| 标题 | 公路交通安全工程钢护栏施工技术的应用研究 |
| 范文 | 张颖?袁莹莹 摘 要：对于公路交通安全方面，钢护栏的作用至关重要，必须重视其施工技术的应用。实际施工中，存在着比较多的要点，必须进行改进与完善，保障技术的合理应用。本文对公路交通安全工程钢护栏施工技术的相关内容进行了详细分析，希望能够提供可靠的参考性依据。 关键词：公路钢护栏;钢护栏施工;交通安全 交通安全是当前交通部门工作的重点内容，所以需要更加重视相关的交通安全工程。由于钢护栏在交通安全工程施工中的重要性显而易见，所以施工人员应该做好施工准备，将更加科学、有效的施工技术落实在施工之中，保证钢护栏施工的质量。通过这样的方式，能够进一步保证钢护栏施工的合理性，以便于最大程度的发挥钢护栏的作用，保证交通安全，为行人、车辆营造一个安全、规范的交通环境。 1 施工方案 第一，根据工程项目的招标文件进行材料选择和购进，要求所用的所有钢材都满足招标文件具体要求，并具有齐全的质量检验和合格证明。在钢护栏中使用的每个钢构件都应利用热浸镀锌实施防腐处理，对于高强螺栓，还要在防腐处理后在连接处的表面均匀涂抹一层黄油，同时做磷化润滑[1]。构件出厂时做好密封包装，避免在运输和保存的过程中发生生锈或损坏。 第二，防护栏总施工顺序可简化为先进行单面护栏施工，再进行双面护栏施工，然后进行防眩目设施的配置，采用分段的方法进行施工，逐段设置和连接，每完成一段施工进行一次自检，并开展全过程质量监督和控制，使全线优质完工，达到预期质量目标。 第三，施工单位根据需要设立维修、运输、测量、打桩和安装等不同的专业队伍，其中，打桩、安装应有两组人员。打桩机的型号一般为DY300，不少于两台，互为备用，电焊机两台。 2 施工方法 2.1 打桩技术 打桩施工。为提高设备利用率、方便施工管理，多采用平行施工法进行打桩施工。每台打桩机须配备4名施工人员（并指定一名机长）与一台发电机。对于一般路段，可采用打入法進行打桩作业。打入立柱前必须进行精确定位，打桩作业开始后，最初几锤须重，然后暂停作业，派测量队用水平尺测量立柱，看它是否垂直;如立柱没有达到垂直角度，可调整打桩机后再用重锤打桩，打桩快到位时再次暂停作业，再测量一次立柱的垂直度，然后改为轻锤击打。最后几锤务必小心，防止立柱打入过深。若不小心还是将立柱打入过深，必须将立柱拨出，压实基础后再进行打桩作业，步骤同上。 在打桩施工过程中，需注意与立柱运送环节进行衔接。立柱运送车与装卸人员必须先于打桩班组进场，他们须按桩位精确放置立柱;在打桩作业完成后，还要安排四组调桩人员对立柱垂直度、线形间距进行调整，并对现场进行清理，为下一步施工作好准备。所有立柱的埋入深度都必须达到设计规定的要求，所有立柱都必须与地平面垂直。立柱就位后，它们的竖直方向与水平方向应形成平顺的线形。 2.2 立柱安装 立柱的设置方法为打入法。按照现场采用钢钎确定的具体位置，先对自制的导向器进行安防，然后沿导向孔进行立柱的持续打入，保证立柱的垂直度。土内立柱的深度应达到设计要求的深度，如果打入深入过大，切不可只拔出部分进行矫正，而是要全部拔出，待基础压实稳定后重新进行打入。完成安装的立柱，应与设计图纸相符合，同时与公路的线形保持协调，在土层之间牢固嵌入，深度满足设计要求，与路面呈90°角[2]。 当立柱打入困难时，可进行钻孔或开挖来设置立柱。如果采用钻孔的方法来施工，则在立柱定位之后，需要使用和路基一致的材料进行回填，并碾压到密实状态，保证其密实度与周围原状土相同。如果采用开挖的方法来施工，则在埋设立柱的过程中，也要使用和路基一致的材料进行回填并碾压到密实状态，保证其密实度与周围原状土相同。 由于公路上的护栏会对周围自然景观与驾驶员视线造成一定程度的影响，所以将立柱安装好后，应对其标高、垂直度与位置进行认真检查。其中，垂直度使用靠尺来检查，位置采用钢尺直接检查;标高采用水准仪进行见擦和。要求无论是水平还是竖直方向都能形成一条顺畅线形。对于渐变段和端部的立柱，在安装时必须注意其所在部位，于施工中对立柱的线形、位置及高度进行严格控制[3]。 3 公路交通安全工程钢护栏施工安装护栏板 3.1 柱帽与防阻块安装 在安装的过程中，需要将柱帽、防阻块紧密的结合起来。具体而言，在安装的护栏板时，应该避免将螺栓过早的拧紧，便于在安装护栏板的过程中进行及时调整，使其逐渐形成较为平顺的形状。完成整条线路钢护栏的安装以后，需要再一次使用水准仪、经纬仪进行测绘工作，确保其中波形梁板的拼接方向与形成的方向一致，同时在路面竖曲线、波形板顶面不协调时，就需要对其进行调整。对于半径在700m以下的匝道位置处，需要使用转型弧度波形板完成安装工作，以此确保护栏板安装的合理性、科学性。 3.2 护栏板与螺栓安装 在安装护栏板时，如果其发生任何损坏，都应该第一时间进行更换，保证钢护栏的施工符合相关要求。完成安装工作以后，需要对护栏的平行线、高低等进行全面调整，保证所调整的线性与路面走向相互协调，调整在完成调整以后，还需要监理师进行验收。除此之外，端头的安装工作应以路测护栏之间的圆端头、锚式端头等，需要分别使用不同的技术方式进行处理。 同时，需要在钢护栏的托架螺栓位置安装附着式轮廓标，或者直接使用胀锚式螺栓，在确认安装无误以后使用定向反光材料，避免其表面遭受无损或者产生气泡，但是需要注意反光膜粘贴的方式。在安装的工作中，轮廓的设计需要严格按照设计的相关要求，避免发生高低不平等问题，一旦发现其中的轮廓设置存在问题，或者不符合相关的标准，就应该将其拆除并重新安装。 4 施工注意事项 护栏的立柱不能有太大扭转，也不能通过焊接加到太长，端部上的毛刺应清除干净。进行立柱放样时，应将公路既有控制点作为基础，以量距的实际情况为依据，对立柱之间的距离进行适当调整;安装好的立柱必须和设计图纸完全相符，同时和公路的线形保持协调。土层中立柱的深度应满足要求，并与路面保持垂直。 在施工中无论采用哪一种安装方法，都要尽可能避免对路面及其下方埋设的设施造成破坏，如果造成破坏，则施工单位应尽快将其修好，由于修理产生的费用全部由施工单位承担。将护栏安装好后，其水平与竖直方向都必须形成良好线形。此外，还需要和周围的自然景观融为一体，为驾驶员起到一定视线诱导作用。处于处在路侧的护栏，其表面不能侵入到公路工程界限之内。 将立柱安装好后，到安装柱帽的这段时间里，应避免杂物掉到立柱当中，对其后续施工造成影响，或将装好的立柱破坏。相邻两个波形梁之间的螺栓或拼接都不能太紧，也不能设置的过早。对于立柱、护栏和端头，它们的宽度及长度延伸方向上都不得进行焊接，且所有构件都不能有裂缝等缺陷。与立柱相同，托架也不能有太大的扭转现象。 5 结语 综上所述，公路护栏施工具有较多的要点，必须结合工程的实际情况，把握现有的因素，制定出比较合理的因素。在实际施工的过程中，必须对施工方案进行完善，并做好后期的检查工作，重视表面处理工作，对相关注意事项进行控制，进一步增强钢护栏施工质量，促进交通工程事业的发展。 参考文献 [1]詹文兵，唐凌炜.中央分隔带混凝土护栏滑模施工在广东龙怀高速公路的应用[J].公路交通技术，2019（1）：13-17，23. [2]苟小平，胡杰，杨东明.高速公路桥面护栏施工标准化技术[J].四川建材，2019（2）：141-142，145. [3]连文峰，樊琳.关于公路波形梁钢护栏工程施工安全控制研究[J].公路交通科技（应用技术版），2019（1）：168-170. [4]张富有，张友春，殷展庆.高速公路波形梁钢护栏施工中常见质量问题诱因及预控[J].公路，2018（10）：25-28. |
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