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“新零售”背景下生鲜物流问题浅析与解决对策分析

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黄首佳李昕

摘要：“新零售”背景下，消费者需求升级，生鲜产业可以利用“新零售”得到新的发展契机，当前我国生鲜物流在“新零售”环境下有所起色，但在经营模式方面，技术运用等方面还难以满足消费者个性化服务。本文利用pest分析法分析了生鲜物流发展环境，再研究生鲜物流的发展现状，在“新零售”的背景下提出了成本，经营策略，技术运用等方面的问题，并提供了解决策略，以提升生鲜物流的服务质量和经营管理水平。

关键词：“新零售”;生鲜物流;PEST分析

基金项目：吉林外国语大学2018年度学生科研一般资助项目：“新零售”背景下生鲜行业零售新模式的分析（编号：JW2018XK059）

2016年10月，马云在阿里巴巴云栖大会上首次提出“新零售”的概念后，“新零售”的热度不断上升，“新零售”走在零售模式的前沿，它把“线下体验+线上服务+高效物流服务”深度融合，运用大数据，人工智能等先进技术来满足人们日益挑剔的购物需求。高效的物流服务主要有设备要求高、需要相当大的技术支持和要求各个环节具有较高的组织效率等特点，在我国现阶段的物流服务中，而在“新零售”模式的大背景下，生鲜企业的发展离不开物流，生鲜物流主要是运用冷藏技术，对生鲜商品进行运输，储存和配送，在消费者服务为导向的市场驱动中，提高生鲜物流的服务就显得尤为重要。

一、““新零售””背景下生鲜物流发展环境分析

（一）政治环境

为了让群众接触“新零售”，了解“新零售”，商务部在2017年9月发布《走进零售新时代——深度解读“新零售”》报告，其中就指出要补足农产品上行短板的愿景，促进传统农业，果业生产模式变革。2018年6月1日国家商务部市场运行和消费促进司发布了《2017年中国国内贸易发展回顾与展望》，报告中赞扬了对目前零售的创新发展，大力支持以理念创新，技术创新，模式创新为核心的流通创新不断涌现，积极形成内贸发展新动力。在2018年12月国家又发布了《关于推进“新零售”发展（2018-2022）若干意见》，政府对出台政策对“新零售”的大力支持，说明我国已经迎来“新零售”时代，在此基础上生鲜物流的发展迎来新纪元。

（二）经济环境

2018年是“新零售”的竞争之年，其中阿里巴巴仅在A股市场，就已经牵手苏宁云商、三江购物、新华都三家上市公司，其围绕“新零售”板块投资金额已超过500亿元，腾讯入股永辉42亿元等消息都表明电商巨头已经把目标放到线下零售。2018年生鲜电商市场交易规模约为2000亿元，其发展迅速，平均每年保持50%以上的增长速度。生鲜企业可以用线下体验，线上配送的方式找到新的突破口。在这样一个经济环境中，生鲜物流的发展迎来新的机遇。

（三）社会环境

在消费者驱动市场的环境中，通过对消费者分析，我们不难得出这样一个结论，零售方式改变消费习惯，消费习惯反作用于零售方式。淘宝和京东改变了消费者的购物习惯，饿了吗美团改变了消费者的饮食习惯，滴滴打车改变了消费者的打车习惯。企业通过减少不必要的环节，改变消费者的消费习惯，提高消费者的体验。为了进一步提高消费者的消费体验，企业创新经营模式得出“新零售”。为了满足消费者这些消费方式的转变，生鲜物流供应链必须满足高效的送货效率。

（四）技术环境

当下，技术投入生产周期越来越快，其中有基于RFID/NFC的货物追踪技术、机器视觉技术、货架传感器技术、信标Beacons技术、室内定位技术、人工智能技术、物联网支付技术等。“新零售”下随着企业之间竞争逐渐白热化，他们的竞争已经演变成了技术的竞争，信息技术将成为推动企业发展的核心技术，谁拥有越多的技术，谁就可能抢占更多的市场，生鲜物流在这样一个技术环境中可以利用大数据等技术推测市场走向，增强自身的市场反应能力。

二、“新零售”背景下生鲜物流现状分析

（一）“新零售”背景下生鲜行业的发展现状

互联网企业看到了现在我国生鲜行业的发展潜力，想以提高消费者的消费体验，满足消费者个性化需求的方式进军生鲜市场，其中就有阿里巴巴的盒马鲜生，腾讯永辉的超级物种，以及美团的小象生鲜。这些企业实现了线上线下的融合，在大数据、云计算和3D等技术支持下激活生鲜零售市场。且在《2017年中国“新零售”白皮书》中指出，2017年“新零售”的投融资市场旺盛，至2017年11月中旬，“新零售”指数上涨16.9%而同时期传统零售板块下降0.28%，仅生鲜行业总融资逾五十亿元，占“新零售”总投资的1/12。

2018年生鲜企业发展迅速，由表1可以看出，生鲜企业的门店数量也是在逐渐增加，其中盒马鲜生2018年底拥有109个门店，是整个行业中门店拥有数最多的。由此可见，在“新零售”背景下，生鲜行业迅速崛起，是备受人们喜爱和关注的行业，且已形成互联网巨头之间抢夺市场的局面。

（二）“新零售”背景下生鲜物流发展现状

传统的供应链是把产品一级一级从分销商传到顾客的手里，这种供应方法不仅流程长而且商品要花费大量时间在流通的过程。“新零售”拉近了物流与消费者之间的距离，既要满足消费的时效性也要保证产品的质量，这样就促使生鲜物流的改变，减少物流环节并且增加配送服务质量成为改变的关键点。

截至2018年，在“新零售”背景下，我国的生鲜物流网络已建成了产、供、销一体化的模式，在干线上已有一定的基础。在消费者为导向的市场中，专业的第三方生鲜物流配送企业刚刚起步，运营成本高，生鲜物流平均每单位的成本至少为30元，同时平均损耗率高达20%-30%。

生鲜物流的储存方式为冷库储存，全国的冷库主要分布在华东、华北、华南。2018年冷库总面积超过696万平方米，較2017年冷库总面积增长约410万平方米。全国的冷库平均租金为92.31元/平方米，全国冷库平均空置率为13.23%。

生鲜物流的同城配送中转和“最后一公里”还处于摸索阶段，由表2所示，“新零售”的生鲜电商中，只有盒马鲜生做到了半小时之内的配送服务，京东生鲜的最快配送时间在一个小时内，每日优鲜在两个小时内，而本来生活和中粮我买网的配送时间在次日达和半日达，即使是盒马生鲜也只能做到三公里内半小时内配送完毕，而超过三公里则无法配送，那么如何做到全城配送半小时是接下来我们要解决的问题。

三、“新零售”背景下生鲜物流的问题

（一）成本过大

困扰生鲜物流最大的问题就是成本居高不下，在消费者为导向的市场里，生鲜物流能力直接决定了用户的体验，生鲜物流为了在保证质量的前提下，尽快将产品送到客户手中，需要在全国各地建立起大型冷库，投入的成本过高，且冷库主要集中在华东、华北、华南地区，冷库的集中程度低，物流的运营成本高。

（二）物流网络支线不够完善

虽然我国的物流网络在干线上已有一定的基础，但是在支线上做得还远远不够，这是由于很多专业的第三方生鲜物流配送刚刚起步，对干线网络不太重视。在消费升级的这个大环境，满足给消费者的新鲜果蔬是全国精心挑选的最优质的产品，而这种优质的新鲜果蔬很多都来自乡镇，现在消费者的需求量变多，但是物流网络支线还没有完善，这样就导致了运输果蔬的时效变慢，从而降低了客户的消费体验。

（三）传统仓库中心无法满足消费者需求的时效性

在传统的物流环节中，产品从制造商送至物流配送仓库中心，再由配送中心送至分销商，最后由分销商送到客户的手里，在这一过程中，传统的仓库中心的确加快了运输配送的效率。但是在消费者作为主导作用的市场环境里，产业链被消费市场反向拉动，消费者想立即马上得到最新的产品，即使传统的配送中心加快了配送的效率但也远远无法满足消费者需求的时效性。

（四）经营管理效率与“新零售”无法匹配

“新零售”运用区块链、物联网、大数据和云等技术获得与消费者持续的互动和对消费者深入洞察，以此来优化和提升运营管理效率。“新零售”模式下，生鲜物流的单量以惊人的速度增加，但生鲜物流的经营管理效率还未达到这么高的要求，导致订单迟迟未到，且经营管理中上游生鲜商品采购环境和物流运输疏于管理，整个流程信息不畅，反应迟钝，下游销售终端的消费者无法有效地参与，一旦某个环节出现问题，都可能增加额外的成本，这些都是经营管理效率低导致。

四、解决对策

（一）提高库存使用率，优化运营模式

在消费者为导向的市场环境中，减少成本和提高效率的关键在于提高仓库的利用率和周转效率，具体表现在库存方面可以运用VMI技术，也就是供应商管理库存，库存交由供应商管理，供应商根据库存的消费情况，对未来的库存消耗进行预测与分析整理，这样使得物流可以尽可能的减少风险和不确定因素导致资源的浪费。

（二）完善物流网络建设

在消费升级的环境中，物流的网络覆盖关系到消费者的消费质量和消费体验，所以完善物流网络建设至关重要。要想完善生鲜商品的物流服务网络，就必须先提高生鲜物流的发展实力，由于我国专业的第三方生鲜物流企业刚刚起步，所以可以通过重组兼并、参股控股、战略联盟等方式做大做强，成立一个强大的生鲜物流企业联盟，通过规模化运作，提高生鲜物流服务的网络化水平，并利用大数据等技术对市场资源进行合理配置，不断优化物流网络，用专业化服务满足客户的个性化要求，赢得客户的信任和好评。

（三）去中心化，提高配送效率

生鲜物流如果要满足以消费者的体验为中心这一目标，就必须朝去中心发展，这里的中心指的是那些仓储中心，物流配送中心等，把这些中心整合起来，形成一个实体门店来直接围绕消费者进行资源配置，用最便利的场景来服务消费者，这样拉近了物流与消费者之间的距离，既可以保证商品极速送达，又可以预约送货。同时，新的实体门店让货大量时间都是在路上，大大降低库存与仓储成本，提高了供应链的效率。商品还可以根据消费者的需要个性化地呈现在他们面前，消费者的满意程度大大提高。

（四）积极运用新技术，提高自身竞争力

一方面，“新零售”模式下人与货都是以数字化的形式运行，如果生鲜物流也运用数字化，使得各个部分之间的信息相互融通，任一环节的信息断层被消除，那么整体的物流运行效率也将大大提高。另一方面，生鲜物流如果运用到大数据等技术对消费者的消费记录，访问商品的记录进行统计数据分析，科学的备货，实现“未买先送”。为消费者提供精准化、定制化、个性化的物流服务，那么消费者的满意程度就会提高，这样也就增加了自身的竞争力。

参考文献：

[1]赵树梅，门瑞雪.“新零售”背景下的“新物流”[J].中国流通经济，2019（03）

[2]陈曲.“新零售”模式下物流业需加速变革[J].中国商论，2018（32）

[3]唐飞泉，杨律铭.“新零售”背景下我国物流业转型升级探讨[J].商业经济研究， 2018（20）

[4]莫艺祯.生鲜冷链物流的发展现状及问题分析[J].电子商务，2019（02）

[5]杨梦祎.关于生鲜农产品冷链物流的现状分析及发展对策探讨[J].中外企业家，2018（28）

作者简介：

黄首佳（1997.8-? ），男，江苏省苏州市，吉林外國语大学;

李昕（1985.5-? ），通讯作者，女，吉林外国语大学，讲师。

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