| 标题 | 交通运输系统的协调发展思路探析 |
| 范文 | 张佳伟 摘 要：交通运输系统是联系我国生产系统与消费系统的重要环节，本身系统十分复杂，我国幅员辽阔，不同城市和地区经济形势发展情况不同，两者对于交通运输系统的协调发展认识存在不同的差异。随着社会发展速度的不断提升，交通运输系统的整体发展情况对于社会经济影响越来越明显，本文将对交通运输系统的协调发展思路进行分析，探析正确合理的发展过程。 关键词：交通运输系统；协调发展；思路 交通信息管理与我们的现实生活息息相关，社会大众是交通的主体，交通发展也不可能离开社会大众。尤其是现在经常出现的堵车问题，其实就是大众十分关心的一个问题。如何能够充分利用现有的技术和信息资源，就是要建立科学的数学分析模型，利用交通综合指数和交通出行指数分析，提高服务大众的水平。 1 改变旧有体制 交通运输系统想要协调稳定向前发展需要对旧有体制局面进行改变，废除传统交通运输模式，采用适应新型社会发展需要的模式开展。国家交通运输系统的组织管理体制制定需要综合多个方面的因素，关系到国家整体运输现状的布局、资源分布情况、城市与农村的发展步伐，并且符合国民经济发展战略方针进行合理的优化协调发展，联系上述内容从而更好的实现对于宏观条件下的交通运输系统协调发展思路设计。我国目前处于社会主义初级阶段，整体的经济形势还不够成熟，社会综合发展水平相对较低，为了保证在大环境条件下经济体制正常运行，国家需要在发展角度看待交通运输系统规划问题。 2 转变经营机制 我国交通运输系统相对世界发达水平距离依然较大，以铁路运输为例，世界各国由于工业化的推进，铁路是目前效率最高，质量最好的运输形式。在国外虽然整体的规模存在一定的差异，但核心规律基本一致，也就是将政企分开经营管理。在我国开展经营体制必须秉承政企分开的准则，由国家设定交通运输委员会专门负责铁路运输公司的主要管理工作，通过制定专门激励机制和约束管理机制。在进行经营机制转变时，应当以国家要求和企业发展为中心，形成统一的管理机构，权利向下逐步分散，严格落实层级制度，上级对下级的管理清晰明确，层层落实层层管理，以树枝状体系为发展方向，将所有问题汇集于总公司，总公司分析考虑确定准确的执行策略逐步向下实施，避免出现多级层级混乱的情况。 3 实现集中化管理 铁路、公路、水运、民航等不同运输方式之间存在巨大的差异，为了更好的提升整体交通运输系统运行效率，增强协调能力，可以通过以下途径开展：第一，在铁路运输中开发出经济发展起到重要作用通道和线路，将起到古港作用的大通道积极地进行改造和协调，提升运输能力。第二，加强对于公路线路的改造工作，将主体道路拓宽延展，扩大通过能力和效率。第三，保证内河航道管理和建设速度，全面发挥国内大型运河运输优势。第四，集中在各重要经济区建设大型高效的口岸机场，将省会城市和景区城市作为经济主动脉主抓。采用集中化的管理体制使交通运输系统能够将主体稳定把控，更大程度上避免由于主通道问题发生大范围运输不及时的情况，保证运输效率。 4 提升科技水平 为了更好的提升交通运输系统的协调发展质量，坚持以科学技术作为核心的突破点，通过依靠科技进步来提升经济建设速度，全面推进交通运输技术改革创新工作，积极国外先进技术，采用新型材料、新型工艺和新型设备，执行现代化管理体系，将整体企业的竞争力转移到各项软实力。例如我国正在大力建设的高速铁路项目就是通过高科技水平来提升整体的运输效率，通过全面的技术创新，大幅度提升整体运输速度，高铁项目的投入使用，大大降低了普通铁路干线的运行压力，同时高速铁路在服务质量、运输效率、顾客体验等方面都实现全面的提升，普通铁路线压力的缓解便可以安排出一定的车次实现货运发展，使资源更充分的使用。 5 培养专业人才 交通运输系统整体工程理论和实践都离不开人才的努力，专业技术人才是推动我国科技发展的最核心竞争力，在近三十年的时间里，我国培养近200名交通运输系统工程学科的研究生和博士等高素质、综合性人才，他们对于交通运输系统的发展具有功不可没的作用，随着时间的不断发展，人才的竞争激烈程度将会愈演愈烈，同时交通运输系统工程对于专业人才的需求量也在逐年增加，人才缺口依然较大，国家应当加大交通运输系统工程学科建设的支持力度，投入资金和设备，同时设定专门的基金辅助我国高科技人才走出国门走向世界，向世界发达国家学习新兴技术和方法，学成之后为祖国的发展建设贡献力量。 6 结束语 目前，我国的经济发展形势比较平稳，交通运输系统的协调发展对于经济发展的作用不言而喻，相关必须从长远发展的角度考虑，认真落实体制改革，确定新型经营思路，主力把握重点干线，全面依靠科技带动系统革新，由劳动密集型社会向科技密集型社会迈进，重视人才的培养，提高人才在工作和生活中的水平，培养形成一支专业性、技术水平过硬、综合素质高的管理团队，使我国交通运输系统协调发展，早日实现交通运输总目标。 参考文献 [1]林晓言.城市综合交通运输系统和谐评价——基于我国19个副省级以上城市数据[J].《技术经济》.2011 [2]宗刚，李聪.北京市交通运输系统负外部性量化分析與计算[J].《生态经济（中文版）》. 2014 [3]朱振宇，周溪召.区域社会经济与交通运输系统互动研究[J].《自动化与仪器仪表》. 2010 [4]邸晶.中国交通运输系统外部成本计算理论与方法研究[J].北京交通大学 . 2010 |
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