| 标题 | 关于沥青路面裂缝修补应用技术研究 |
| 范文 | 朱娜 方宏超 摘 要：作为保证市政道路工程安全通畅的主要任务，及时采取行之有效的沥青路面养护措施，可最大限度延长道路寿命。将密封材料合理用于道路养护，且对其使用工艺加大研究力度，将改善传统养护模式，提升沥青路面耐久性，有效防止路面裂缝，是沥青路面灌缝机械化水平得以提升的重要保障。 关键词：市政道路；裂缝修补；产生原因 裂缝是沥青路面比较常见的损害形式，裂缝修补作为市政道路工程沥青路面养护维修工作中的重要内容，应受到相关从业人员的重视。在具体的裂缝修补过程中，从业人员应该针对裂缝的具体类型进行科学合理地修补施工，并不断对技术手段和材料进行研究和创新，切实提高沥青路面的裂缝修补质量，防止市政道路路面的损害蔓延至路基，从而延长沥青路面的使用寿命，为道路运输事业的健康发展做出贡献。 1 沥青路面裂缝产生原因及机理 沥青路面裂缝是市政道路施工最常见的病害，且分布区域、程度各不相同。荷载型与非荷载型裂缝是裂缝的主要类型。荷载型裂缝主要是在交通荷载作用下出现的疲劳裂缝，也可称为剪切型裂缝。而非荷载型裂缝则属于温度型裂缝，也被叫做张开型裂缝。除此之外，在荷载作用下局部基层、路基裂缝向面层反射，则被叫做反射裂缝。裂缝产生的原因可归结为以下几种： 1）荷载型疲劳裂缝。相比设计极限，路面承受的交通量大于此值时，将出现路面开裂现象。早期主要表现于路面表层，裂缝较小，随着时间的不断延长裂缝也会随之扩大，逐步呈现为龟裂、网裂状态。同时，因疲劳作用，路面基层也将出现块裂现象，最终向面层反射。 2）温度收缩变形。温度作用下，路面结构极易出现收缩现象，摩擦约束力存在于路面所有结构层，进而产生拉伸应力。当拉伸应力在结构抗拉强度以上时，极易出现路面收缩开裂现象。同时，也会有温缩裂缝产生于路面基层，并向面层反射。 3）路基土变形。因路基稳定性较差或局部承载力不足，都会引发变形，进而在路面呈现。特别是新旧路基加宽时，纵向裂缝极易产生于新旧路基结合位置。 2 沥青路面裂缝修补施工流程 2.1 施工准备 施工前，需详细检验使用材料，且按照路面裂缝实际情况，进行补缝设计方案的确定，并对切槽宽度的确定。除此之外，需按照刻槽宽度进行机械刀片的安装。并对开槽机械、灌缝机械进行调试，保证具有良好技术状态。同时按照路面裂缝实际情况，进行补缝设计方案的合理确定，待灌缝机开启后，及时将密封胶掺加到密封胶加热罐内。根据材料施工情况，进行加热、拌和施工。本次试验段加热温度可控制在175℃～204℃，需根据所用机械合理控制温度。加热阶段可在卡车后面挂好灌缝机，且在卡车上安装好各类部件，如密封胶、开槽机等，向施工指定位置拖送，施工区设定为高速市政道路半幅，并将其封闭。 2.2 开槽施工 根据设计要求合理确定开槽尺寸，要求先将开槽机械的开槽深度调节好，随后实施开槽施工。施工过程中，需严格按照裂缝宽度实际情况，进行开槽尺寸的准确调节，保证其与设计要求相符。根据技术要求，待裂缝灌缝放样后，即可进行下一阶段施工。 通常情况下，可在温度较低的早晨进行开槽施工，一般以1.2到2.0cm作为横向裂缝开槽宽度及深度，当无法在裂缝2边切出新面，应适当加大开槽宽度，如1.5cm左右。只有确保开槽深度相同，才能保证刻槽机运行过程中，切割片符合裂缝需求。如选用标准槽贴封等方法，则需在1：1控制深宽比例。开槽环节，需对各个部件进行及时清理，防止旧沥青、密封胶等粘黏到刀头、垫片等上面，保证新切面存在于裂缝两侧，为合理控制开槽宽度，需做到刀片及时更换，以此达到灌封胶用量减少的目的。 2.3 清缝 槽内杂物如碎渣等选取钢刷清理，或裂缝两侧10范围内灰尘选取机械带的吹风机等设备彻底清理干净，确保槽口干净、干燥。 2.4 灌缝施工 在槽内充分灌入密封胶，纵向裂缝无需贴封，保证密封胶和路面高度一致。补缝时，如气温在5℃以下，如选取预热设备及时预热开槽位置，如该温度条件下预热无法进行，则直接补缝施工，将大大减小密封胶粘结性能。如补缝时温度在5℃以上，则无需实施预热施工，但进行预热施工后，则具有更好的补缝效果。如175℃～193℃之间为密封胶加热温度范围，可选取灌缝机刮平器压力喷头在槽内均匀灌入密封胶，且在裂缝两侧设置宽度、厚度符合设计要求的封层。如选取标准槽贴封施工方法，槽内两侧在施工后极易产生贴封带，10到20cm为贴封两侧宽度范围，1到3mm则为贴封厚度范围。灌注遍数为2遍，根据槽深度第一遍进行50%灌注，第二遍需灌满密封胶，后在槽口两侧位置分别贴封1到2cm。通过灌注施工，可降低密封胶冷却后凹陷率。 2.5 开放交通 灌缝选取密封胶施工，充分冷却密封胶后，即可清理干净路面碎渣，之后允许车辆通行，通常情况下，可在15min内控制冷却时间。由于冷却收缩作用，在槽体中间位置密封胶极易产生微小凹陷问题。经大量实践表明，此类凹陷不影响裂缝密封效果。除此之外，需严格按照气温实际情况，合理确定交通开放时间。 3 沥青路面裂缝修补施工质量控制 1）所需灌缝材料需充分黏结裂缝两侧沥青混凝土，保证其具有整齐的边缘，平整表面，避免出现凹陷、气泡等问题。根据设计要求，合理确定灌缝材料厚度，其厚度可选取钢尺测量。同时，材料进场前，需对其数量、质量进行详细检查，各项原材料验收合格之后，分门别类堆放至指定场地，由于市政道路工程建设周期相对较长，在此过程中还应当做好材料保存工作，加强防水、排水措施，避免在外界环境因素影响下，材料出现固结、受潮等现象，影响其使用性能。 2）施工过程中，应确保灌缝胶材料清洁、无污染，不得有砂石等杂物粘黏其上，防止对灌封机造成损伤。根据工程实际情况，可选取吹风机作为裂缝清理机械，如条件允许，则可选取空气喷枪设备，在粘结效果方面施工能力更强。 3）槽体在开槽后得出原路面裂缝在2cm以上，清理后，可在接缝裂缝相应深度范围内直接填入耐热填充条（相比接缝宽度，其直径应多出1/4），保证其与路面之间的距离控制在2cm，并避免损坏路面。只有這样才能达到密封材料减少的目的，才能增加密封使用年限。 4）因乳化沥青灌缝法在局部裂缝使用，与密封胶相比，乳化沥青软化点不高，针对该部位需选取铁刷处理开槽后的裂缝，如将新密封胶直接灌入原有材料，则会大大降低其粘贴性能。基于此，必须重视如何清理原有材料。 4 结束语 综上所述，市政道路工程在长期使用以后会出现各种病害，需要定期养护。裂缝填封是常用的养护措施，灌缝技术因其特有优势得到广泛应用，其具有较短的施工工期、较少的成本投入以及较好的施工效果，保障路面始终处于安全、舒适的运行状态，防止裂缝路面因渗水而扩大，避免坑槽病害继续延伸，进一步延长道路的使用寿命。 参考文献 [1]弓福.加宽路基沥青路面反射裂缝防治技术研究[D].东北林业大学2014. [2]郝金东.旧水泥混凝土路面加铺沥青层反射裂缝的成因与防治措施[D].重庆交通大学2010. [3]李江卫.胶粉改性沥青应力吸收层防治沥青路面反射裂缝研究[D].北京交通大学2010. [4]王淑娟.白改黑工程中反射裂缝防治措施研究[J].西部交通科技，2013，（1）：236-238. [5]郑林林.浅析橡胶沥青应力吸收层在城市道路中的应用[J].科技经济导刊.2016年14期. |
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