| 标题 | 铁道交通运营管理专业核心课程整体教学设计的研究与实践 |
| 范文 | 刘士局 一、管理信息 课程名称：车站调车工作 课程代码：a0101006 所属院系：铁道运输学院 制定时间：2018.02.24 二、基本信息 学 分：4 学 时：68 先修课：铁路机车车辆设备运用、铁路线路与站场设备运用 课程类型：专业核心课 后续课： 铁路特殊货物运输、岗位综合实训、行车规章 授课对象：铁道交通運营管理专业 三、课程设计 （一）课程目标设计 《车站调车工作》是一门实践性、技术性较强的课程，包括 “铁路行车工作认识”、“调车工作”、“行车闭塞法”三部分。主要能力是熟练记忆列车车次、掌握排风摘管、观速观距、中间站调车作业计划编制的基本方法和技能、能够正确填写路票。 （1）能力教学目标 ①通过列车车次的学习，训练学生根据列车车次，判断列车种类、等级的能力; ②通过中间站调车作业计划编制，训练学生的综合分析和解决问题能力; ③通过排风摘管、观速观距等基本技能的学习，训练学生实践动手能力; ④通过课堂提问、课堂讨论、课后作业、综合模拟训练等教学环节培养学生的语言表达、团结协作等能力，提高学生严谨务实、吃苦耐劳等综合素质。 （2）知识教学目标 ①熟练掌握车站及列车的等级划分、列车车次特点; ②掌握牵出线调车及驼峰调车的作业方法; ③熟练掌握排风摘管、观速观距等调车作业基本技能。 ④熟练掌握中间站调车作业计划的编制方法。 ⑤掌握行车闭塞法的行车凭证。 （3）素质教育目标 ①具有热爱所学专业、爱岗敬业的精神和较强的安全意识; ②具有胜任调车工作的良好业务素质和健康的身心; ③具有良好的沟通能力和团队协作精神。 （二）课程内容设计 课程教学的内容可以概括为车站、列车的定义及分类，列车车次的特点，牵出线调车及驼峰调车的作业方法，中间站调车作业计划的编制方法，行车闭塞法。教学总学时为68学时。 四、教学方法设计 本课程在教学过程中，根据课程内容和学生特点，灵活运用模块式教学、任务驱动、情境教学、小组讨论、启发引导等教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教、学效果。 （一）模块式教学 我们将《车站调车工作》课程的知识点进行整合，将教材中使用的3个章节整合成为3个教学模块，在教学中根据不同的教学模块确定教学内容，根据不同教学内容灵活采用不同教学方法。 （二）任务驱动教学 工学任务决定课程改革的成败。任务驱动法主张课堂以学生小组为中心，以问题或任务驱动形成师生互动、生生合作的探究式学习氛围。要按工作过程与职业能力设计切实可行的工作任务，任务选取突出可操作性，以分总式由简单到复杂带动课程学习。例如，课程要求学生会编制中间站调车作业计划，为了使学生对中间站调车作业计划有一个感性的认识，我们在教学时选取一个中间站的实际情况，让学生自己去思考、探索怎么解决，解决的办法当然就是要用到调车作业计划。由具体任务引入知识点，学生学习目的明确，兴趣较高。 （三）情境教学法 以真实的工作任务为载体组织教学，在真实的工作情境中，采取角色模拟的方法进行训练。如在讲授接发列车作业程序时，由于程序复杂，为了便于学生理解，较快掌握办理作业程序，可通过情境角色模拟，让学生在真实的工作情境下熟练掌握整个作业程序。 （四）注重实践教学，培养学生实际应用能力 在教学中应运用案例教学、模拟演练、校内外实训基地训练等教学方式培养学生实践能力，倡导和组织学生结合课程内容参加社会实践活动和实习，提高学生的职业判断能力和实践动手能力。 五、考核方案设计 《车站调车工作》课程考核的原则是突出高职教育的特点，贯彻落实高职教育的人才培养方案，结合我院高职生的实际，以发展学生能力为重点，并注重考查学生分析问题和解决实际问题的能力，采用打实基础，突出专业需求，结合平日学生表现，通过自查互评，将学生学习过程纳入考核，取消一张试卷定成绩的做法，让考试成为促进学生学习、评价教师教学情况的有效手段，而不是学生的负担，将学生学习的全过程纳入考核范围，真正反映出学生掌握本课程的实际情况以及学生的综合素质和能力。考核形式及相关内容：平时成绩（工学任务成绩）。参见工学结合考核标准，占考核成绩的100%。 六、教材、资料 1.教材：徐小勇.车站调车工作（第二版），中国铁道出版社，2014. 2.参考书目： （1）教材：彭乾炼、石瑛.铁路行车组织（第二版），西南交通大学出版社，2008. （2）赵矿英，冯俊杰.铁路行车组织.北京：中国铁道出版社.2014. （3）中国铁路总公司.铁路技术管理规程.北京：中国铁道出版社.2014. |
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