| 标题 | 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用 |
| 范文 | 王永林?刘新生 摘 要：随着社会的发展，公路桥梁建设要求提升，必须进一步重视施工技术，才能提高最终的质量。本文详细分析了公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的要点，希望能够起到良好的作用，避免施工中出现不必要的麻烦发生，满足实际的施工需求。 关键词：公路桥梁;钢箱梁;顶锥施工技术 近年来，随着我国在交通道路规划方面的不断深化和发展。公路桥梁钢箱梁的顶推技术在道路施工上起到了非常关键的作用。桥梁在组成结构上主要由桥跨结构、支撑底座、桥墩、桥面和桥墩基础五大部分组成。由于桥梁顶推技术所产生的桥梁结构比较稳定、施工过程无噪音、施工可操作性强，且施工质量有保障。在公路桥梁建设中得到的广泛的推广和应用。为我国的公路建设质量和品质奠定了良好的基础，所以，桥梁钢筋量的顶推技术面临着非常广阔的发展前景。 1 钢箱梁顶推施工构造特点 当钢梁的截面形式基本确定的情况下，在设计钢梁的具体截面尺寸时，应考虑一些细部的构造措施，以保证其在施工过程中的安全。当采用顶推法施工钢梁时，钢梁在构造上应考虑以下几个方面： 在保证成桥后运营安全的情况下，尽量增大底板厚度并减小底板宽度。这样既不会增大钢材的使用量，又可以改善支承点的局部受力性能，并对梁截面的抗弯性能影响较小：注意横隔与纵隔的刚度分配。钢梁的设计原则为次要构件安全系数小于主要构件，即当荷载较大或操作不当时，次要构件要先于主要构件发生失稳，避免因主要构件失稳而引起整个结构的破坏;一般采用U型肋作为纵隔的加劲肋，其优点为可以在微量增大钢材用量的前提下，大幅度提高结构的局部稳定性;为了增大成桥阶段的抗风安全储备，可在梁体设置分流板和导风嘴等抗风构件。 2 工程概况 某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。 3 顶锥施工工艺和方法 1）顶锥施工临时设施。临时墩的设计和施工。在施工的过程中临时墩要能够满足钢箱梁拼装平台的相关要求，同时其还要发挥钢箱梁实行空间曲线顶锥的作用，所以在进行临时墩的设计时既要能够满足结构本身能够承受的最大的纵向载荷，同时还要考虑到其最大的水平受力，除此之外还应该满足施工运行轨迹的相关要求。在施工的过程当中顶梁千斤顶的安装位置也是十分重要的，为了能够更好的保证施工中的安全，施工人员的工作平台一定要能够满安装施工的需要。（1）临时桥墩。在进行临时桥墩设计的过程中采用的是刚度比较好的钢管柱，在进行临时桥墩制作的过程中，每一组要有4根钢管组成，同时，在每个钢管柱之间都要制作相应的连接结构，以保证其在承载力上能够达到施工的标准和要求在施工的过程中设置墩顶千斤顶主要是为了能够将下滑道的支座固定牢靠，在施工中，施工人员为了能够有效的提高墩顶的抗推性能，所以在每一个支墩的中心环节中设置了2根刚度和强度都很大的纵梁，这样才能更好的提高塑钢和桥梁支座的连接质量。（2）临时墩基础。在施工过程中，临时墩基础采用的是钢筋混凝土材料制作的大型基础，依照工程地基实际的承载能力和垂直方向上能够承受的最大载重量。施工人员决定在施工的过程中应该采用2个基础，且这两个基础通常都是分离式的，同时其尺寸也应该能够达到施工的标准和要求，在混凝土材料上应该选择C25对其进行施工建设，在进行基础混凝土施工的过程中应该按照相关的施工标准和要求进行预埋件的设置，在临时桥墩施工有了一定的方案之后就要根据工程的实际情况进行承载力和抗压能力的计算。（3）支架搭设。首先，在临时墩位置确定上，需要保持其功能稳定性。当施工进度计划制定好之后，实际施工操作便不能违背，其具体顶面高程设计往往需要低于10mm。原来的钢柱设计同样也需要根据之前设定好的方案进行。其次，从上述内容中可以看出，人们可以根据具体的总结和归纳方式，选择C25混凝土开展浇筑操作，在这之前，地基处理操作显得十分重要。而且整个导向和活动装置的全面设计，能够为施工工作提供良好的便利条件，并做好上下两个滑道的划分操作。（4）临时墩结构。一般情况下，很多工程项目之中会涉及卷制桥梁临时墩设计，所使用的钢板型号为q235，而且在实际应用过程中，为了将自身能力全部发挥出来，设计人员可以将钢管柱设计成剪刀撑相连形式。与此同时，各个设计人员还需要对其抗推能力记性全面考量，并在后续设计出纵向临时墩。 2）梁段顶推。首先，在安装梁段和分装梁段操作上，总共涉及的内容大约有4个桥段，从G2到G5，为了确保施工有效性，人们最先要考量的便是节约时间，而且在实际操作过程中，会有很多时间被应用到吊装梁段操作上，此时，焊接工作的开展也应该展示出一定的及时性，为了强化质量，管理人员可以组织好后续审查工作。其次，将G2到G5向前推进20m，平稳向前滑动的状态，决不能让滑板出现脱空问题。最后，在G6和G7梁段拼装上，其具体操作极为复杂，而且除了具体焊接工作开展之外，还需要开展涂装操作，确保其余G2和G5梁段的安装方式相同。 3）施工监控。在具体工作开展上，为了保证施工人员安全不会受到任何影响，以及钢箱梁顶推工作的有序进行，桥墩和临时墩操作工作的开展显得极为重要，而且在具体顶推工作开展过程中，应该以全面的实时监控为标准，避免相关安全事故出现。一般情况下，施工安全才是人们最为关心的问题，具体施工监测工作主要包括的工作内容如下，即横向位移监测、钢箱梁和桥墩等应力监测、永久支座反力监测等等。站在具体工作角度来说，相关工作人员需要将细致性和严谨性特点呈现出来，确保施工监测工作的全面开展。 4 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的注意事项 第一、做好施工防护工作。在大型桥梁施工过程中，施工安全是重中之重，所以在施工过程中要确保做好施工防护工作，以保证施工人员安全和建筑工程的顺利进行。在支墩两侧可以考虑用钢管来进一步搭设人行通道，及时设置护栏，以确保相关工作人员的安全问题。尤其是钢梁焊接和顶推作业人员，需要进行高空作业，他们的安全需要得到100%的保证，不但要做好防护措施，也要对人员施工进行进一步的规范。 第二、临时墩滑道安装时要严格控制相邻高程差，误差需要控制在两毫米以内，同时需要注意的是梁顶升最大高度及反力不允许超过规定设计值。这是施工过程中必须要注意到的问题，否则会影响整体施工设计与工程进度。 第三、在施工验收过程中要严格按照相关文件及技术规范进行验收整个施工过程中最关键的一步就是施工验收工作，在施工验收过程中要严格按照相关的文件及技术规范进行验收。相关工作人员切不可马虎大意，毕竟公路桥梁施工关系到交通运输安全，其重要性显而易见。要严格按照验收标准来进行工程验收，以保证施工质量，避免工程施工出现豆腐渣工程，造成不必要的安全隐患和人员伤亡，为国家和人民财产造成不必要的损失。同时在施工过程中也要定期按照标准对设备进行安全检测，从而避免机械事故的发生。 5 结语 综上所述，从实际桥梁钢箱梁施工过程中可以看出，在实际施工过程中，需要明确操作要点，遵循施工工序，控制整个过程的有效进行。同时，应明确施工难点，管理和控制施工细节，维护桥梁施工的安全顺利执行，延长桥梁的使用寿命，让桥梁施工质量得到更高保障。 参考文献 [1]王鹏，曾琦芳.试论公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用[J].中国水运（下半月），2012（07）：22-23. [2]楚興华.双向变截面钢箱梁顶推工法的应用[J].工程建设，2017（08）：33-34. [3]赵雨，任亮，张璟，上官兴.大跨波形钢腹板小箱梁顶推施工技术研究[J].筑路机械与施工机械化，2014（11）：44-45. |
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