| 标题 | 石灰土在公路工程路基施工中的施工技术探讨 |
| 范文 | 王亮 王爱奇 摘 要：对于一些公路工程来讲，会存在较多的石灰土，必须重视路基施工，才能保证整体的公路质量。基于此，本文详细分析了石灰土条件下公路工程路基施工的内容，希望提高公路的承载力。 关键词：石灰土;公路工程;路基;质量 1 公路工程路基施工中石灰土施工技术应用的现实意义 公路工程中的路基，是整体结构中的重要组成部分，其要承担工程的多数荷载。具体来说，路基不仅要承担公路工程上部结构的荷载，还要受到地面以及地下水环境可能带来的侵蚀影响。为此，相关建设者应加大路基施工建设含水量的控制，以提高路基结构的稳定性。当前阶段，路基施工采用石灰土材料，是降低路基结构含水量的有效方法。然而，该施工技术方法在实际应用过程，虽得到了广泛应用，但受工程建设所处环境因素的影响，大幅降低了石灰土控制路基含水量的效果。为此，工程建设者应对以往公路工程路基施工中应用石灰土施工技术情况进行分析，即在明确石灰土施工技术应用问题现状的基础上，对其进行具有针对性的优化控制。 2 石灰土路基施工工艺 1）前期准备。在进行正式的施工前，应该对整个的施工过程有个大体的规划，只有做到未雨绸缪才能临危不乱。要想施工的质量有所保证，就必须在施工前做好准备，为高质量打下良好的基础。准备工作主要有以下几个方面，首先是对水准点、控制桩进行测量，然后是对土源、石灰进行检测，接下来是确保施工现场的道路通畅，紧随其后排水设施就要进行及时的排水，防止材料的变质，最后是确保现场的人员、机械都已经做好了准备。这些准备的事项可能比较繁琐，但还是应该注意，只有做到万事俱备，准备工作才算完成了。 2）测量放样。测量放样就是在正式施工之前，由项目部组织施工技术人员根据公路工程得路基施工相关设计标准，按照施工方案对视共区域内按照标准进行悬线放样，以确定具体的施工位置、控制施工过程中的标高、提高施工放样的精度，也能够为正式施工提供精度和质量上的保障。 3）石灰土拌和。灰土材料被搬进施工的场地之后，首先需要进行质量的验收，合格之后，会将这些石灰与泥土按照一定的比例混合。在拌和的过程中，开挖和撒灰一定要进行分层，拌和全部完成后，并不能立即使用，还需要两天的时间来焖料，这样可以大大降低材料中的含水量。焖料完成后，这些材料就可以用挖掘机推到与空气接触到的地方，使材料将热量散发出来，最终这些材料就会形成石灰土。但是天气的变化会对材料的含水量造成影响，所以要实时监控材料含水量的变化。 4）石灰土运输。石灰土在运输的过程中其质量也可能发生相应的变化，施工单位在组织运输的过程中需要明确运输的标准和要求，运输没有消解的石灰土的过程中要注意防水、尤其是要注意南方地区不能在雨季运输，即便是运输也需要充分的做好防水，避免在运输过程中出现消解。对已经拌和好的石灰土，在运输的过程中可以使用挖掘机、装载机等进行，也可以使用自卸汽车进行，在摊铺作业当中要控制好倒土的密度，控制好混合料的高度厚度，必要的情况下施工之前在进行性施工实验，明确具体的控制标准和要求，这样才能为施工工作提供准确的依据。 5）石灰土平整。这是施工当中的一个重要的环节，平整的目的是碾压作业提供良好的作业环境，确保在碾压的过程中施工区域内的每一个位置能够碾压到位，在平整的过程中需要将表面的石块及时清除下去。同时在平整的过程中需要对石灰土进行二次拌和，保证石灰土的填筑、摊铺的均匀性。要根据平整的效果调整方案和遍数。平整最好使用平整机进行，按照先粗平后细平的顺序进行。细平一般使用压路机进行，这一点需要根据施工单位的具体条件选择设备，完成稳压作业以后再使用平整机刮平，按照先外后内的顺序进行，全部工序完成以后再在上面均匀喷洒水。 6）石灰土碾压。选取光轮压路机进行1遍静压，随后选取平地机做好刮平施工，最后选取羊足碾进行5～7遍振动碾压施工。碾压3遍后，需每碾压完1遍，进行一次压实度检测。待压实度与要求相符后，需再次选取平地机进行平整作业，随后进行静压收面施工。按照“两边—中间、慢速—快速”的顺序施工，要求前两遍碾压速度控制在每小时1.5km～1.7km，之后按照每小时2.0km～2.5km速度施工。碾压过程中应保证在半轮宽以上控制横向重叠宽度。如存有纵向接头碾压，需留置5m无需碾压。前段留置未碾压位置掺加一定量石灰后再次与后段同时碾压施工，应保证全部碾压到位，无死角。完成振动碾压3遍施工后，需选取灌砂法检测其压实度，且做好记录工作，保证其压实度满足施工要求。 7）验收。完成了碾压施工后，应及时对石灰土路基采取洒水等养护措施，以避免路基表面产生裂缝等现象。目前比较常用的养护技术是保湿养生法。该技术主要是在路基表面覆盖草袋或者土工布，再使用洒水设备来洒水，以保证路基表面的湿润度，从而避免出现裂缝等问题。对石灰土路基进行养护时，应采取必要的交通管制措施，严禁车辆或行人通行，避免破坏石灰土路基。养护的时间应至少达到7d以上，完成养护后应有专业技术人员对路基质量进行检测，在检测合格后，后续的施工工序才能进行。 3 施工过程中的质量控制措施 1）选取羊足碾完成碾压作业后，且压实度符合规范标准，即可选取平地机整平碾压后存在轮迹，随后选取光轮压路机进行收面施工。施工现场碾压施工结束后，需抽样检测其压实度，如压实度较低，则需及时进行补压施工，保证其压实度满足施工规定。除此之外，还需对所有横断面测点高程进行测量，并详细记录。按照施工前后测量实际高差，对碾压后灰土层厚度进行准确确定。 2）成型后2d内必须及时检验平整度、标高等指标，保证其符合设计要求，如不符合，则需采取行之有效的措施予以解决。如存在翻浆、轮迹显著、严重起皮等问题，则需做好处理工作后再次进行验收，如标高不符合规定，需利用平地机及时将高凸位置刮平。 3）为保证路基压实度满足设计要求，必须对填料含水量合理控制，一般在最佳含水量-2%～2%控制填料含水量，如含水量不足，需先整平灰土，静压洒水作业后，选取路拌机进行均匀搅拌，直到符合最佳含水量要求。如含水量较高，则需做好翻晒施工，保证在允许偏差内控制含水量，随后即可进行碾压施工。为提高路基强度，不仅要对石灰进场质量加以严控，还需重视石灰掺量，做好检测工作。如与设计要求不符，需再次布灰、翻拌，直到符合设计要求。为避免路基弹软，翻拌遍数可适当增加，以此达到土料含水量降低的目的。 4）在灰土路基施工中，施工单位应树立质量意识，根据公路工程实际情况构建起相应的质量管理体系，将各个环节纳入管理体系之中。加强质量检测及验收工作，及时发现施工阶段存在的问题及不足之处，并采取处理措施。同时严格规范施工人员操作行为，减少人为失误，在施工之前可结合工程重点及难点部分，组织技术培训，充分掌握灰土路基施工的技术标准，从而提升路基施工质量。同时为保证工程建设顺利进行，还需构建起完善的岗位责任制度，根据岗位内容划分具体职责，并将其落实到位，提高施工人员的积极性。 4 结论 综上所述，在路基施工中，存在较多的要点，尤其在石灰土条件下，更应重视施工技术的把握。因此，必须做好前期准备，控制施工中的整个流程，处理存在的各项问题，增强施工的连贯性，有效提高地基承载力和强度，保障公路的健康运行。 参考文献 [1]闫建光.公路工程中石灰土路基施工技术探析[J].四川水泥，2016（12）：99-100. [2]边加敏，蒋玲，王保田.石灰改良膨胀土路基施工控制参数[J].长安大学学报（自然科学版），2014（2）：51-58. [3]赵玲娟.论高速公路石灰土路基加固施工技术[J].公路交通科技（應用技术版），2016（3）：144-146. |
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