| 标题 | 基层运输单位车辆技术管理的几点思考 |
| 范文 | 倪瑞琴 【摘 要】对于油田运输单位来说，车辆和设备就是企业生存发展的命脉所在，基于目前国际低油价的现实情况，石油运输企业只有在自身车辆设备管理方面多下功夫，才能够有效降低成本，提高企业自身的核心竞争力，有效提高企业自身的经济效益。 【Abstract】For the oil transportation units， vehicles and equipment is the lifeblood of the survival and development of enterprises， based on the reality of low oil prices， oil transportation business only make more effort on their own vehicle equipment management， can effectively reduce the cost， improve the core competitiveness of enterprises， and improve the enterprise's own economy benefit. 【關键词】基层；运输单位；车辆技术；管理 【Keywords】basic level； transport unit； vehicle technology； management 【中图分类号】F512.6 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）08-0022-02 1 引言 车辆技术管理作为汽车运输企业的基础性工作，随着车辆技术的不断更新提高，车辆新问题、新故障不断出现，车队如何落实车辆的技术管理工作，驾驶员对车辆的日常维护工作如何开展，修理工对车辆维护、维修的质量、及时程度等都显得更加重要。那么，什么是车辆技术管理，驾驶员日常维护应该怎么做，车辆技术管理和安全管理的关系是什么？下面将对此作简要论述。 2 对车辆技术管理的基本概念进行再认识 车辆技术管理是一个运输企业各项管理工作中重要的组成部分，车辆技术管理的主要内容是择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时报废和更新。车辆技术管理的总目标是从车辆购进的全过程综合性管理各个环节上入手，依靠技术进步，充分挖掘设备潜力，千方百计地延长车辆的使用寿命，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。车辆技术管理人员、驾驶员和相关汽车维修工是车辆技术管理的主导力量，工程技术以及从事车辆技术管理人员、驾驶员、维修工等素质的好坏是车辆技术管理成败的关键。应十分重视发挥车辆技术管理人员和广大职工的积极性和创造性，发挥他们的聪明才智，大力开展技术攻关、技术培训、技术协作和技术服务等项活动，以科学技术促进车辆的技术管理。 3 基层单位车辆技术管理制度存在的一些问题 第一，一些车间的设备、技术管理岗位人员，缺乏必要的专业性，对车辆技术管理工作不懂，学习也不够。在岗相关管理人员除了日常工作外，主动学习车辆新技术、新管理方法，主动落实车辆技术管理工作程度不够，缺乏系统性和专业性，加上企业效益不好，送外强化、专业培训这方面的工作，多少年来没有进行过，技术管理方法和关键操作技术停留在书本、导师带徒等传授途径等。 第二，一些基层单位在执行车辆技术管理的过程中，缺乏责任心和专业性，基础管理有逐渐薄弱和淡化的趋势，执行文件精神想当然化，缺乏系统、扎实的基础管理台账。比如有的单位基础管理台账和统计工作逐渐弱化或消失，有些单位的设备技术口子已经不相信统计口子的里程数据，自己按照车辆使用时间大概估计，无计划性地安排车辆维修保养计划；一些单位不按照车辆技术管理要求，建立健全车辆基础台账，车辆里程、保养计划、大修、总成修理、车辆安全设备事故等数据都是一本糊涂账，问到车辆情况，基本是凭记忆写回忆录，没有权威的说服力。 第三，车辆日常维护管理和执行情况参差不齐，很多时候流于形式，所谓的“三检”记录本，驾驶员大都是在履行记录义务，目的是为了安全事故推脱、减少责任，真正能认真执行“三检”的驾驶员凤毛麟角，驾驶员判定故障的水平不一，很多时候胡乱判定故障，浪费人力物力。 车辆的日常维护是减少车辆磨损，保障车辆安全性能，发现和消除隐患，保持车辆良好的技术状况及进行各级维护的最基础工作，也是驾驶员必须完成的日常工作。 4 对公司车辆技术管理现状进行再认识及改进方法与措施 第一，车辆技术管理工作，在车辆、维修设备、维修人员等硬件上的投入匮乏，多少已经影响到我公司在汽车运输行业的正常发展。因此在车辆报废更新过程中，要逐渐向大吨位、小吨位车辆方向转移，中间吨位的车辆尽量少一些，车型应该少样化、简单化，增加运输调度的灵活性，车辆维修的及时性、快捷性，各项保产工作才能完成得更好；要根据公司市场化的形势，合理配置维修设备，合理调配车辆维修工种，对特殊技术工种，要提前安排老师傅和积极肯干的年轻人配成导师带徒对子，确定学习时间和目标，以达到改善我公司维修人员中特殊岗位青黄不接的现状，能很大程度上缩短车辆维修工期，对我公司汽车运输行业的正常发展很有好处。 第二，勤检查、严考核、强约束，是车辆技术管理工作强力推进的有力保障，是车辆日常管理上台阶、车辆维修质量有保障、工期进度能有效管控的最有效办法，也是一个运输企业的日常性工作。理顺车辆日常维护与车队班组周检、车队月检、技术部门专项检查等的关系，做好各项车辆检查工作间的衔接，各项检查互相促进，互为补充，能够保证车辆安全工作形成闭环式管理，不留死角。 车辆技术管理的一个重要环节是公司对配件商的管理，配件质量的好坏，配件的准确率、及时程度，很大程度上影响到车辆维修、保产工作，可以执行保证金制度，制定相关配件商考核办法，严格考核；指定车型配件商要实行服务质量、配件质量、及时程度等的尾数淘汰制度，要运用经济、行政手段，对日常维护、车辆维修质量、进度、配件商配件供应的准确率和及时程度进行考核。 第三，实行单车成本核算，对车辆全面动态化管理，是运输企业降本增效、提高运输效益的有效措施。对涉及单车变动费用的所有指标，都要严格与车辆行驶里程和运行产量挂钩，严格统计数据，按照单车效益计算驾驶员综合奖，在车辆综合管理软件的监控下，真正做到驾驶员自己都明白当月的运行情况、收益情况，以提高驾驶员的积极性、主动性。 要在单车成本核算的基础上，细化燃油、润滑油、轮胎电瓶等机物料消耗的考核指标，在指标问题上，一定要注意一个“紧”字，就是驾驶员可以通过良好的驾驶习惯、合理的装载运输、良好的日常维护等办法，达到节油、降耗，而不是一般的操作，就可以輕松完成的考核指标，以加强对驾驶员的管控，杜绝跑冒滴漏、违法违纪现象的发生。 实行单车成本核算，驾驶员工资与行驶里程、变动费用、单车利润严格挂钩，有利于驾驶员主动维护车辆，做好车辆的日常维护工作，减少或杜绝车辆技术设备事故，降低维修成本。 第四，加强职工培训，做好内部培训与送外培训相结合，提高操作者技术素质和业务水平。加强培训，重视职工素质的提高，是企业管理工作的一项重要内容。经常性组织驾驶员对安全规章制度进行温习，对其进行警示教育。通过检查评比，表扬先进，鞭策落后，引导驾驶员自觉地进行车辆维护工作，启发职工的主人翁责任感，为日常维护的全面开展奠定广泛的群众基础。 5 对车辆技术管理工作与车辆安全管理的关系进行再认识 安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针，车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全，班组周检、安全机构月检、技术管理部门不定期检查和重大节日全面检查制度都要认真执行。所有这些检查都要求驾驶员、修理工要将车辆日常维护、二级维护等作为一项经常性工作来抓好落实。 驾驶员的主观能动性在车辆日常维护中有着举足轻重的作用，因此要帮助驾驶员树立安全意识与责任意识，督促其对车辆进行日常维护，并对维护过程中的故障进行整改，保持车辆技术状况良好，对车辆安全行驶，防止交通事故的发生，有极大的保障作用。 总之，运输企业车辆技术管理，是一个综合了车队、修理厂、技术管理等部门的综合性工作，必须不遗余力、常抓不懈，车辆技术管理搞好了，能很大程度上降低车辆运行成本、保证车辆运行技术安全，对国有运输企业走向市场，逐渐向市场靠拢能起到很好的软件、硬件方面的保证，车辆管理各环节要认真执行车辆技术管理制度，不断提高车辆技术管理水平，保证车辆运行高效、低耗、服务及时、效益可持续。 |
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