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贺州市自助旅游发展对策研究

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汪进芳+江观凤

随着时代的发展，旅游已经成为人们常态的生活选项。随着智慧旅游的兴起，科技互联网的发展极大的推动80后、90后一代的年轻人广泛参与到以追求“自由自主、个性时尚”的自助旅游活动中。贺州市既是“两广六市”无障碍旅游区中的一个重要旅游城市，又是千里旅游走廊精品线路的重要旅游目的地之一，其自助旅游得到了一定的发展。文章借助问卷调查、文献研究以及数据分析的方法，分析贺州自助旅游的发展现状和存在的不足并提出有利于贺州旅游健康发展的对策。

据世界旅游组织官员的预测，中国将在2020年成为世界第一旅游大国。中国的旅游业将迎来巨大的发展机遇，而自助旅游作为现代旅游业发展的新趋势，必将受到人们的广泛关注。贺州市是一座以青山绿水为主打产品的生态旅游城市，自助游在贺州市旅游发展中的作用举足轻重。自建市15周年以来，总体经济发展缓慢，但旅游经济近年来逐步增长。其自助游在发展中，与其他相对成熟的自助游城市相比仍然存在不足的地方。因此，为了促进贺州市自助旅游的快速发展，文章通过深入了解贺州市自助游的发展状况，深入分析其在发展中存在的问题、发展贺州自助游的若干建议，对提高其自助游发展水平及推动贺州市的旅游发展有着深远的意义。

一、贺州市自助旅游发展的现状分析

（一）自助旅游发展潜力大

旅游已经成为人们日常生活的一个重要组成部分。贺州作为一个新兴的旅游城市，以其浓郁的民族风情和绿色生态吸引了许多自助旅游者前来观光游览。贺州的自助旅游虽然起步较晚，但发展潜力较大，主要体现在以下三点。

第一，贺州的旅游经济持续快速发展。在2015年，贺州旅游接待人数达到1561.69万人次，其中接待国内游客1526.53万人次，全年入境过夜游客35.16万人次。旅游总收入169.80亿元，其中国内旅游收入162.44亿元，国际旅游（外匯）收入7.36亿美元。由此我们可以推断，贺州旅游经济持续快速发展的将为自助旅游的发展提供了广阔的市场空间，贺州自助游将会迎来新的发展机遇。

第二，高铁开通扩大了自助旅游市场的发展空间，高铁旅游已成为时下热门的出游方式，这是科技发展的必然趋势。贺州高铁开通使贺州交通体系得到了进一步的完善，同时也迎合了高铁旅游的新趋势，顺应了旅游发展的潮流。根据调查问卷可知，贺州的客源有一半来自广西省内，其他来自周边城市。而广西区内的客源主要来自交通通达性较好的北海、桂林、柳州、南宁，分别占5.91%、6.12%、5.91%、13.50%。目前，贺州至南宁的高铁，途径桂林、柳州、终点南宁站，全程只需4个小时。这无疑极大的刺激和吸引了自助游客源市场以及潜在的客源市场，给贺州的旅游市场注入新的动力。高铁旅游成为一种新的自助游方式丰富了贺州自助旅游的市场，矿大了自助游市场的发展空间，使贺州原有的自驾车旅游，背包旅游和自行车旅游三种传统自助游方式多元化。

高铁开通给贺州自助旅游带来新机遇是毋庸置疑的，但也同样面临着新的挑战。一方面，南宁、北海和桂林等广西区内热门旅游城市对贺州的自助游市场带来的威胁，以及广东省等周边自助游市场完善的强省抢走同类景区产品的客源。另一方面，高铁开通会对贺州原有的自助游市场格局带来极大的影响。据调查问卷数据显示高铁开通后选择自驾游游客比例仍然占41%，选择公交、巴士的游客占37%。更多的游客则表示从客源地坐乘高铁到到达旅游目的地更方便。说明高铁开通无疑在一定程度上削弱了自驾游，但自助游游客到达贺州市后，自行车旅游和背包旅游将会迎来新的发展机遇。由于自行车旅游和背包旅游正好迎合当前人们对健康休闲、观光游览的旅游需要，故游客将更倾向于选择“高铁+自行车游”、“高铁+背包游”甚至是“高铁+自驾游”。自助游游客可以选择成群结队的进行结伴自行车旅游和背包旅游，尽情的穿梭在贺州美不胜收的绿水青山中。总而言之，高铁开通利大于弊。

第三，自驾游发展潜力大。高铁开通虽然对贺州自驾游会带来一定的冲击，但依然有发展的空间。贺州作为“两广六市”无障碍旅游区中的一个重要旅游城市和千里旅游走廊精品路线自驾车旅游热点线路的重点旅游目的地之一，自驾车沿路经过最美的高速路段，拥有非常独特的地质旅游资源即贺州到桂林路段喀斯特地貌美丽风光，同时又与“中国自驾车旅游品牌十大景区”的乐满地景区靠近。贺州位于广州-桂林这条黄金旅游线上，是大桂林旅游经济圈迎接珠三角游客的东大门，把有“国际旅游城市”的桂林和享誉“中国最佳旅游线路—广东省必游热线”的肇庆连接起来，自驾游市场发展前景大。

（二）自助旅游类型多样化

短程家庭式自驾游异军突起。根据我国的基本国情而对休假制度进行一定的调整，其调整内容为：从2008年1月1日起实行将原“五一”劳动节法定的三天假期改为一天，将清明、端午、中秋三个传统节日作为新的公休日。贺州作为一个新兴的旅游城市，短程家庭式自驾游也迅速崛起了，主要体现在以下两个方面：一方面，随着我国经济的快速发展，贺州市人们的生活水平也得到了显著的提高，私家车逐年增加，为自驾游的崛起提供条件。另一方面，贺州地理位置优越，位于湖南、广东和广西的交界处。近年来，贺州市作为旅游目的地接待量不断增长，游客通常都以家庭为单位出游并选择在周末或者小节假日，旅游者多倾向于选择自驾车去往姑婆山国家森林、黄姚古镇景区和十八水景区等观光游玩，度过愉快周末。据调查问卷数据显示：结伴自助游占被调查游客总数的31.67%，选择家庭自助游的游客占19.98%位列第二，超越选择参加旅行团、单独自助游和单位组织的游客所的比例。由此可以得出，贺州家庭式自驾游异军突起且越来越受人们的欢迎。

二、贺州市自助旅游发展中存在的问题

（一）自助旅游产品竞争力缺乏

贺州拥有丰富的旅游资源，譬如，钟山十里画廊、紫云仙境、贺州温泉、姑婆山国家级森林公园和大桂山国家级森林公园等丰富多彩的自然生态景观以及黄姚古镇、客家围屋等人文历史文化底蕴深厚的人文景观。然而基于自然资源和人文资源的旅游产品很难满足自助旅游者的旅游需求。譬如，姑婆山国家森林公园4A级景区仅仅靠一座庙、一座山、瀑布和花草树木来吸引游客，黄姚古镇景区则是单纯的以古镇宗祠文化加廉价特色小吃为主打产品，缺少娱乐体验项目，紫云仙境在同类石灰岩石山溶洞中比较普通，知名度不高，这些没有特色的大众旅游产品较之桂林同类旅游产品如漓江5A级景区、5A级旅游景区靖江王府独秀峰.王城景区和七星岩景区竞争力非常缺乏。通过比较我们不难发现，贺州现有的以观光、生态为主的单一旅游产品缺乏竞争力。

（二）自助旅游市场营销滞后

贺州自助旅游目前还处在起步的发展阶段，其市场营销还相对落后。据调查问卷数据显示，自助游游客中旅游信息获取来源于旅行团介绍和朋友介绍分别占38.19% 、30.67%，说明贺州的旅游宣传停留在口碑相传的阶段，还依赖传统的分销渠道。通过网络查询和电视或报纸广告获旅游信息则分别占17.64%、11.66%，由此可以推断出当前贺州自助旅游网络营销基础普遍薄弱。

（三）自助旅游基础设施不健全

由于目前贺州市经济方面还相对比较落后，因此在对自助旅游配套基础设施的建设力度还远远不够。自助旅游设施包括网络配套设施和旅游配套设施。就网络基础配套设施而言，在这个信息大爆炸的时代下，自助旅游者在出游前，主要通过网络渠道（PC客户端和移动客户端）来获取相关旅游信息并进行购买决策以达到自主选择和安排旅游行程的需要。一般情况下自助旅游者对贺州旅游最新信息和景区动态的不熟悉会极大的影响了其对交通工具的选择和食宿方式选择购买决策。譬如，贺州的景区网络信号覆盖能力普遍很差，譬如大桂山国家森林公园景区、玉石林景区以及十八水等景区里根本无法使用移动网络，这对游客食宿的购买和交通的选择都会构成影响而且对游客的旅游人身安全存在威胁，比如在景区的山区里一旦发生紧急事件很难获得救援。就旅游基础配套设施而言，对自驾车旅游者来说，获得道路的通达性和实时路况的信息尤为重要。游客在不清楚交通路况的情况下，驾车前往景区的途中一旦遇上堵车将会影响整个旅游计划行程，如前往黄姚古镇景区高速路一旦遭遇堵车就会影响到达景区的时间，给游客带来不愉快的旅游体验。

三、贺州市自助旅游发展的对策

（一）开发自助游产品，提高产品竞争力

一方面，旅游相关行政部门应全面统筹协调发展旅游，贯彻落实重点建设姑婆山（路花）旅游区、黄姚古镇旅游区、大桂山旅游区，南乡（西溪）温泉旅游区四大旅游片区，构建“快旅慢游”服务体系，推进桂贺旅游一体化建设，打造区域联动的旅游精品路线，建成华南地区生态健康度假的高品质旅游目的地的政策。在政府部门的主导下各景区和旅行社应以此为契机针对自助游这一市场，在现有的以观光、生态健康为主的大众旅游产品的基础上不断深度挖掘和开发当地文化元素，提升民俗、文化体验旅游产品，开发出适销对路的健康休闲运动等多主题的自助游产品。譬如具有代表性的桂林自助游产品，如徒步漓江、骑行十里画廊、遇龙河漂流、蝴蝶泉攀岩、西街夜景、印象刘三姐大型山水实景演出和世外桃源、八角寨等集观光休闲生态，文化民俗、健身娱乐于一体的自助旅游线路。

另一方面，旅行社要转变观念，根据自助旅游者的需求推出更能满足个性化需求的旅游产品，与时俱进，转变旅行社的业务职能，实现由传统的组团业务向组团和自助旅游业务并重的转变。为游客提供自助业务和半自助业务，如，火车票+酒店、汽车票+酒店、高铁票+酒店等多种选择方式以供游客选择，不断提高自助旅游产品的竞争力。

（二）重视营销的作用，搭建网络销售平台

自助旅游这一新型的旅游方式，省略了旅行社的服务，突破了传统的旅游产业链，把汽车租赁、网络、金融等行业加盟到旅游产业链，已经形成新的商业模式。自助游这一新型的旅游方式要求旅游目的地积极采取以下相应的措施。

其一，加大旅游网络宣传力度以提高贺州的旅游知名度，将旅游广告植入搜素引擎、微博、博客、手机、移动设备、APP等反复和长期地对贺州特色的旅游资源进行宣传。合理利用贺州当地富有民族文化内涵的节庆活动如盘王节、牛王节、浮山歌节和花炮节等特色节事活动来进行宣传来加深人们对贺州旅游的感知，吸引自助游的客源市场的同时，刺激潜在客源市场转化为现实的客源市场。

其二，积极与国内OTA厂商如携程、同程、去哪儿、途牛等探索合作模式，将旅游产品打包上线，构建“线上线下”一体化网络营销模式。积极建立与消费者互动的平台，与购买者建立沟通平台，借助这一平台既能提供产品咨询服务又能获取消费者的反馈等。鼓励旅游企业发展在线业务，拓展旅游电子商务，打造智能化旅游目的地。

（三）加大开发建设力度，完善基础设备设施

在网络设施方面，加大电子通讯设备的投资建设，确保自助旅游者能够畅通无阻的使用有线和无线网络。实时报导和跟进贺州旅游最新旅游动态，与时俱进统筹推进“智慧旅游城市”和“智慧旅游景区”建设。根据《国5A级景区审定标准》的要求，智慧旅游景区的建设，景区的游览、安全、经营管理等方面都必须根据其要求贯彻落实。如，姑婆山国家森林公园5A景区的创建需要建设智慧景区，在进行智慧化建设这一过程中，积极引进三维实景地图、二维码电子导游词的同时，不断开发出各种“智慧型”引导标识，更重要的是实时更新公众信息资料，为自助游游客提供相关人性化的服务，这将极大的推动姑婆山5A景区的成功创建。

关于交通基础建设，一方面要加大政府资金投入修建公路和高速公路，构建比较完善的现代化基础设施体系，加快打造“8421”公路交通圈和“4321”铁路交通圈建设的进程，力求突破交通瓶颈对贺州旅游的影响。提高市区到景区的道路通达性，譬如，加强贺州市区到黄姚古镇的通达性，目前黄姚景观大道建设正如火如荼的进行着。另一方面要综合运用整个旅游交通运输管理体系，将车辆控制技术、数据通信传输技术、电子控制技术等在实践中科学的运用，全面协调人、车、路三者的关系，建立起一种实时、准确、高效的交通管理体系，提高旅游運输的效率和安全性，实现智能化旅游运输，以促进贺州旅游健康的发展。

（作者单位：贺州学院旅游与体育健康学院）

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