分析汽车企业后市场的发展现状,概述汽车后市场的体系结构及内涵,并阐述汽车后市场再创业转型的几点对策,以期构建更符合现代化汽车市场的运营体系。

    关键词:创新路径;汽车后市场;再创业;战略

    中图分类号:F426.471? ? ? ? 文献标志码:A? ? ? 文章编号:1673-291X(2020)25-0150-02

    现阶段,汽车后市场随着人们对汽车的需求量呈现大幅度扩大的趋势,而且汽车后市场相比于汽车前市场来说,其产生的经济效益远远高出1倍左右。尤其是在创新改革路径的发展态势下,传统的后市场服务市场要想再创新,势必要在产品经营、服务模式和运营体系上做出进一步优化,继而应对日益竞争激烈的汽车产业链市场环境。汽车后市场经营模式和运营体系的再创业形式,也是汽车领域研究学者的重要研究课题之一。对此,应结合汽车后市场的发展状况及存在的结构体系,分析创新改革路径的发展方向,进而展现出完善的汽车后市场服务体系。

    一、以汽车后市场面临的三种局面分析汽车后市场的发展现状

    汽车工业自诞生初期至今的发展可谓艰辛。如今,中国已成为世界第一大汽车市场。据公安部交管局统计,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆;机动车驾驶人4.2亿,其中汽车驾驶人3.8亿。这说明,机动车保有量与驾驶人数呈现大幅度增长的态势。同时,为汽车后市场领域的再创业发展提供了更大的舞台。

    笔者以汽车后市场的发展前景为例,分析后市场面临着三种局面:一是据数据统计,汽车后市场将很快达到热潮期。中国乘用车平均车龄高达3.4年左右,其中一线城市的车龄年限远高于二三线城市,但是乘用车的使用年限一旦超过3年之后,将会产生或多或少的质量问题,以此推进了维修保养后市场行业的发展高潮。二是汽车服务市场在国内外的占有量呈现上升趋势。对比国内外汽车市场销售额数据显示,国外汽车服务占40%左右,而国内汽车服务仅占15%左右。数据显示,国内汽车后市场服务的比重过小,尚且存在较大的上升空间。三是国内存在40多万家汽修厂,大多不成规模和体系,缺乏专业性和科技性的市场经营模式,致使售后维修缺乏品牌公信力。特别是近几年各类商业巨头将目标对准汽车后市场产业,如阿里巴巴、京东、一汽等,致使传统汽车后市场势必需要再创业转型。

    二、深度剖析汽车后市场的体系结构与竞争局面

    (一)汽车后市场的体系结构

    从汽车企业后市场的发展现状来看,国内汽车产业服务链具备大好的发展前景。汽车后市场涉及七大行业,致使行业竞争日益激烈。政府部门应对整个后市场行业做出相关政策调整,以便于后市场朝向竞争型、服务型的市场转变。在新常态的发展形势下,汽车后市场体系结构经过不断整合与创新完善,诞生了全新的汽车后市场服务体系。根据现代化专业化信息方式,将分散管理的子公司相互统一,形成一种合理、系统化、多元化的后市场创新服务模式,并开启了汽车后市场服务模式的新纪元。现如今,采用多元化的后市场服务体系使七大行业形成产业链发展趋势,更加满足消费者的消费需求,同时也为核心汽车服务功能的转型发展提供前提。

    (二)剖析汽车后市场的竞争模式

    目前,在汽车后市场领域中,零售维修服务端的业态有三种主要类型:一是规模较小的夫妻店,二是规模较大且更正规的维修厂,三是以加盟形式为主的连锁店。三种类型的发展以加盟形式的连锁店为主,如滴滴出行企业以“直营+加盟”的形式,充分借助各类互联网平台,扩展经营规模。数据显示,三头六臂连锁和箭冠汽配连锁双双突破1 000家,好美特超过800多家;车享家突破了2 000家直营连锁,驰加突破1 000家加盟连锁。因此,汽车后市场的再创业发展,应当积极联合各个服务项目,在现代化信息经营管理的前提下,搭建线上线下电子商务平台,为客户提供一条龙服务。

    三、针对汽车后市场再创业的研究战略分析

    (一)再创业战略之品牌内涵丰富、产品定位精准

    汽车后市场服务体系侧重于现代化服务领域,与消费者的服务观念以及内心感受有关。如今,车主对汽车的维修养护需求,已经不仅仅局限于某一个问题的解决或功能实现,而是更全面贴合自身的整体化解决方案,类似于国外的家庭医生。在汽车后市场再创业转型阶段,应全面深刻地识别汽车服务体系,洞悉市场竞争格局,发掘后市场行业的新方向以及消费者汽车的维修养护需求,从而进行有针对性的产业化资源定位以及品牌效应的打造。

    正所谓品牌效应定位,即企业服务产品及思想理念与众不同,深化落实服务性核心竞争力,在创新道路上赢得差异性品牌定位之战。因此,汽车后市场发展战略的品牌化经营模式,不仅仅侧重于品牌的宣传效应,而是要营造更好的口碑效应,真真切切地讓消费者感受到品牌值得信任。借助科学性、专业性的服务品牌以及综合性、适应性的品牌营销方式,将真实的品牌效应落实到消费者群体中,保证汽车后市场的再创业发展浪潮。

    (二)再创业战略之强化赋能经营

    由于汽车后市场涉及七大行业,在各个行业的经营模式上均有各自的特点。例如原来只提供车辆配件产品售卖的生产厂家,若一味守旧,将会在激烈的市场竞争中处于劣势,所以创业转型,并提升产品、完善服务、增加赋能,才能占据一席之地。下面将在厂家和连锁两大具有广泛发展前景的领域,展开战略探索。

    1.创新汽车后市场厂家业务。传统厂家业务在汽车后市场新趋势下,依旧面临严峻的考验与机遇。现以润滑油厂商为例分析:相关数据显示,相比于正常驾驶,怠速状态下的发动机关键部件所承受的负载最多可高出66%,这对发动机和润滑油来说都是极为严峻的挑战。以“百年传奇、见证未来”著称的嘉实多企业,是全球最大的专业润滑油制造商之一。新发展趋势下,该企业研究出新一代磁护产品,且拥有创新的双分子锁合技术,即应对当代驾驶环境特有的专利保护技术,也成为润滑油行业坚守品质与创新科技的经典传奇。同时,嘉实多企业借助精神与文化的新时代、新观念作为提升品牌关注度和好感的最佳方式,引发了消费者的诸多共鸣,继而获得国际汽车后市场领域的一致好评。总之,在行业供给侧结构性改革的当下,坚守是为了夯实行稳致远的基底,创新是为了与时俱进地发展,唯有将两者统一于新常态下润滑油行业转型升级的轨迹中,融合得好,才能进一步扩大品牌影响力,才能成就行业发展新辉煌。

    2.强化汽车后市场连锁业务体系。市场上涌现出大批瞄准汽车后市场的品牌,车享家与途虎养车也不例外。经过近3年市场洗牌,车享家通过优质的线下体验和密集的网点分布,以线下服务逆袭线上,形成了良好的品牌效应并建立了稳定的用户群,现已成为市场上的头部企业;而途虎养车则更重视纵向整合产业链上下游终端,打造其独立养护体系。除此之外,继上汽集团推出的车享家连锁体系,北汽集团推出的好修养连锁体系,广汽集团推出的大圣车服,神龙推出阳光车匠体系,东风日产开建的OKcare,上海通用推出的车工坊等品牌维修店外,PSA加快步伐进入后市场推出欧洲维修,先后并购上海建鑫、入股山东优配车联。同时,奇瑞汽车推出车贝健体系等。因此,汽车后市场连锁业务的发展呈现欣欣向荣的趋势,规模逐渐壮大。

    (三)再创业战略之“互联网+商品+服务”模式

    汽车产业和互联网结合的模式是目前乃至未来汽车后市场创新转型的重点发展方向。汽车后市场所提供的服务项目多种多样,单独靠一项服务,要想形成大的规模较为困难,而提供连锁性服务为消费者提供了莫大的便利。京东以赋能门店为主,阿里以拓展认证门店为主。具体分析:京东企业宣布推出汽车无界服务战略,表明在汽车用品的基础上向上游延伸,上线汽车后市场B2B业务,打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条,形成B2B2C闭环。最终以“互联网+商品+服务”的模式,打造出了一站式购买的消费体验,即消费者在京东购买商品的同时可选择就近或最方便的门店享受安装服务,发货到店,预约安装。与此同时,阿里企业更加关注线下门店和供应链的整合能力。

    (四)再创业战略之协同联盟

    在分散化创新要素以及创新之势专业化的前提下,协同发展已成為汽车领域的重要发展形势之一。随着汽车前市场及后市场产业结构的优化升级,服务性产业与汽车产业协同发展迫在眉睫。举例来看,京东企业收购了淘汽档口,重点发力汽修;滴滴成立了“洪流联盟”。然而,作为拥有13 000多家合作安装门店,服务能力覆盖31个省直辖市、405个城市的途虎养车同样建立协同联盟战略,其与人民网联合发起、28家汽车后市场产业链企业共同参与的“汽车后市场·诚信服务联盟”,目的在于构建一个“线上预约+线下安装”的养车方式,并以提升养护体验为基础、以加强产业链合作为共识,围绕诚信服务体系构建交流平台。因此,汽车上下游相关产业可以联合制定行业规范和标准,并树立协同发展理念。通过协同性发展战略,建立行业新联盟,促进内外开放联合和创新中心的平台构建。同时,联合互联网大数据产业进行深度开发合作,进一步完善信息沟通和利益共享机制。

    综上所述,从行业发展来看,汽车产业链从上至下都在创新改革,若变则顺应时代,找到新的定位发展方向;若一成不变,将会被市场无情淘汰。因此,汽车后市场创新阶段,遵循市场的需求审时度势,且不可盲目。

    收稿日期:2020-03-26

    作者简介:任雪利(1987-),女,陕西宝鸡人,中级经济师,从事汽车后市场的创新发展之路研究。

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更新时间:2025/3/21 21:31:47